В 1980 году уникальный заказ по изготовлению ректификационных колонн для строящегося в Тобольске нефтехимического комбината сначала хотели поручить «Дзержинскхиммашу». Но по ходу возникла идея отправить аппаратуру на стройплощадку не блоками, как практиковалось прежде, а в готовом виде. Как сообщали в то время республиканские газеты, это обещало резко сократить сроки строительства Тобольского комплекса. Однако у «Дзержинскхиммаша» не оказалось порта для отгрузки гигантской аппаратуры. Тогда-то выбор и пал на наш «Тяжбуммаш».

Заниматься изготовлением колонн (всего их было 5) поручили лучшим из лучших. И вот колонны-гиганты готовы – диаметр их составлял 5,5 метра, длина – до 100 метров, вес больше 700 тонн. Теперь их требовалось доставить на причал, к Онежскому озеру, после чего спустить на воду – дальше путь к строительной площадке шел по Онежскому озеру, Свири, Ладоге…  И лишь последние 30 километров предстояло снова преодолеть по суше.
20 июня 1980 года начала свой путь к заводскому причалу самая большая из колонн, длинна ее –  100 метров, вес 740 тонн. Эта колонна и запечатлена на фотографии, которая хранится в домашнем архиве Анатолия Лазарева.

Путь от заводских ворот до порта длиною чуть больше километра  автопоезд с многотонным грузом преодолевал не меньше получаса, черепашьими шагами. За рулем МАЗа «Ураган» (колеса у тягача с человеческий рост, забираться в кабину надо было по специальной лестнице»), который шел во главе автопоезда, находился сорокалетний Анатолий Лазарев. Замыкал колонну другой тягач, вел который водитель Борис Кожинов – его задача была тормозить. На задней машине размещался и пульт управления, за которым находился начальник гаража Борис Гусев.

Дело сделано!

Для перевозки колонн специально была построена бетонная автодорога и грузовой причал, а еще и создано – впервые в СССР! – транспортное средство, которое позволяло с малыми ресурсами поворота доставлять грузы столь внушительных  габаритов.
– По бетонным плитам катились две тележки с колесами от самолета ИЛ-62, в каждой аж 32 могучих колеса! На них была установлена чугунная плита, на которой и была закреплена колонна, похожая на гигантскую сигарету, - рассказывает Анатолий Иванович.

Для проведения операции по транспортировке на этом участке дороги было остановлено движение. В целях безопасности проводилась она за полночь, поэтому «зевак» на улице не наблюдалось. А вот руководство завода во главе с первым секретарем областного комитета партии Иваном Ильичом Сенькиным участвовало в проводах в полном составе, да, и как не полюбоваться таким чудом!

Автопоезд – этакий Гулливер среди лилипутов, домов и людей – двигался с максимальной осторожностью, не задеть бы чего на поворотах (даже электрические провода были приподняты в воздухе). А вот и первая неожиданность на пути – под тяжестью груза на мостовой вдребезги разбилась и ухнули в колодец крышка канализационного люка. Тем, кто управлял вторым тягачом, пришлось предпринять маневры, чтобы остальные колеса зияющее отверстие преднамеренно обошли.

Другая неожиданность случилась на Соломенском шоссе, на самом сложном, под 90 градусов, повороте, почти у самого порта: из-за сырости покрытия (накануне прошел дождь) у первого тягача колеса пошли юзом и он чуть не сошел с дорожного полотна. Но опытный экипаж не растерялся - через секунду-другую общими усилиями затормозил, и колесо тягача уперлось в поребрик, удержав груз в равновесии.

И вот, наконец, долгожданный причал! Первые слова за весь путь, свидетельствуют очевидцы, немногословный Анатолий Лазарев произнес, когда автопоезд сделал предпоследнюю остановку вблизи него: «Двадцать метров осталось. Дело сделано».

Не актер, но на экране

Об уникальном событии в жизни города не «задавака» по натуре, скромный и немногословный Анатолий Лазарев рассказывает, как о давно свершившемся: было и прошло. Мол, дело это коллективное: одни проектировали, другие изготовляли, третьи грузили… А вот племянница Тамара явно гордится дядей и помогает изо всех сил вести беседу, возвращая в прошлое:
- А, помнишь, как всей родней не один раз в «Победу» ходили смотреть киножурнал «Советская Карелия» и все без исключения радовались, как дети?!

- Действительно, забавно было смотреть на себя, сидя в  кинозале – ведь не тобольская труба, никогда бы я кино и не попал! – парирует Анатолий Иванович.
После той уникальной операции портрет Анатолия Лазарева был вывешен в галерее передовиков предприятия возле дворца культуры машиностроителей, на том месте, где сейчас установлена «Птица Счастья», а его самого премировали в размере 500 рублей - по тем временем сумма эта была больше ежемесячного заработка.