08 февраля 2016, 08:00

Имена фигурантов громкого дела огласили в прокуратуре (видео)

В рубрике «Хроника телерепортеров» мы пересматриваем видеоархивы и вспоминаем о том, каким было 8 февраля в 1996 году.

Мы уже в этой рубрике писали о том, как 20 лет назад из транспортной прокуратуры было похищено знаменитое скандальное дело о незаконном экспорте автомобилей и оружия. Наконец транспортный прокурор дал пресс-конференцию, где рассказал все подробности и назвал многие имена. Итак, напомним суть. В сентябре 1995 года были обнародованы факты из дела бизнесмена Коломажникова. Из расследования явствовало, что автомобили, ввезенные им в том числе по заказу администрации правительства Карелии, благополучно миновали при оформлении значительные таможенные пошлины.

Да и само оформление сильно напоминало обыкновенный подлог. В таможне это назвали технической ошибкой. В транспортной прокуратуре — злоупотреблением. Помимо машин в деле фигурировали также пять пистолетов германского производства, незаконно ввезенные в республику. 1 февраля неизвестные преступники взломали сейф в транспортной прокуратуре и похитили все документы этого дела. Не имея до сего дня положительных результатов расследования по факту кражи, транспортный прокурор республики Александр Карпинченко счел необходимым четко и публично обозначить — кому было бы выгодно закрытие скандального дела. 
Письма в адрес таможенного комитета России с просьбой позволить льготное таможенное оформление автомобилей для гаража правительства, подписывал лично председатель правительства Виктор Степанов. Бывший министр внутренних дел Прохоров издал незаконное разрешение на ввоз пяти пистолетов. Один из них до последнего времени находился во владении у бывшего председателя совета министров Карелии, депутата Совета федерации предыдущего созыва Сергея Блинникова.

Сейчас по этому факту возбуждено уголовное дело. Документы на автомобили фальсифицировались как в правительстве, так и на петрозаводской таможне (то, что начальник таможни Побирухин позже назвал технической ошибкой). От границы машины перегонялись с помощью сотрудников федеральной службы безопасности. Позже сотрудники ФСБ вымогали с помощью угроз у работников транспортной прокуратуры информацию о ходе расследования. Часть материалов без ведома следователей изымалась и, видимо, была отксерокопирована.

Непосредственно на транспортного прокурора лично оказывали давление Степанов и начальник управления ФСБ по Карелии Проничев. Тем не менее, следствие близилось к завершению, и видимо к февралю для свидетелей и обвиняемых ситуация стала критической, и дело попросту выкрали. Карпинченко заявил: «Последняя жалоба на меня из правительства была оставлена без удовлетворения, и надежды на то, что прокурор покинет свой пост, не оправдались. Второе. Срок следствия по делу был продлен до 18 мая. Многие надеялись, что он не будет продлен. Такое бывает. То есть дело автоматически прекращается. И последнее обстоятельство — по истечению срока депутатского иммунитета Блинникова, а это случилось 18 января, уголовное дело переходило в завершающую стадию». 

Дело попытались восстановить, однако все подлинники документов исчезли. Сделанное не должно уйти в песок – так свою задачу сформулировал транспортный прокурор. 

Ввозилось в Петрозаводск много хороших товаров (и иногда, как видите, незаконным путем), но также ввозили и бракованные вещи. В 1996 году покупателей телевизоров сильно обидели. Начальник городского отдела по защите прав потребителей Андреев рассказал: «У нас в городе есть фирма «Нотос», которая продала в течение последних двух лет порядка трех тысяч телевизоров. Эти телевизоры некачественные. Порядка полутора тысяч из них, то есть половина, является заводским браком. Те потребители, которые обращались к нам, получили нашу помощь в виде подготовки исковых заявлений в суд о защите законных их прав. Я бы хотел обратиться к жителям города, которые не смогли реализовать свои права, с просьбой подойти к нам. Мы поможем защитить их права и составить исковые заявления к заводу-изготовителю. Фирма Нотос сейчас находится в стадии ликвидации, и что-то получить от этой фирмы сегодня потребителям не представляется возможным». 

Что удивительно, но и в те трудные 90-е годы и в Карелии могли производить кое-что очень приличного качества. Заводы работали! Настоящие корабли строились на совместном российско-германском предприятии «Онего-Арминиус-Шипбилдерс». Строились, что называется, под открытым небом. А вот следующее судно обещали построить уже под крышей, в недавно возведенном цехе. Павел Михайлов, генеральный директор завода, который затем долго возглавлял «Авангард», сообщил: «За три года мы построили в год по кораблю под открытым небом. И вот в этом году этот цех построен на кредиты немецкого банка. Сейчас идут отладочные работы, устранение замечаний строителями, но мы параллельно заложили уже в ноябре здесь корпус нового корабля. Ну и надеемся, что с вводом в строй этого цеха производительность у нас увеличится, на этот год у нас программа — два корабля в год, и в последующем — по три корабля в год».  

Таким было 8 февраля ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 1996 году?