Автор: Олег ЦЕЛЕБРОВСКИЙ

В голливудских фильмах байкеры — это такие бандиты на мотоциклах. Большую часть времени они пьют в барах баночное пиво, закусывая прямо этими же банками, а в свободное от этого занятия время торгуют наркотиками, оружием и воюют с конкурирующими бандами. Трудно предположить, что именно такой человек стал одним из лауреатов года в Карелии. В общем, давайте разберемся, кто такой этот Мазов и что же у нас за байкеры такие, что их вклад в развитие республики признается общественностью и властью.

Год назад на вопрос газеты «П», зачем столице Карелии нужен еще один мотоклуб, новоиспеченный президент Nord Nation ответил следующее:

— Прежде всего хочется изменить общественное мнение, сформировавшееся по отношению к байкерам. Мечтаю, чтобы их воспринимали как людей, несущих некое конструктивное начало, как часть нашего общества, делающую его более многогранным, интересным, что ли…

Говорил Мазов и о том, что, к сожалению, байкеры зачастую не самые ярые сторонники соблюдения правил дорожного движения и что хотелось бы эту ситуацию изменить. И, забегая вперед, скажу, что лауреатом года президент Nord Nation был признан как раз за активную пропаганду безопасности дорожного движения.

О снижении налога

Есть и другие достижения. В первую очередь благодаря потугам байкерского клуба нашим Законодательным собранием был принят закон о новых ставках налога для владельцев мотоциклов. Раньше за мощность двигателя более 38 «лошадок» хозяева байков должны были платить 50 рублей с лошадиной силы в год. Учитывая, что современные мотоциклы бывают весьма мощными, сумма налога вполне перекрывала потенциальный штраф за езду на незарегистрированном байке. Поэтому многие их просто не регистрировали в ГАИ. Сейчас налог снизили до 20 рублей за лошадиную силу. Но принятия такого закона нелегко было добиться.

— Мы практически вслепую действовали, — рассказывает Геннадий. — Сначала ввязались в бой, а потом уже разбираться стали, что как надо делать. Поначалу все наши потуги выйти в ЗС с этим предложением на каких-то этапах обрубались. Например, нашу инициативу рассмотрели на комитете по налогам и… отклонили. Мы устроили митинг у здания парламента — безрезультатно. Обратились к нашему сенатору Федорову, он поддержал нас, сказал, что мы молодцы и правильным курсом идем, и на этом его поддержка закончилась. И потом один из депутатов ЗС начал нам помогать, выступил с законодательной инициативой, и это свое действие возымело. С перевесом в один голос она прошла.

— И что изменилось?

— Еще не изменилось, но скоро изменится. Байкеры станут регистрировать мотоциклы и начнут платить налоги. То есть снижение ставки налога приведет к увеличению его собираемости. К тому же ГИБДД станет легче: на мотоциклах появятся номера, и, значит, их легче будет контролировать. Но и сами мотоциклисты будут себя чувствовать более ответственными. Опять же, можно будет выезжать за границу и представлять там нашу республику и город.

О гражданской позиции

— А что дальше? Есть еще какие-нибудь амбициозные планы?

— Самое главное, чего мы хотим добиться, повторюсь, это поменять общественное мнение. Чтобы байкеров не воспринимали как бандитов на мотоциклах, возмутителей спокойствия. А вот это посложнее принятия закона будет. Например, этим летом планирую провести целый ряд байкерских мероприятий. Чтобы люди увидели байкеров, которые не просто тусуются на площади Кирова, а показывают горожанам технику, просвещают их.

— Есть у нас в стране клуб, который хорошо известен даже Путину…

— Это ты о «Ночных волках»?

— Да. Вот они на виду, определенным образом формируют общественное мнение о байкерах. Даже поехали недавно в Крым, когда там произошли известные события. Как ты к этому относишься? Надо ли байкерскому клубу так уж заявлять свои политические пристрастия?

— Было бы странно, если бы «Ночные волки» туда не поехали. Они в Крыму 15 фестивалей провели. Все знают про фестиваль в Севастополе.

— А мог бы ты попробовать как президент клуба Nord Nation организовать встречу? Скажем, с финскими байкерами. и поговорить с ними о Крыме, Украине… Открыть, так сказать, глаза. Ведь информационную войну, идущую по этому поводу, мы, кажется, проиграли.

— Это называется народной дипломатией. Мог бы, конечно. Но знаешь, я разговаривал с финскими байкерами на эту тему, и на самом деле она их мало волнует. У них своих проблем хватает, которые им гораздо ближе, чем взаимоотношения России с Украиной.

— Хорошо, давай вернемся к тем мероприятиям, которые тебе хотелось бы этим летом провести. Что это за акции?

— У нас в Карелии во время войны было семь подвигов самопожертвования. Они сродни тому, что совершил Матросов. Практически у каждого из них юбилейные даты. Например, 27 июля 1944 г. татарин лейтенант Нух Идрисов закрыл своим телом амбразуру вражеского дзота. Сейчас в Суоярвском районе есть очень скромный памятник Идрисову. Мы списались с одним татарским байкерским клубом, договорились, что они приедут к нам, привезут горсть татарской земли на могилу Идрисова и увезут с собой в Казань, где есть музей Идрисова, горсть карельской земли. Вот такое мероприятие хотим провести. Еще мы хотим поддержать «Воздух», сейчас с ГИБДД договариваемся. Хотим сделать мотокарнавал. Будут мотоциклисты в разных карнавальных костюмах. Я буду Фредди Крюгером, благо особо гримироваться не надо… Привезем два-три особо интересных мотоцикла, чтобы люди могли рядом сфотографироваться. В общем, хотим придать фестивалю дополнительный колорит. Ведь байкерство и рок-н-ролл практически синонимы.

О шуме и дорогах

— И когда же наконец наступит байкерский сезон, и я среди ночи услышу раздражающее жужжание мотоциклов?

— Вот станет средняя температура 8 — 10 градусов — и можно начинать ездить. Но я уловил тонкий намек в вопросе… По поводу жужжащего мотоцикла — это как вообще к жизни относиться. У нас у некоторых троллейбусов или газелей мосты гудят так, что мотоцикл по сравнению с ними — это мелочь. Если у человека расшатанная психика — ему все будет мешать. Ну а мы не так уж и носимся по городу по ночам… А почему мы не говорим про «Жигули» с прямоточными глушителями, которые рычат сильнее, чем самолет на форсаже?

— Ну и в завершение тот самый вопрос. А подходят ли наши дороги для мотоциклов? Нет, чуть по-другому. Насколько наш Петрозаводск приспособлен для мотоциклов?

— Как, наверное, все наши города. Не рассматривается у нас мотоцикл как какое-то особенное транспортное средство. А вот, например, в Испании на перекрестках две стоп-линии. Одна для автомобилей, другая для мотоциклистов. Это удобнее для всех. Во многих странах мотоцикл можно парковать на тротуаре. Он никому там не мешает и не занимает место на обочине, которое может понадобиться автомобилисту. Но главное, что там водители уважительно относятся не только друг к другу, но и к мотоциклистам. У нас, к сожалению, пока такого нет. И вот этого уважения хотелось бы добиться.