«Гагарин улыбался с телеэкрана, а мой летчик — наяву!»
В то, что дочка Савельевых стала летчицей и управляет крылатой машиной, в ее родном городе Рыльске в Курской области мало кто верил. Бывало, присядут женщины на завалинку — и давай подначивать Маинину маму:
— Никакой твоя Майка не летчик! Небось хвосты самолетов заносит (подметает аэродром. — О. М.). Вот Никитична наша могла бы летчиком стать, сила у бабы в руках богатырская и по земле ходит вон как твердо!
Маина весом 62 килограмма при росте 162 сантиметра никак не могла взять в толк, почему для того, чтобы управлять штурвалом самолета, обязательно нужна мужская сила. Другое дело — без умения сосредоточиться и выдержки пилоту не обойтись, так ведь недостатком этих качеств она никогда не страдала.
Мамины подружки не верили долго. До тех пор, пока однажды не увидели фото Майи на первой странице газеты «Советская Россия» — на нем Майя в летной форме и наушниках сидит за штурвалом «аннушки». Под фото надпись: «М. И. Савельева пользуется большим уважением у своих товарищей по работе».
— В тот год к нам в аэропорт «Пески» из Москвы приезжал корреспондент центральной газеты. Он так долго фотографировал меня за штурвалом, ища нужный ракурс, что даже рейс пришлось задержать, — вспоминает Маина Ивановна.
«Девчонок не берем»
Картинка из детства, как в цветном кино, всплывает перед Маиной Ивановной и сегодня. Она, первоклассница, идет с бабушкой по тропинке мимо аэродрома. Обе поднимают голову на знакомый гул, который доносится сверху, а из кабины ПО-2 во всю ширь им радостно и белозубо улыбается молоденький пилот. На голове шлем, поверх него летные очки — красивая улыбка у парня. Когда спустя время Маина увидела по телевизору гагаринскую улыбку, сразу вспомнила про того летчика в бабушкином селе, как птица летевшего по небу. Раз они такие счастливые возвращаются из полета, каково же им там, в небе?!
В послевоенное время, когда летчики, чью грудь украшали боевые награды, возвращались с фронта, а их подвиги гремели по всей стране, не полюбить эту героическую профессию было невозможно, рассказывает Маина Ивановна.
К технике Майю тянуло еще в школе. В то время как в 10-м классе одноклассницы стали заниматься на уроках домоводства кройкой и шитьем, она попросилась к мальчишкам на вождение. Стала разбираться в технике, во всяких там «железячках». Даже озорное стихотворение, которое школьники сочинили про своего любимого учителя по автоделу, запомнила на всю жизнь:
Петр Петрович Висковатых состоит из трех частей: карбюратор, генератор и коробка скоростей.
К 10-му классу решила точно: будет летчиком. Настольной книгой стала повесть «Два капитана» Каверина, а любимым девизом: «Бороться и искать, найти и не сдаваться!» Не знала она тогда, что за мечту стать летчицей ей действительно придется побороться. Пока же занималась физкультурой, переплывала речку каждый день туда и обратно.
Первая осечка вышла прямо в школе, когда до осуществления мечты, казалось, уже рукой подать — неожиданно подвело здоровье. Осенью их класс отправили на уборку свеклы. Когда рабочий день был в самом разгаре, неожиданно пошел проливной дождь. Промокшие до ниточки школьники укрылись от холода и ветра под зонтиками кустистой конопли — тогда Маина и простыла сильно, да так, что надолго попала в больницу. Маине, учившейся почти на одни пятерки, пришлось остаться на второй год.
Женщин-пилотов в Советском Союзе не жаловали — на всю страну набор был только в одном летном училище. И то попала туда Маина только со второй попытки. Все это время занималась в аэроклубе, училась летать на планере и спортивном самолете.
Ей не было и 30, когда она освоила крылатую машину Ан-2.
— Ощущения непередаваемы, — вспоминает Маина Ивановна, — земля и небо — все твое, и, кажется, это у тебя вдруг выросли крылья.
Стюардесса Майя
Любимую «аннушку» Маина Савельева — вопреки представлениям пассажиров о том, кто должен сидеть за штурвалом — водила на протяжении 18 лет. Сколько раз пассажиры удивлялись, когда узнавали, что за штурвал садится пилот-женщина.
— Перед очередным рейсом захожу на борт — все места заняты. И вдруг слышу: «Ух ты, повезло, с нами сегодня и стюардесса полетит!» Какая же стюардесса может быть в «кукурузнике», летающем между Петрозаводском и Пудожем? В ответ на мою улыбку — новый вопрос: «Куда же вы сядете? Все места заняты». Отвечаю: «У меня есть место». В следующую минуту открываю дверь кабины пилотов — немая сцена. И уже за спиной слышу: «Ну надо же, невезуха — еще и самолет поведет?!» — вспоминает Маина Ивановна.
За два десятка лет, что сидела за штурвалом Ан-2, много таких забавных случаев было, когда пассажиры принимали ее за стюардессу, а не за командира летного экипажа.
Как-то в салоне летели сплошь мужчины — на конференцию по сельскому хозяйству в Череповец. Узнав, что за штурвалом сидит женщина, подошли ко второму пилоту:
— Вы хоть бы поменялись местами…
— Это вам не морское судно, на котором, если женщина — быть беде, а воздушное, — с улыбкой отчеканил второй пилот.
Командированным пришлось поверить ему на слово, а когда приземлились — дружно благодарили за полет.
Случались в небе и счастливые встречи. Однажды, вылетая из Белграда в качестве пассажира, Маина Ивановна услышала голос пилота: «Вас приветствует командир корабля Виктор Тарасов». Через стюардессу передала ему записку: «Не с вами ли я училась в одной летной школе?» В следующее мгновение дверь кабины летчиков распахнулась и бывший однокашник на виду у удивленных пассажиров заключил Майю в свои крепкие объятия.
— Конечно, инструкция была нарушена. Стюардессе пришлось потом объяснять пассажирам, что мы с Виктором пилоты-однокашники, — с улыбкой вспоминает Маина Ивановна.
Первым делом самолеты
30 лет летного стажа и 12 тысяч часов налета — это почти полтора года жизни беспрерывно в небе. За годы службы летчица Савельева облетала весь Северо-Запад: и пассажиров перевозила, и больных людей с санавиацией, и ценные народно-хозяйственные грузы…
Единственная в Карелии женщина-пилот и сегодня видит себя за штурвалом любимой «аннушки». И совсем не в счет, что летишь ты на высоте всего 6 тысяч километров, что не испытываешь при этом дикие перегрузки. Важно то, что у тебя за спиной пассажиры, за которых ты отвечаешь. Женщине-командиру летного экипажа приходилось внимательно следить за приборами, пилотировать самолет, с полуслова понимать второго пилота. Но ведь и то, что творилось на земле, мимо ее глаз не проходило...
— За столько лет, что летала, я всю Карелию изучила сверху, маршруты полетов знала назубок: вот сейчас скалы внизу появятся, речушка побежит, а за ней полянка с травой некошеной, вот бы босиком по ней побегать!
Самолеты, как в песне, всегда были «первым делом» в ее жизни. Даже замуж Маина Савельева вышла «на лету». Ее жених и будущий муж работал радиоинженером в Новосибирске, и, чтобы его отпустили с места службы на новое, в Петрозаводск, нужен был заветный штампик в паспорте.
— Между рейсами я оказалась в Новосибирске буквально на один день. Свадьбы, конечно же, у нас никакой не было, расписались во Дворце бракосочетаний — и я обратно домой, на работу! — рассказывает Маина Ивановна.
Виртуальные полеты
С 1987 года, с тех пор как вышла на заслуженный отдых, Маина Савельева работает педагогом по техническому моделированию в Петрозаводском доме творчества детей №2 на Перевалке. Уменьшенную копию Ан-2 Маина Савельева теперь показывает школьникам, вместе они делают «аннушек» из бумаги.
На вопрос звонящего по телефону: «Маина Ивановна?» она тут же энергично отвечает: «Так точно!» Как и в юности, всегда деловита и собранна.
Маина Ивановна говорит: у летчиков никогда нет слова «последний» — есть «крайний». Вот и она никогда не произносит для себя этого слова, никак не хочет смириться, что уже больше двух десятков лет не летает. И каждый раз, когда снова нестерпимо захочется испытать знакомые ощущения и подняться в небо, покупает билет и садится в самолет пассажиром. Летает в отпуск или на заседания международного клуба летчиц «Авиатрисса», в котором состоит уже много лет…