Я люблю ходить пешком, и поездкам на транспорте часто предпочитаю прогулку. Что значит быть пассажиром авто, по-настоящему узнала совсем недавно – в семье появилась машина. Вместе с миром автомобилей для меня открылся еще один, идущий «бонусом», – мир пробок.
С каждым годом картина Петрозаводска после четырех-пяти часов вечера, когда люди начинают возвращаться с работы на машинах, становится все более удручающей. Город стоит в пробках. Любой автомобилист назовет дюжину перекрестков в центре карельской столицы, которые он старается объезжать, чтобы не терять зря времени. Например, улица Кирова от проспекта Ленина до улицы Вольной «стоит» практически всегда, независимо от каких-либо ремонтов. То же с улицей Шотмана от площади Гагарина до улицы Чапаева. Список можно продолжать.
Как рассказали в петрозаводской госавтоинспекции, за последние полгода прирост машин в карельской столице увеличился на пять тысяч. Еще совсем недавно такое число автомобилей регистрировалось в течение года. По последним данным статистики, в Петрозаводске сегодня почти 119 тысяч (!) «железных коней». Выходит, машина сегодня есть почти у каждого второго. Очевидно, что ситуация с «пробками» с каждым годом будет только усугубляться.
Город могут спасти парковки, нужно только всерьез заняться этим вопросом. Но никто не занимается. Недавно мэрия в очередной раз отрапортовала, что в карельской столице планируют строить паркинги, в том числе многоярусные. Но и несколько лет назад говорили то же самое, составляли списки будущих строек. Воз и ныне там...
Кроме того, можно было бы обратиться к европейской практике – ограничить въезд на автотранспорте в центр города. Сделать платным, как в Лондоне. Те, кому платить не захочется, могут на время припарковать свой автомобиль (в идеале — оставить на стоянке, но ее нет) и пересесть на общественный транспорт или пробежаться по Ленина пешком. Кстати, в Москве и Питере уже есть «перехватывающие парковки» возле метро и оживленных улиц, где можно оставлять автомобиль на время.
В других российских городах сознательные автомобилисты прибегают к поиску попутчиков. Если ты добираешься до работы на машине и один, почему бы не подкинуть кого-то, кому с тобой по пути? Для этих целей создаются специальные сайты. И если людям удается договориться, на дорогу утром выезжают не три-четыре машины, где сидит один человек, а одна, с несколькими пассажирами. И если строительство парковок и ограничение въезда в центр города находится в компетенции властей, то создать подобный сайт или группу в социальной сети под силу любому.
Лично я, если бы была депутатом, решила бы вопрос кардинально — ограничила число машин на семью. Эта мысль пришла ко мне после одного случая, который произошел с моей коллегой. К ней приехали гости из другого города на своей машине. Поставили ее на стоянке рядом с домом. Через некоторое время пришел сосед и вежливо сказал, что места на парковке, мол, давно распределены между жильцами, и негоже нарушать устоявшийся порядок. И это притом, что в этой семье не одна, а две машины, и обе стоят возле дома. Интересно как получается, а если бы моя коллега купила собственный автомобиль? Ее тоже вытурили бы со стоянки? Ведь мы платим одни и те же налоги. Почему кто-то может парковать под окном несколько машин, а кто-то — ни одной?
Автомобилисты у нас активные. Они борются за ровные дороги, протестуют против незаконных заправок, проводят другие акции. Может быть, пришла пора задуматься и о борьбе с пробками?