В правительстве Карелии ровно 20 лет назад созвали внеочередное заседание комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения. Заседание совпало с печальной для нашей республики датой. 8 июля 1990 года на железнодорожном переезде произошла самая крупная в истории Карелии автомобильная катастрофа. При столкновении пригородного автобуса и пассажирского состава погибли 34 человека. Автобус был буквально вмят в стоящую рядом с путями будку стрелочника. На месте трагедии установили скромный обелиск. Авария на переезде заставила тогда власти всерьез задуматься о системе безопасности на дорогах республики.

И хотя за долгие годы в республике было многое сделано, обстановка оставалась тревожной. За шесть месяцев 2005 года в Карелии произошло 408 ДТП, на дорогах республики погибло 53 человека, 604 были ранены. На комиссии по безопасности эти цифры привел премьер-министр правительства РК Павел Чернов: «Нас особенно беспокоит безопасность пассажирского транспорта. В первую очередь – в Петрозаводске, где происшествия могут привести к большим человеческим жертвам».

Особое внимание комиссия уделила работе маршруток. В столице Карелии тогда работало более 500 рейсовых микроавтобусов. По федеральному закону они сами устанавливали тариф, маршрут движения. И согласовывать все это с муниципальными властями они не собирались. Чем ужасно достали чиновников. Заместитель главы самоуправления Петрозаводска Сергей Костин сказал: «Возможность влияния на частных перевозчиков со стороны органов местного самоуправления, при отсутствии их согласия, так же не урегулирована законодательством». Городские власти считали, что город переполнен маршрутками, и стоило бы ограничить их передвижение, а также ужесточить технический и налоговый контроль.

По мнению республиканских властей, навести порядок на дорогах должен муниципалитет. Региональные власти отвечали за организацию движения лишь на пригородных направлениях. Об этом говорил зам.министра экономразвития РК Лев Шустов: «Город сам должен создавать такое положение, которое должно соответствовать закону о местном самоуправлении, и устанавливать правила для всех местных маршруток, которые есть в городе». На что мэр Петрозаводска Виктор Масляков настаивал на принятии закона, который смог бы защитить пассажиров: «Республиканский закон может четко определить единые правила для организации в Карелии муниципальных перевозок». То, что такой закон нужен, никто не спорил. Сложность была в том, что он не должен был противоречить федеральному закону, но при этом заставить частных перевозчиков подчиниться правилам. А это были несовместимые вещи.

В 2005 году главный приз для победителя Онежской регаты составил 200 тысяч рублей. Эти деньги выделило правительство Карелии. Само мероприятие потребовало около 500 тысяч из бюджета, и еще столько же оргкомитет Регаты надеялся набрать у спонсоров. Впрочем, разовые вливания в карельский яхтинг давали только возможность провести сами гонки. Ни о каком развитии парусного спорта речь давно не шла.

Старт 34-ой по счету регаты был запланирован на 20 июля. Предстояло пройти пять зачетных гонок, в целом 500 морских миль. Ожидалось, что приедут около 50 команд, как в предыдущем году. Могли бы принять и больше, но на письма правительства с просьбой об оказании помощи (доставить иногородние яхты в Петрозаводск) БОП отмалчивался, хотя ранее этим занимался. И Карелнеруд сотрудничать отказался.

«Для нас чистой баржи не надо, мы можем и на щебне перевезти суда. Из-за этого порядка двадцати лодок не смогут принять участие. Все-таки затратная часть по доставке яхт сюда – она значительная», - заявил на пресс-конференции Федор Смирнов, председатель Федерации парусного спорта РК.

«Был период, когда у нас выступало более ста яхт на Онежской регате. В силу объективных причин численность сократилась, и сейчас наметилась положительная динамика», - заверил Игорь Павлов, начальник Управления физической культуры и спорта. Перевозить сюда яхты на трейлерах дорого, это стоило примерно от 5 тысяч долларов. И спортсменам приходилось брать эти расходы на себя. Российская федерация парусного спорта обещала помочь – но в будущем году, когда регате стукнет 35 лет, то есть юбилей. Пока же на развитие этого вида спорта внимания обращали мало. И горячее желание яхтсменов заниматься любимым делом не могли победить все проблемы. Федор Смирнов отметил, что одной из основных проблем является стоянка яхт. А ведь в рамках регаты на нашей воде проходил этап Чемпионата России по парусному спорту. Это были имиджевые для республики состязания. Печально, что они все же ушли от нас на Волгу. О проблемах говорили каждое лето, но ежегодно спортсмены сталкивались с одними и теми же проблемами.

...

В России отметили День рыбака. Накануне праздники журналисты поговорили с теми, кто каждую свободную минуту проводит со спиннингом или удочкой в руках. Найти таких людей в Петрозаводске просто – достаточно прийти на понтонный мост в Соломенном.

Там каждый день стояли и серьезные граждане, и юные мальчишки с удочками. Улов там был небольшой, но не ради улова они приходили. Аркадий Шишацкий назвал причину так: «Наслаждение!» Поддержал Анатолий Кумейкин: «Это для души. Килограмм, два – нам хватает. И то жена ругается: приходишь, рыбу носишь, надо чистить. Дочка ругается: папа, ходишь на рыбалку, люди скажут – есть нечего, наверное. А не понимают, что для меня это здоровье». Летом два закадычных друга проводили здесь почти каждый день. Вопреки распространенному мнению, они свои уловы не преувеличивали, говорили честно о своих рыбацких удачах и неудачах. «Самая большая рыба? Леща поймал на килограмма два. Но это не здесь было. Это было под Ленинградом. А здесь два вытащил в прошлом году по килограмму», - признался Аркадий. «А у меня самая большая рыба – семь килограмм, сомик», - подхватил Анатолий.

На мосту рыбаки знакомились, вели разговоры «за жизнь». Был и случай, когда рыбак с рыбачкой так задружились, что сыграли свадьбу. В свой профессиональный праздник рыбаки просили об одном: не надо браконьерить. Берите рыбы столько, сколько нужно для себя!

Таким было 9 июля ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 2005 году? Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности.

На набережной Онежского озера ровно двадцать лет назад десять скульпторов из Литвы, Армерии, Финляндии, Мурманска и Петрозаводска работали над деревянными изваяниями. Администрация города решила провести симпозиум деревянных скульптур на том же месте, где за год до этого работали резчики по камню. Для мастеров привезли огромные колоды вековых сосен и тополей. После того, как работа завершится, скульптуры обещали выкупить у авторов и передать детским учреждениям.

Деву Айно вырезал пилой скульптор Вальтер Сойни. Еще десять лет назад он собирался установить эту девушку на Неглинке. В 1995 году мэрия провела конкурс, а потом о нем забыла. И денег на установку этого памятника не нашла. «Я надеюсь напомнить новому мэру и старому – теперь Главе РК – об обязательстве, о нашем договоре», - сказал Вальтер Сойни.

В это время Александр Ким привычно шлифовал женские прелести. Говорит – что это у него любимая тема. Он выбрал в том году для воплощения женщину-кошку. Все его творения так или иначе были посвящены им, любимым. В том числе и те, что он резал изо льда на Гиперборее.

«Тепло дерева и холод льда – совершенно разные. И мы пытаемся выразить и в холоде, и в тепле, - философствовал Александр. – Как и живем мы в этом краю – холодном и чуть-чуть теплом».

Олончанин Андрей Петров тоже не раз побеждал на фестивалях ледяных скульптур. Он левша, а эти мастера самые умелые, считал Андрей. Фигуры аистов он назвал просто – «Любовь». Когда он взялся за сосну, еще не знал, что у него получится такое светлое чувство.

Армянин Григор приезжал к нам в 2004 году и вырезал нам каменного ангела, который украсил нашу набережную. И название следующей работы он хранил в тайне. Но уже было заметно, что еще без одного ангела нам не обойтись.

Тематика симпозиума деревянных скульптур, смеялись мастера, получилась двоякая. Работы были посвящены или женщинам или язычеству. Федор Евтифеев вырезал Збручского идола. Оригинал 9-го века хранится в музее Польши. К идолам обычно подходили с просьбами. Была такая и у автора: «Чтобы у нас на Земле не было разврата. Чтобы было благоденствие. Чтобы мы не уничтожали Землю так варварски».

В язычество ударились и гости из Литвы. Причем, так крепко, что на работу с утра не вышли. Но завершить начатое нужно было успеть к субботе, когда должны были подвести итоги симпозиума. Была среди скульптур и фигура Перуна-громовержца, главного божества у древних славян. Язычники подходили к такому идолу, чтобы попросить дождя. Но у нас к этому идолу подходили, чтобы попросить хорошей погоды.

...

По данным Всероссийской переписи населения, в Карелии проживало 65,5 тысяч карелов. Что составило 9,2% от всего населения. В других регионах страны насчитывалось еще около 10 тысяч карелов. Обсудить общие проблемы они смогли на Пятом съезде карелов, который прошел в Петрозаводске. На съезд ждали представителей со всей России, а также из Эстонии и Финляндии.

Предварительно о событии журналистам рассказали на брифинге в правительстве. «Карелы, как нация, могут гордиться тем, что существуют. Они выжили и сохранили свою культуру среди многонационального населения России», - говорил на брифинге председатель Совета уполномоченных съезда карелов Виктор Богданов. И только на втором месте Киндасово и «Калевала», как предмет гордости. Богданов был убежден, что именно тогда было можно и нужно говорить о рассвете интереса карелов к самим себе. Происходил рост самосознания малого народа, который ощущал себя, как народ, как нация.

В те десять лет появилась карельская письменность. С 1989 года карельский язык стали преподавать в школе. Родной язык знает примерно половина карелов, говорила заместитель председателя Госкомитета по нац.политике Татьяна Клеерова. Многие, только повзрослев, начинают ощущать его нехватку: «Есть желание старших изучать родной язык. Это сопряжено с определенными трудностями. У нас нет, как таковой, системы образования для взрослых». Впрочем, учебники для взрослых собирались издавать. А вообще было издано около 50 тысяч экземпляров книг на карельском языке. На него переводили лучшие образцы русской классики, а также Библию. Виктор Богданов считал, что говорить о карельском языке, как о возможном государственном, еще очень рано: «Мы много, сами карелы, в этой проблеме не дорабатываем». Этот вопрос будет обсуждаться лет через двести – обнадежил Богданов. Кстати, на съезде все доклады должны были прочесть на русском языке.

На полигоне «Скалы» экстремалы соревновались, кто лучше управляет внедорожником. Быть первым всегда трудно. Вышедший на старт первым старенький УАЗик хоть и справился с трудностями в начале дистанции, до финиша все же не дошел. Пришлось вытягивать. «По камням, по мху идем, все это очень скользкое, - оценил обстановку участник гонок Александр. – Сцепление плохое, да и сама местность выбрана специфическая».

У второй машины постоянно глох двигатель. Водитель-новичок целиком положился на организатора состязаний Виталия Ляха. Он и старт давал, и зрителей предупреждал об опасных моментах, и указывал путь к финишу. «Так устал! Первый раз еду по этой трассе, я весь взмок! – признался другой участник гонок Сергей. – Трасса вроде серийная, но на серийной машине достаточно тяжелая».

После серийных машин на трассу вышли более серьезные участники класса «Спорт». В их послужном списке было не менее пяти подобных гонок. И настроение у них было боевое. Посмотреть это видео будет интересно тем, кто любит, когда колеса фырчат, моторы рычат, а земля уходит из-под ног.

Таким было 8 июля ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 2005 году? Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности.

Финляндия попросила Россию о помощи. Это произошло ровно двадцать лет назад. Чтобы выжить, финским издательствам была необходима российская бумага. Второй по величине издательский дом Финляндии заявил о том, что вместо своей он использует импортную бумагу из России.

К таким последствиям привела неожиданная остановка финских целлюлозно-бумажных комбинатов. Финские издатели не уточнили, у каких производителей и в каком объеме компания стала закупать бумагу. Но и до этого Финляндия импортировала из России газетную бумагу, так как от нее не требуется высокое качество. Однако, эти поставки были не столь значительны и не являлись основой для работы финских издательств. В 2005 году основными поставщиками этой продукции в Финляндию стали АО «Кондопога» и АО «Волга». Локаут финских ЦБК, ставший причиной дефицита у издателей Финляндии, продлится как минимум до конца августа – предрекали эксперты. В то же время, по их мнению, закупка финнами бумаги в России стала положительным факторов для нашего рынка, так как могло послужить усилению позиций отечественного целлюлозно-бумажного производства. При этом прибыль от экспорта выросла в разы. Если стоимость газетной бумаге в мае в среднем по Европе составляла 490 евро за тонну, то стоимость 3,5 кубометров круглого леса, необходимого для производства одной тонны бумаги – порядка 100 евро. И был шанс, что после завершения локаута, экспорт нашей бумаги останется на более высоком уровне, чем прежде.

...

При грамотном ведении дел сельское хозяйство в Карелии может не только выживать, но и стать успешным бизнесом. Так считали в правительстве республики. Подтверждением этим словам служили новые и успешные предприятия, как например – в Питкярантском районе.

Когда предприниматель из Мурманска приобрел в этом районе два никому не нужных, обанкроченных совхоза, многие отнеслись к затее с недоверием. Мол – чужак, специфики не знает, деньги на ветер выбросил. Но разговоры быстро затихли. А хозяйство стали называть в числе наиболее динамично развивающихся в Карелии. В июне 2004 года на скотном дворе было всего шесть коров. Казалось, будущего нет. И вот спустя год и двор обновился, вокруг навели порядок. И живности прибавилось – 311 голов скота, среди которых 165 дойных коров. Доярка Галина Федорова похвалилась достижениями: «Скота стало больше. Молока доим 15-20 литров на корову. Кормежка очень хорошая».

Владелец предприятия Виктор Фойда собирался и дальше наращивать стадо: «Наши планы такие – мы по стаду должны войти на зимовку где-то 225. А к концу следующего года мы планируем, чтобы было не менее 300 дойных коров и 240 быков на откорм». Наращивали темпы и в растениеводстве, закупили семена и удобрения, засеяли на несколько гектаров больше. Готовили овощехранилище к приему урожая. Хорошо было и то, что жители нескольких поселков были обеспечены работой. Министр сельского хозяйства Владимир Собинский обещал и дальше поддерживать такие проекты.

«Под созвездием Левитана». Выставка с таким названием открылась в Выставочном зале на Ленина, 26. Два художника Владимир Лобанов и Петр Миронов сошлись на том, что у них был общий маяк или камертон – это творчество художника Левитана. «Когда дотрагиваешься до Левитана, это всегда что-то такое трепещущее, всегда что-то дорогое», - признался Владимир Лобанов. «Левитан для нас, знаете, как крыша, название которой – любовь к природе», - подхватил Петр Миронов.

Мы не пытаемся подражать Левитану, подчеркнули художники. Авторы выставки хотели лишь показать красоту карельского края, где оказались волею судьбы. Петр Миронов предпочитал писать на холсте маслом, его отличало так называемое «южное видение» цвета. Владимир Лобанов работал в технике акварели. Тем не менее, художников многое объединяло. Мы близки по духу – говорили они. Это могли заметить все посетители выставки.

Таким было 7 июля ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 2005 году? Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности.

Еще одно смертельное ДТП произошло в Карелии. В минувшую пятницу в лобовой аварии вблизи отворотки на Матросы погиб водитель автомобиля «Фольксваген Поло». Вечером в субботу на дороге в регионе погиб еще один человек. Кадры с места трагедии 5 июля показала дорожная полиция.

Дорожный инцидент произошел около 18:50 на автодороге Медвежьегорск - Толвуя - Великая губа. На грунтовой дороге между деревнями Кривоноговская и Лебещина водитель квадроцикла не справился с управлением, предварительно выяснила Госавтоинспекция Карелии. На транспортном средстве находились двое. 17-летний подросток остался жив, но получил травмы. Водитель 1999 года рождения не выжил.

В трагедии разбираются дорожные полицейские.

Вандал, разгромивший выставку о Великой Отечественной войне в Олонце, извинился на камеру. 24-летний парень признался, что перебрал с алкоголем и не контролировал себя. Он пообещал, что больше такого не повторится.

В ночь на 3 июля вандал повредил выставку «Война каждому определила свой путь…» в музейном дворике. Чем-то ему не угодили планшеты с архивными материалами и фотографиями ветеранов. В полицию о произошедшем на улице 30-летий Победы сообщил представиль Олонецкого национального музея 3 июля в 8:20.

Мотив своих действий парень объяснить не смог, причиной же назвал состояние опьянения. Правоохранители по результатам проверки примут процессуальное решение. © «Петрозаводск говорит»

На дорогах Петрозаводска падают мотоциклисты и велосипедисты. На месте дорожных инцидентов оказываются сотрудники Госавтоинспекции.

Дорожные эпизоды попали в кадр камер наблюдения. Ночью 3 июля на Комсомольском проспекте упал мотоциклист. На его байк наехал другой мотоциклист и тоже упал. Третьему мотоциклисту удалось объехать товарищей и не упасть. К попавшим в ДТП подъехала автомобиль ГАИ. Запись произошедшего опубликовал паблик «ДТП Петрозаводска и Карелии».

Еще одно падение произошло на улице Гоголя. Об этом рассказал паблик «Подслушано у водителей Птз и Карелии».

Велосипедист съехал с тротуара и упал на дорогу. Он так и лежал, пока не подъехал экипаж дорожной полиции. К упавшему подошли двое полицейских, тот поднялся и отошел на тротуар вместе с железным конем. © «Петрозаводск говорит»

ЧП в туристическом районе Карелии может повториться в Петрозаводске. После ветряной бури дерево повисло на проводах на дороге в урочище Лососинное. Об этом рассказали в паблике «ДТП Петрозаводска и Карелии».

Автор видео утверждает, что звонил в различные инстанции, но дерево так никто и не убрал. Между тем оно может все-таки рухнуть на проезжающий автомобиль.

«Дорога от «Ленты» на урочище Лососинное. На проводах висит дерево. Два дня звонили во все инстанции, мер не принимают, может упасть на машину с детьми».

Вечером 4 июля дерево рухнуло на микроавтобус с людьми в Сортавальском округе, пострадала женщина. Дерево также задело еще один автомобиль. © «Петрозаводск говорит»

На территории бывшей овощебазы на улице Коммунистов, 50, в Петрозаводске совершено преступление. Предполагаемые подозреваемые попали в кадр камеры наблюдения. С ними хочет побеседовать полиция, молодых людей разыскивают.

Правоохранители предполагают, что молодые люди могут быть причастны к повреждению имущества.

Тех, кто узнал парней на записи, просят связаться с полицией, обещая конфиденциальность.

Водолазы из Карелии помогают собирать мазут у берегов Анапы. Вторая группа спасателей на днях отправилась бороться с последствиями декабрьского разлива нефтепродуктов в Керченском проливе.

К водолазам подплыл дельфин. Спасатели увидели в этом хороший знак. Об этом 4 июля рассказали в паблике МЧС Карелии и опубликовали видеозапись.

«В Анапе к водолазам из специализированной пожарно-спасательной части МЧС по Карелии подплыл дельфин. Думаем, что это добрый жест от морских обитателей. Согласно приметам, увидеть дельфина в море — хороший знак для мужчин, означающий успешное владение профессией», - поделились в сообществе.

В комментариях предположили, что появление дельфина знак того, что море чистое. Но другой пользователи это предположение не подтвердил: «Нет, еще не чистое. Сейчас нахожусь в Анапе и на берегу куча нефти». © «Петрозаводск говорит»

Мэр Петрозаводска, которым 20 лет назад был Виктор Масляков, пригласил представителей ГИБДД, транспортной инспекции, спасателей, инспекции по труду и частных перевозчиков на экстренное совещание, где присутствующие решали – можно ли было избежать трагедии, которая произошла на улице Мурманской.

Маршрутка врезалась в троллейбус, в результате погиб водитель микроавтобуса, двое его пассажиров серьезно пострадали. По факту проводили проверку, за которой пристально следили городские власти.

Микроавтобус, который попал в аварию, был сразу проверен – никаких нарушений в регистрации не обнаружили. Погибший водитель был замечен ранее всего на двух нарушениях. Однако, по словам мэра города, который лично приехал на место происшествия, авария с участием маршруток – это не случайность, а система. Водители работали больше, чем им позволял закон, уставали, лихачили. И проконтролировать это было невозможно, так как к их бумагам проверяющие не могли придраться. «Хотите прикрыть себе все места бумажками? Не прикроете. Мне покажите методику контроля – как будет контролироваться водитель. Все! Факт свершился», - говорил на совещании Виктор Масляков.

Сергей Немыкин, владелец автобуса, водитель которого погиб, утверждал, что у него все работают по графику, а платит он своим работникам 1,5 тысячи рублей в месяц (по тем временам четверть зарплаты бюджетника). Многие из присутствующих этому не поверили. «Я связался со своей страховой компанией, она подтвердила, что всем пострадавшим будет выплачена компенсация», - обещал Сергей Немыкин.

В целом в городе в те годы работало около 500 маршруток. Перегруженность на дорогах мешала и пугала. Причем, даже перевозчиков. Именно они предложили сократить самих себя – точнее, количество машин. И оставить только три транспортные компании. Частные перевозчики утверждали, что та авария – не следствие системных ошибок в организации перевозок, а трагическая случайность. Впрочем, признавали, что проблем в их сфере предостаточно. Они сами предложили сесть за стол переговоров с мэрией, которая не раз пыталась урегулировать вопросы транспорта.

...

Трагическое ДТП, а также заказное убийство предпринимателя стало темой для обсуждения на следующем планерном совещании в мэрии. «Хватит зарабатывать за счет экономии на безопасности горожан», – возмущался Виктор Масляков, мэр Петрозаводска. По официальной версии водитель маршрутки погиб во время аварии, но в городе поползли слухи, что человек умер за рулем от сердечного приступа из-за усталости, так как ему приходилось слишком много работать. Начальник ОГИБДД Петрозаводска Андрей Червочкин сообщил, что «для установления причин гибели назначена судебно-медицинская экспертиза».

Этот случай дал повод Виктору Маслякову еще раз обратить всеобщее внимание на проблемы частного транспорта. На некоторых маршрутах города их количество превышало допустимые нормы в разы, что и приводило к авариям. Зарплата черным налом, отсутствие отношений между потребителем и поставщиком услуг. В связи с этим затруднена была выплата компенсации, если происходил несчастный случай. И это только верхушка айсберга.

Еще большее недоумение вызвал у мэра случай с убийством предпринимателя. Заместитель начальника УВД Петрозаводска Андрей Красовский рассказал: «Около 00.45 во дворе дома 18 «а» по улице Красноармейской из автомата Калашникова был убит директор ООО «Лигра» Вячеслав Расторопов, 1970 года рождения. С места происшествия изъято 19 автоматных гильз, обнаружен сам автомат, перчатки и маска». Это случилось в жилом массиве, в белые ночи, да еще и из автоматического оружия – в голове у мэра такое не укладывалось. Потом стало известно, что вот так бывший коллега, а затем конкурент отомстил обидчику. Мэр поставил в вину милиции – плохо, мол, работают с населением. «Конечно, очень жаль, что не было упреждающей информации», - согласился Красовский. Силовики обещали найти виновных. Спустя 16 лет состоялся суд, виновные понесли наказание.

Веломарафон Петрозаводск-Санкт-Петербург стартовал с городской набережной. Его организовали участники клуба «Балтийская звезда» (СПб). 1000-километровая гонка стала подготовительным этапом к большой гонке, которую устраивали раз в четыре года в Париже.

Велосипед, экипировка, необходимый ремонтный набор. Вот что нужно было иметь с собой тем, кто собрался на веломарафон. В основном это были жители северной столицы. Но было и несколько петрозаводчан, которые планировали проехать только часть гонки. «Я приехал на поезде, обратно надеюсь поехать на велосипеде, - рассказал Алексей Куковенко из Пушкина. – Я и на работу на нем езжу, в общем-то, с него не слезаю. В день по 3-4 часа».

Ту гонку организаторы назвали достаточно серьезной. Такой в России до этого не было. По всей дистанции расставили контрольные пункты, где участникам ставили отметки. Основной маршрут – между двух озер – Онежским и Ладожским.

«Для марафонца самое идеальное – это маленькие, но шоссейные дороги, с которыми в России всегда были проблемы», - заявил Михаил Калинцев, один из организаторов и участник. Всю дистанцию – тысячу километров – нужно было пройти не менее чем за 90 часов. Утверждалось, что даже девушки справляются с ней за часов сорок. После этой гонки марафонцы должны были отправиться в Париж, где раз в четыре года проводили большой марафон. Участие в нем приравнивалось к участию в Олимпиаде.

Таким было 5 июля ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 2005 году? Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности.