Под угрозой 20 лет назад оказались не только сухопутные перевозки. Поговаривали и о том, что вполне возможно, что в эту навигацию сократится и количество водных рейсов, соединяющих Петрозаводск с Великой Губой и Пудожем. Обо всем этом шла речь на пресс-конференции в Беломорско-онежском пароходстве. Слухов вокруг работы БОПа накопилось столько, что развеять их можно было, только проведя пресс-конференцию. Слух первый: продажа теплохода «Михаил Ломоносов». Поговаривали, что единственное круизное судно Карелии продано в Норвегию.

«На самом деле судно Ломоносов никогда никуда не продавалось, - отмел подозрения Андрей Нелидов, тогда он был президентом ОАО «БОП». - Более того, оно продано быть не может. Вот что самое главное». Он пояснил, что на судно имелся госзаказ, а значит, продать его можно было только с разрешения Минтранса и Минобороны. И все же слух возник не на пустом месте. Ведь кроме «Ломоносова» все остальные 150 судов БОПа были ориентированы на грузовые перевозки. Дабы не спасать один бизнес за счет другого, было решено организовать дочернюю фирму «Онегофлот», в которой уставным капиталом и послужил теплоход «Ломоносов».

Слух второй: кадровые перестановки. Они были! Генеральный директор Нелидов стал президентом БОПа (тот самый, который был главой республики Карелия 2010-2012 гг., а затем занял должность директора музея-заповедника «Кижи», откуда угодил прямиком на скамью подсудимых). А исполняющий обязанности директора Андрей Шутилов занял кресло генерального директора. Это, по мнению руководства, должно было расширить полномочия Шутилова, который должен был более плотно заняться отношениями БОПа с немцами. Слух третий: судьба внутренних пассажирских перевозок. Эта сфера, как известно, социальная, соответственно — дотируемая.

«На сегодня в бюджете республики Карелия дотации на пассажирские перевозки учтены очень недостаточно. Где-то в одной трети от того объема, который нам предлагали», - отметил Нелидов. Власть якобы решала социальные вопросы за счет частного капитала, и такой стиль руководства, по словам Нелидова, позволит сохранять перевозки от силы еще лет пять. Далее пассажирский внутренний флот будет утрачен, потому что возвратность средств не позволит компенсировать расходы по ремонту. При этом чиновники из городской управы, например, объявили тендер на продажу торговых мест на причале. «Я должен встретиться с мэром, я хочу понять... Как, например, я могу с вашей квартире провести тендер на проживание какого-то человека?! К вам придут и скажут: «Я выиграл тендер, вот моя кровать». Вы скажете — здрасти, приехали. Ну приблизительно это так выглядит! Проводится тендер на

предоставление торговых мест на причалах Беломорско-онежского пароходства», - возмущался Нелидов. Такой заплыв мэрии БОП посчитал нарушением своих частных прав. Полностью отменять рейсы в навигацию 2001 года никто не собирался, заверил директор БОПа, но с постепенным их сокращением пассажирам придется выбирать — либо утомительные переезды на переполненных автобусах, либо или самолет по стоимости билетов 164 рубля до Пудожа и 118 до Великой Губы.

В 90-е годы мы подзабыли, что прикладная наука способна придать развитию любого производства новый импульс. Но были в Карелии люди, которые не только помнили об этом, но и приглашали на свои заводы ученых.

В начале нулевых на Ляскельском целлюлозно-бумажном комбинате картина была такая: он всего полтора года, как вышел из кризиса. Но уже казалось, что кризис миновал давно. Руководству завода было не стыдно показать его авторитетным в России специалистам в области целлюлозно-бумажной промышленности. В те дни по приглашению генерального директора комбината Карелию посетили ученые Лесотехнической Академии Санкт-Петербурга. Они высоко оценили те изменения, которые произошли на предприятии. «Ляскеля — в отличие от многих других комбинатов — гораздо более быстро, более действенно и эффективно стало подниматься. Это очень приятно видеть. Потому что чувствуется, что люди пришли на эту Северо-Ладожскую бумажную фабрику, как она сейчас называется, очень серьезные и ответственные», - сказал профессор Георгий Чижов (СПБ).

У ученых была возможность сравнивать состояние дел в Ляскеля и на других наших предприятиях. В последнее время они, наконец, стали востребованы. Радовало питерскую профессуру то, что стало задумываться руководство фабрики, что выжить целлюлозно-бумажной промышленности можно только тогда, когда одновременно будут выходить из кризиса все ее звенья. И очень важно, что возрождение отрасли дает возможность выжить такому гиганту, как «Петрозаводскмаш».

«Нужно возрождать всю сопутствующую инфраструктуру — машиностроительную, например. Она же была у нас на очень хороших позициях. И то, что люди занимаются этим делом, думают не только о своих интересах, а о интересах региона — это чрезвычайно отрадное явление», - говорил Чижов. Гости из Питера понимали, с какими трудностями пришлось столкнуться новой команде управленцев в Ляскеля. Им пришлось удивляться терпению людей, которые вытащили комбинат практически из могилы.

«Конечно, трудно было небольшому коллективу организаторов, энтузиастов, инженеров это предприятие возродить, оживить его. В результате этого, конечно, решены не только технические вопросы, но и создан очень интересный коллектив», - говорил профессор Алексей Киприянов (СПБ). Ученые радовались и за своего ученика, ведь именно у них учился тогда в Академии Леонид Белуга, взявшийся возрождать фабрику в Ляскеля. Радовались и за производство, судьба которого тогда не вызывала опасений. Но еще более они были довольны тем обстоятельством, что они востребованы, что наука вновь на коне. И эта ситуация тоже внушала определенный оптимизм.

Таким было 6 апреля ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 2001 году? Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности.

Администрация карельской столицы попросила УФАС дать правовую оценку действиям перевозчиков, которые намерены с 10 апреля увеличить до 37 рублей цену за разовую поездку.

В городском Управлении дорожного хозяйства и транспорта сообщили, что заявление транспортных компаний носило ультимативный характер, вместе с тем, не было предоставлено обоснований для повышения стоимости проезда в автобусах города. В связи с этим администрация карельской столицы обратилась в адрес Управления Федеральной антимонопольной службы с просьбой с просьбой провести соответствующую проверку на предмет обоснованности и законности поднятия ООО «АТП», ООО «АТП-2», ООО «АТП-3», ООО «АвтоСити», ООО «Транспортная компания» тарифа на перевозку пассажиров по муниципальным маршрутам, а также соответствия действий перевозчиков антимонопольному законодательству.

Надо сказать, что само действие совершено в рамках правого поля, с точки зрения федерального законодательства (№ 220-ФЗ о транспортных перевозках пассажиров и багажа). Закон предусматривает, что при организации транспортных услуг по нерегулируемым тарифам в обязанности компании входит лишь уведомление муниципалитета о введении новой стоимости проезда.

Но почему данное действие совершается одновременно пятью петрозаводскими организациями и на одинаковую сумму?

В этом вопросе предстоит разбираться УФАС. «Надо заметить, - сказал депутат Петросовета Павел Сандберг, - что уровень доходов населения такими темпами не растет, чтобы компании сразу на 15 % поднимали стоимость проезда. Должен сказать, что перевозчики не становятся общим социумом и чем-то единым для города. И мы еще раз убеждаемся, что надо заканчивать с нерегулируемыми тарифами». (Видео)

На улице Балтийской зияет открытый колодец — прямо посреди тротуара. Пешеходов здесь много. В нескольких метрах находится детский сад, школа тоже рядом. Кто-то поставил  у колодца хлипкое ограждение, но безопаснее от этого не стало. Будем надеяться, что городские власти как-то решат эту проблему.

Есть что рассказать? Пишите «Дежурному по городу». Приедем, снимем, покажем.

92 года назад в Петрозаводске открылась Слюдяная фабрика имени 8 марта — одно из первых предприятий советской слюдяной промышленности. За 60 лет своего существования «слюдянка» успела стать настоящим брендом республики, но не выжила в условиях свободного рынка. Коллектив был на 80% женским. Поэтому в народе предприятие называли «Фабрикой невест». Подробности — в рубрике «Старый город».

Подпишитесь на нашу группу «ВКонтакте», чтобы не пропустить новые видео.

Ровно 20 лет назад весь мир был обеспокоен эпидемией ящура. Карелия хоть и находится вдалеке от «большого мира», но опасения у жителей были ненапрасные. Внезапно выяснилось, что если вдруг к нам попадет зараженное мясо, то мы могли об этом и не узнать! Об эпидемии ящура у европейских коров и о том, что это может представлять опасность для людей, были осведомлены даже дети, которые на улице бодро пересказывали все, что узнавали из телевизора: «К нам тоже может попасть. Через мясные продукты».

Большинство граждан были уверены, что отечественные санитарно-эпидемиологические службы смогут их защитить от западной напасти. Продавцы, торгующие в ларьках на рынках мясом, уверяли: «Не допустят! У нас ведь весь товар проверяется, санэпидстанция смотрит!» Тем не менее, мясо на рынке стало продаваться хуже: «Люди боятся брать. Они открыто это и говорят, в общем-то», - пожаловались торговцы. В 1997 году, например, мир пережил «коровье бешенство», от которого сильно пострадала Европа. А нас даже и не затронуло, возможно, благодаря бдительности специалистов.

В то время, когда в Европе уничтожали коров, больных ящуром, в Петрозаводске уничтожили лабораторию, которая могла бы эту болезнь выявить. Причем, сделали это не какие-то злоумышленники-террористы, а сам руководитель СЭС. Анатолий Коваленко, главный санитарный врач Карелии, за месяц до этого издал предписание о закрытии единственной в республике ветеринарной лаборатории.

«На сегодняшний день исследовать вот такие вещи, исследования на особо опасные болезни делать — могла только вот это лаборатория, одно-единственное ветеринарное учреждение», - отметила Алла Переверзева, начальник управления ветеринарии Минсельхоза РК. По мнению Анатолия Коваленко, в здании лаборатории было слишком холодно, оно нуждалось в косметическом ремонте. Да и покрытие на лабораторных столах слишком износилось. Осенью 2000 года сотрудники СЭС уже проверяли лабораторию. Тогда они пришли к прямо противоположному выводу: что в ней все в порядке. Причем, аналогичное заключение сделали не только они.

«В 1999 году летом лаборатория была аттестована центральным органом — испытательной лабораторией города Москвы. То есть это самая высшая инстанция», - пояснила Переверзева. На наше счастье из европейских стран Карелия граничит лишь с Финляндией. А в ней ящур замечен тогда не был. Тем не менее, было трудно представить себе более неудачное время для закрытия ветеринарной лаборатории. Республиканскому министру сельского хозяйства, похоже, удалось убедить в этом главного санитарного врача. Анатолий Коваленко обещал выдать лаборатории временное разрешение на работу сроком на один год. Этот документ должен был быть подписан еще два дня назад, но в минсельхозе его пока никто не видел.

Поэтому некоторый пессимизм и даже фатализм сограждан выглядел вполне оправданным. Люди боялись и за детей, и за себя, покупая невинные мясные полуфабрикаты на рынках. Зная наши власти, граждане не исключали, что ящур вполне может добраться и в наши края.

В Петрозаводске не проходило и дня без автомобильных краж. Автолюбители уверяли, что милиция бездействует. Однако, это не так. Сейчас вы увидите уникальные кадры: городским оперативникам удалось выследить и поймать двух братьев-угонщиков. Любую легковую машину автомобильные воришки могли вскрыть за 7 секунд — ровно столько времени требовалось на то, чтобы из вашего автомобиля пропали автомагнитола и все ценные вещи. За 2000 год 416 петрозаводских автолюбителей подали заявления в милицию о том, что их машины были безжалостно вскрыты и оттуда пропали ценности. При этом надо сделать скидку на то, что далеко не все бежали в милицию за помощью, считая, что воров все равно не найдут. А зря! За 2000 год по факту краж из машин было возбуждено 218 уголовных дел, и грабители понесли заслуженное наказание. Вот те самые уникальные кадры, снятые оперативниками из отдела по борьбе с наркотиками. Они долго охотились за двумя братьями-наркоманами, которые промышляли тем, что грабили личный транспорт горожан. Тут и наружная съемка, и работа камеры внутри подставной машины. Эти наркоманы, а также те, кому они сбывали краденное, были задержаны и осуждены на длительные сроки. Одна важная деталь! Братья вскрывали только те машины, хозяева которых не ставили автосигнализацию. Можно сделать выводы — стоит или не стоит ставить сигнализацию на личный транспорт.

С 2001 года в стране начал действовать новый налоговый кодекс. Жертвами налоговой реформы стали тогда бедные общественные организации. Судебные исполнители с удовольствием описывали их имущество. А вот куда было податься бедному писателю, если его лишат помещения Союза писателей РК? Разве что встречаться в рюмочной да поднимать чарку за упокой души российской культуры. Весной 2001 года в Союз писателей Карелии наведался судебный пристав и попытался произвести опись имущества этой нищей организации. Долгов у организации накопилось около 70 тысяч рублей. Из всего имущества у писателей оказались только ум, честь и совесть. Да потрепанное пианино доисторического производства и старая дешевая мебель. В том числе Союз писателей Карелии задолжал Пенсионному фонду астрономическую сумму в размере 10 тысяч 730 рублей. И мог из-за этого лишиться и помещения, и никому кроме них самих ненужного имущества. Председатель правления Союза, которым в те годы был Армас Мишин, сказал: «Просто положение безвыходное. Нам иногда говорят — заведите какую-то коммерческую деятельность. Но как писатели могут заниматься коммерческой деятельностью?! Представьте себе!»

О том, что с культурой у нас «напряженка», знали все. Она из бюджета всегда финансировалась по остаточному принципу. Помещение Союза писателей иначе как дырой назвать невозможно. А вот помещение различных фискальных органов и фондов выглядели очень даже прилично. И кабинеты начальников, которые собирали деньги с населения, были отремонтированы на совесть. Если сравнить, то становилось понятнее, почему на культуру денег не остается.

Таким было 5 апреля ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 2001 году? Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности. (фото mediazavod.ru)

В воскресенье берега Сахалина усыпало тихоокеанской сельдью. Об этом в Instagram сообщил эколог Дмитрий Лисицын.

 

 

 

 

 

Посмотреть эту публикацию в Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Публикация от Дмитрий Лисицын (@lisitsyn_sakhalin)

Первые косяки сахалино-хоккайдского стада начали подходить на нерест к юго-западному побережью острова. Часть рыбы выбросило на берег. Как отметил эколог, такое часто бывает при плотных подходах.

По его словам, благодаря этому явлению стали заметны признаки восстановления запасов этой ранее подорванной популяции. Нерестовый ход в регионе только начался.

Сегодня в 19:02 в Петрозаводске на пересечении проспекта Ленина и улицы Герцена столкнулись три автомобиля. Инцидент попал в объектив камеры наблюдения компании Sampo.ru.

На кадрах видно, как автомобиль, двигавшийся по Герцена, не пропустил машину, которая ехала по проспекту Ленина. Произошло столкновение, после которого пострадал еще и третий автомобиль, ожидавший своей очереди на проезд перекрестка.

В результате инцидента транспортные средства получили механические повреждения. Движение на этом участке дороги оказалось затруднено.

Густав Ровио — российский и финский революционер, советский политический деятель, первый секретарь карельского обкома партии, расстрелянный в 1938 году по делу о «контрреволюционной националистической организации Гюллинга — Ровио». Собрали десять интересных фактов об этом человеке.

Подробнее о Густаве Ровио смотрите в этом выпуске «Старого города» на телеканале «Ника Плюс».

В автохозяйстве министерства здравоохранения Карелии ровно 20 лет назад сложилась критическая ситуация. Но водители, которые пожаловались на грошовую зарплату, не могли прибегнуть к радикальной мере — забастовке. Ведь их простой мог стоить кому-то жизни. На грани нервного срыва находились водители автохозяйства Минздрава.

«С заработной платой у нас дела обстоят ужасно плохо. Терпению наших водителей уже пришел конец», - Татьяна Гаврилова, инженер отдела эксплуатации. Средняя зарплата водителя первого класса, отдавшего предприятию не один десяток лет, со всеми начислениями и обязательной работой в выходные составляла 1250 рублей. Водитель третьего класса роскошествовал на 813 рублей (для сравнения: средняя зарплата бюджетника в те годы 1300 рублей). При этом чиновники, разумеется, были не настолько сердобольны, чтобы интересоваться — на что водители содержат свои семьи.

«Да никак! Мы не содержим семьи, мы существуем. За счет того, что на даче выросло летом, за счет того и существуем», - с горечью говорили водители. Перебои с выплатой жалованья (примерно, на месяц) начались, когда автохозяйство разделили на республиканское и городское. И муниципальные власти оказались равнодушны к призыву водителей, которые неоднократно просили перевести автоколонну на единый республиканский бюджет. Кстати, водители «Скорой», которые всегда зависели от муниципальных выплат, хорошо знали, что такое работать, когда не платят зарплату. Общий источник позволил бы сэкономить средства, освободив от налогов за платные услуги. Эта сумма составила за январь и февраль 100 тысяч рублей. На все просьбы начальство отвечало водителям: «Не нравится — увольняйтесь! У них для нас один ответ». И водители увольнялись. О тамошней текучке кадров были наслышаны даже дорожные инспекторы. Потому что места профессионалов часто занимали водители без опыта и без «классности». В итоге часто случались аварии на дорогах с участием больничных УАЗов, а расходы по ремонту вновь ложились на плечи самих водителей. Конечно, санитарная служба не работала в режиме «Скорой помощи» (водители которой в90-е годы часто выходили на акции протеста из-за безденежья). И тем не менее, ее сотрудники так же были лишены права на забастовку. Причем, лишены не столько по общественному закону, сколько по собственной сознательности. Именно эти водители привозили завтраки, обеды и ужины в больницы, в том числе детские. Доставляли медикаменты и белье, собирали анализы, обслуживали бригады врачей, работали в приемных покоях. Именно от них зависела быстрая транспортировка донорской крови на операции. В знак протеста они написали документ в мэрию, где потребовали повысить зарплату, гарантировать ее стабильность и подумать о переводе автохозяйства на единый бюджет Минздрава. Ведь городская казна была скупа на расходы для здоровья населения.

Неожиданные перемещения в российской правительстве, произведенные в те дни 2001 года Президентом РФ, прокомментировал депутат Госдумы от Карелии Артур Мяки, входящий в «Союз правых сил». Поначалу Владимир Путин достаточно мягко относился к «ельцинским», как их называли, кадрам. Говорят, это было обосновано тем, что он дал обещание Борису Николаевичу, что не будет менять проверенных людей в течение года. Год прошел и начались «чистки». Артур Мяки, как и большинство парламентариев, эту тактику президента поддерживал: «Поддерживаю данное решение. Путин избавляется от старой команды Ельцина. Это нормальный процесс. Потому что как бы там ни было, с моей точки зрения, сегодня необходимы огромные реформы в армии, например. И наша фракция была самым активным инициатором, чтобы в перспективе перейти на профессиональную армию. У нас работают специалисты, которые как раз разрабатывают концепцию военной реформы». И как ни странно, Артура Мяки, приверженца либеральных идей (как выразился о нем журналист Ершов, бравший у него интервью), нисколько не пугало усиление силового блока в правительстве. Более того — он это приветствовал.

«Да, происходит, наверное, усиление силового блока. Но это в России необходимо. Чтобы люди почувствовали, что закон — это действительно догма, которую необходимо выполнять. Потому что беззаконие в России всегда... Еще Чехов в свое время говорил, что «русский человек украдет при любой удобной возможности, если будет уверен, что это останется безнаказанным». Вот это положение наконец-то нам необходимо менять в России», - заключил Мяки.

Артур Элденович специально подчеркнул, что для думцев эти назначения неожиданностью не стали. Шаги президента парламентариями были давно просчитаны. «Государственная Дума — это такое стечение всех слухов, всевозможных, на любую тему. Есть специалисты в тех или иных областях, которые предполагают те или иные действия, в том числе Президента. Так что это был ожидаемый шаг, мы знали, что произойдут кардинальные изменения в правительстве». По прогнозам депутата Мяки, сменой руководителей силового блока Путин не ограничится. Ожидались большие перемены.

Таким было 3 апреля ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 2001 году? Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности. (фото ru.armeniasputnik.am)

Утром 2 апреля на нижнем Чапаевском кольце столкнулись грузовик и легковой автомобиль. Момент столкновения запечатлела городская камера видеонаблюдения «Сампо.ру».

Легковой автомобиль двигался по Шотмана со стороны площади Гагарина, передает dtpptz.ru. Возможно, машина выехала на перекресток на запрещающий сигнал светофора. 

В этот самый момент КамАЗ начал движение по кольцу. От удара легковой автомобиль развернуло и отбросило на встречную полосу.

Напомним, 1 апреля в районе пересечения улиц Гоголя и Анохина в столице Карелии грузовик протаранил легковушку.