Электросамокаты в Петрозаводске: угроза или свобода передвижения?
Текст: Елена Малишевская, фото: Елена Малишевская, Госавтоинспекция Петрозаводска
В Петрозаводске в этом году количество электросамокатов, которые можно взять в прокат, увеличилось в два раза. Сколько их купили для личного пользования - конечно, никто сосчитать не в силах, но можно предположить, что их тоже стало больше. В прошлом году городские власти совместно с госавтоинспекцией запретили передвижение СИМ (средств индивидуальной мобильности) по большей части набережной. Остановило ли это самокатчиков? Нет. Гоняют, благо прокат у всех на виду - прямо возле мэрии. Попробуем разобраться, существуют ли вообще правила в этой сфере, кто и как их должен выполнять и за что может последовать наказание.
Летом 2025 года в Петрозаводске прокат предлагал горожанам полторы тысячи электросамокатов. Казалось, много - самокаты повсюду. В этом сезоне их количество в прокате выросло до трех тысяч. Дело в том, что в Санкт-Петербурге ужесточили правила, выделили отдельные зоны для СИМ, передвигаться по городу стало неудобно. Часть питерского бизнеса переехала к нам, в столицу Карелии.
С местными прокатчиками в прошлом году у ГИБДД была договоренность по ограничению скорости - 20 километров в час. Открывшие в этом сезоне прокат бизнесмены из Петербурга подняли максимальную скорость до 25 километров в час. Любители быстрой езды пошли к ним. Петрозаводские предприниматели поняли, что проигрывают, и тоже увеличили скорость до 25 км в час. Такая вот произошла «саморегуляция» на рынке. Электросамокатов в нашем городе стало в несколько раз больше, и скорость у них выше. Об этом важно знать пешеходам и всем участникам движения в Петрозаводске.
С 14 апреля 2025 года в Петрозаводске запрещено движение электросамокатов, электроскейтбордов, гироскутеров, сигвеев и других средств индивидуальной мобильности на участке набережной Онежского озера от проспекта Ленина до проспекта Карла Маркса. Нарушителям требований дорожного знака 3.35 выписывают штраф в размере 800 рублей. В этом году запрет никуда не делся, его не отменяли, на набережной висят запрещающие знаки.
«В прошлом году видел гаишников на набережной - отлавливали самокатчиков, штрафовали. В этом году ещё ни разу не видел. Считаю это ограничение правильным, пусть там дети спокойно гуляют»,
- рассказал нам петрозаводчанин Максим.
Максим ездит на электросамокате уже пятый сезон. Рассказывает, что далеко не везде в Петрозаводске есть возможность проехать, не создается в должной мере инфрастуктура для велосипедистов и владельцев СИМ, но радуется, что хоть что-то появляется.
«Делается мало, но хотя бы не «ноль». Великолепный участок дороги сделали на Октябрьском проспекте, отдельная велодорожка, за это спасибо. По Первомайскому ужасно ездить, там сплошные ямы на тротуарах, трещины, провалы, очень опасно».
В прошлом году Максим столкнулся и с проверкой на дороге - госавтоинспектор остановил, тщательно проверял мощность электросамоката.
С 2023 года в ПДД введено понятие «средство индивидуальной мобильности» (СИМ), к которому относятся электросамокаты, гироскутеры, моноколёса и другие устройства с электродвигателем, предназначенные для индивидуального передвижения. Для СИМ установлены ограничения: масса до 35 кг, мощность до 0,25 кВт и максимальная скорость до 25 км/ч.
Электросамокаты мощностью выше 0,25 кВт уже приравниваются к мопедам и даже к мотоциклам. Для управления ими нужны водительские права соответствующей категории и шлем на голову. В Госавтоинспекции Петрозаводска нам рассказали, что суды поддерживают эти новые правила и при необходимости назначают экспертизу.
«В прошлом году на набережной Петрозаводска самокатчик сбил девочку, он получил наказание. В ходе экспертизы было доказано, что мощность его электросамоката была выше заявленной»,
- рассказали в пресс-службе Госавтоинспекции Петрозаводска.
Продавцы на маркетплейсах идут на хитрость: в документах к продаваемому электросамокату они указывают параметры, подходящие под понятие СИМ: масса до 35 кг, мощность до 0,25 кВт и максимальная скорость до 25 км/ч. На самом деле самокат мощнее, и продавец, и покупатель это понимают (хотя бы по цене), но совершают этот подлог, чтобы у клиента не было проблем. Если случится ДТП и дело дойдет до суда, проблемы все равно будут.
Петрозаводчнке Елизавете электросамокат подарили друзья на день рождения. Сейчас осваивает передвижение по городу и делится с нами впечатлениями.
«Всё, что в центре Петрозаводска - более-менее приемлемо. Семь баллов из десяти. Только удалился от центра - ужас. По Чапаева ехать невозможно. Пятый поселок вообще не приспособлен ни для самокатов, ни для велосипедов, ни для колясок. Как там мамочки малышей катают, не представляю. По Лобановскому мосту ехать прекрасно. Только с него съехал - кошмар. Возле девятой школы поребрик сантиметров 30-40, убиться можно»,
- рассказала нам Елизавета.
Елизавета согласна, что правила передвижения по городу самокатчики должны строго соблюдать. Но где они, эти правила? Кто их внятно сформулировал и написал? Возможно, местное сообщество велосипедистов, владельцев СИМ и прочих гонщиков должно объединиться, создать свой паблик, выработать свои правила, делиться опытом. Почему бизнесмены-прокатчики саморегулируются, а те, кто ездит на электросамокатах, нет?
Что в это время делают автоинспекторы? Они выходят в школы, проводят просветительские уроки для учеников. Так, Максим Кушанов пошел в кадетское училище, рассказал кадетам про безопасное управление СИМ. Разобрали на примерах опасные ситуации, которые могут возникнуть на дороге, вспомнили алгоритмы перехода проезжей части и о правилах безопасности при движении по тротуару. Старший инспектор по пропаганде Константин Крылов отправился к семиклассникам петрозаводской школы № 36. 14 лет - возраст, с которого правилами дорожного движения разрешается выезжать на проезжую часть на велосипеде или СИМ.
В Госавтоинспекции Петрозаводска констатируют, что пока законодательство не поспевает за стремительными изменениями в городских укладах. Электросамокаты есть, их становится все больше, но до сих пор не сформулированы все правила, не прописаны механизмы контроля и формы наказания за нарушения. В итоге всем трудно.
Одно совершенно понятно: городским властям нужно думать о развитии инфрастуктуры для велосипедистов, самокатчиков и скутеров. Они никуда не исчезнут. Каждое новое лето их будет только больше. А если им будет передвигаться удобно, безопасно и по отдельным дорожкам, всем остальным в городе тоже будет спокойнее.