На пересечении проспекта Ленина и улицы Куйбышева в карельской столице вечером в пятницу произошла авария с участием мотоцикла.

Момент ДТП попал на видео, ролик выложил паблик «Подслушано у водителей Птз и Карелии».

Мотоциклист двигался со стороны озера, в это время автомобили поворачивали налево. Байкер, чтобы е врезаться в машину, уложил мотоцикл на бок. Транспортное средство с искрами проскользило несколько метров и остановилось в центре перекрестка, а байкер поднялся. // фото стоп-кадр

В Петрозаводске прошел семинар по реформированию транспортной системы. Впрочем, реформа уже шла полным ходом. Например, в том году администрация города приобрела 15 новых автобусов. И вот дошло дело до многострадальной Автоколонны 1126. Объявили конкурс на лучшего инвестора, способного вдохнуть жизнь в это муниципальное предприятие. И журналистам даже представили фирму, к которой серьезно присматривались в этом вопросе.

Инвестором, который хотел рискнуть возродить Автоколонну, была фирма «Бенди». Три года она поставляла ей топливо, то есть была хорошо знакома с проблемами. И на базе Автоколонны планировала создать новое предприятие – Пассажирские автобусные перевозки. Собирались сохранить коллектив, об увольнениях не заговаривали.

«Я считаю, что если мы туда придем, то это будет плавное врастание или нас в Автоколонну, или Автоколонны в нас. Никаких революций мы не предполагаем», - сказал Александр Пакович, генеральный директор ООО «Бенди».

Автоколонне 1126 планировали передать более десятка новых машин марки «Аврора», обеспечить социальные гарантии работников. А в будущем создать на базе мастерских предприятия ремонтный комплекс для больших автобусов. Но все это было еще далеко впереди, а на тот момент автобусы в том цехе рабочие называли «покойниками». В принципе ездить на них было можно, но техосмотр они пройти уже не могли. В 2004 году Автоколонне 1126 исполнилось 77 лет. А ее комплекс был рассчитан на 330 машин. И такой подвижной состав у предприятия был лишь в 80-м году. В начале нулевых там осталось всего 18 машин. Износ тех автобусов был колоссальный, ожидалось, что их хватит на год-два. Спасти предприятие могло только обновление парка. Ведь им приходилось в те годы выдерживать конкуренцию с «Газелями» - маршрутки плотно заняли место на рынке. Впрочем, они подняли цены до 10 рублей, а вот в муниципальном транспорте билет стоил 6 рублей по-прежнему. И возил льготников (хотя монетизация льгот была уже не за горами). Социальные рейсы тоже обещали оставить, примерно 20 в день – по словам руководства Автоколонны. А в начале сентября 2004 года собирались приступить к реформированию предприятия. После чего, как все надеялись, кладбище отжившей свое техники останется лишь напоминанием об упадке Автоколонны 1126.

К сожалению, как ни хороши были планы, возродить предприятие ничто не помогло. Муниципальной автоколонны вскоре не стало.

3400 подростков Карелии летом 2004 года вместо отдыха выбрали работу. В Петрозаводске трудоустроились более 600 человек. Такие данные предоставил городской Центр занятости молодежи (ЦЗМ). Легко ли заработать на карманные расходы, если тебе 14-16 лет? Об этом с ребятами поговорили журналисты. Для этого пришлось к 8.30 утра подойти на площадь Гагарина. Там было шумно. Множество ребят ожидали автобуса, который повез их «на морковку».

В Агрокомплексе имени Зайцева в том году сорняков было чуть ли не больше самих корнеплодов. Взрослые петрозаводчане шли на такую работу крайне неохотно. Оно и понятно – за сотку очищенной от сорняков земли платили всего лишь 25 рублей. Ире было тогда 15 лет, за четыре рабочих часа на поле она успевала пройти три гряды и заработать 75 рублей. Она сказала, что на заработанные деньги купит учебники в школу. Свою первую работу Ира представляла иначе: «Не такую трудную, как здесь. Я хотела бы полегче. Кроме этой предлагали еще газеты продавать. Стоять и продавать газеты я не захотела, мне не понравилось».

Но даже такую малопривлекательную работу на поле получить было не так просто. Из почти 1200 подростков, которые обращались в Центр занятости молодежи, трудоустроить смогли только половину. Всего сорок предприятий города предоставили вакансии для несовершеннолетних. Рассчитывать приходилось на самую низкооплачиваемую работу – уборщицы, санитарки, рабочего на стройке. Майе было 14 лет, работу она начала искать, как только получила паспорт. И нашла! Она стала работать курьером в самом Центре занятости молодежи.

«На свои деньги я собираюсь покупать мобильный телефон, - заявила Майя. – Свои деньги иметь – это хорошо. Не от родителей зависеть. Можно погулять сходить».

По Трудовому кодексу несовершеннолетние в своих трудовых правах были приравнены к совершеннолетним. А в области охраны труда имели ряд льгот. Взять к себе на работу подростка было большой ответственностью и головной болью.

«Все нужно вовремя оформить. За подростка нужно отвечать. Это и проверки разные. У нас и прокурорские проверки бывают. Потому что нужны всевозможные справки и разрешения. А не всем работодателям хочется заниматься бумажной работой», - пояснила Татьяна Маланина, и.о.директора Центра занятости молодежи.

Второй год в Петрозаводске работала Программа занятости населения РК. Каждый подросток, которого официально оформили на работу, то есть который заключил договор с ЦЗМ, получал материальную поддержку! Помимо зарплаты за каждый отработанный месяц ему платили 900 рублей дополнительно. Ведущий специалист по вопросам молодежной политики Минобраза РК Ольга Мурзина объяснила: «Когда существует такой договор, права, как правило, не нарушаются. Потому что есть взаимные обязательства между госструктурой и работодателем».

Но такая забота о детях порождала и проблемы: в Агрокомплексе им.Зайцева нововведение стало причиной конфликта.

«С детьми проблем больше, потому что не все добросовестные, - признался бригадир Агрокомплекса Алексей Попов. – Некоторые приезжают просто отдохнуть».

Татьяна Маланина подтвердила: «Поняв, что им из республиканского бюджета платится материальная поддержка в 900 рублей, дети пытаются отлынивать. Добросовестно ездят каждый день, но соточки, которые им положено прополоть за 4 часа, они не пропалывают. Но надеются, что материальную поддержку 900 рублей они все равно получат». Но несмотря на все трудности и дефицит рабочих мест, устраиваться на работу ребятам рекомендовали именно через Центр содействия занятости молодежи. Это был некий гарант. В противном случае можно было нарваться на хитрого работодателя и не увидеть своих денег.

Таким было 3 августа ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 2004 году? Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности.

На озере Ламба в Карелии пропал человек. Он ушел купаться, но на берег не вышел. Спустя несколько дней его обнаружили погибшим. Следователи организовали проверку, они устанавливают обстоятельства гибели мужчины в Кондопожском районе.

29 июля мужчина 1982 года рождения ушел купаться на озере в окрестностях деревни Лижма. Он пропал. Спасатели организовали поиски. 1 августа в воде было найдено тело пропавшего. Что привело к гибели мужчины, установит экспертиза. Карельские следователи проводят проверку, по результатам которой примут процессуальное решение. // фото стоп-кадр/ видео пресс-служба Следкома по РК

94 года назад в нашей стране были образованы Воздушно-десантные войска. День ВДВ отмечают 2 августа. Праздник в Петрозаводске ровно двадцать лет назад начался с возложения цветов к памятникам солдатам, погибшим в Афганистане и Чечне.

Обычно первыми к мемориалам возлагают цветы родители или родственники погибших солдат. Затем друзья и сослуживцы. Минута молчания. И вот – собравшиеся отправились к другому монументы – от Черного тюльпана к колоколу, который был установлен в память тех, кто погиб в Чеченской Республике. В том году не обошлось без странного инцидента. В 9 утра участники Антифашисткой инициативы Петрозаводска неподалеку от официального памятника установили еще один – «Женщинам и детям Чечни, погибшим от войн, начиная с 1994 года». Уже в 11 утра неизвестные сломали памятный знак, на его месте осталась лишь небольшая ямка.

К сожалению, традиция такова, что к этому дню готовятся не только воины-десантники. На крыльце Центрального рынка выставили усиленный наряд охраны. Слишком памятен был печальный опыт прошлых лет.

«Группа хулиганов врывалась на рынок, они пытались провоцировать инциденты», - рассказала Элина Федосеева, заместитель председателя ГорПО. Вместо нормальной охраны порядка из Петрозаводского УВД и комитета по торговле мэрии пришли предупреждения. «Даже формулировка такая «в связи с празднованием Дня ВДВ просим ограничить работу своих предприятий», - заявила Элина Федосеева.

Владельцы большинства кафе на набережной послушались и решили 2 августа не работать. Горожане отнеслись к этому вынужденной необходимости с пониманием. Сами прятались по домам. «Вообще-то в такие дни я стараюсь меньше гулять», - призналась пожилая женщина.

Но были и добрые семейные новости в тот день. Открылась традиционная Школьная ярмарка. В 2004 году ее проводили на улице Красной, в парке напротив магазина «Спорттовары». Впервые ярмарка открылась так задолго до 1 сентября.

Подготовка к школе сразу двух дочерей для семьи Щербининых стала серьезным ударом. Младшую Лелю собирали в первый класс, старшую Дашу – в четвертый. Но сэкономить и передать что-то от старшей сестры к младшей не вышло. Плохое качество пошива школьной формы, портфелей, обуви позволяло носить их не более года. И программы обучения были разные, поэтому только на учебники было уже потрачено более тысячи рублей. И статей расходов была масса.

«На охранника приходится отдавать деньги. Питание очень дорогое. Те же учебники, ремонт класса каждый год», - призналась мама Татьяна Щербинина.

В том году в ярмарке впервые приняли участие оптовики. Поэтому в администрации города надеялись, что родители сумеют сэкономить хотя бы на канцелярке. За 48 торговых мест городской бюджет получил от фирм 242 тысячи рублей. Начальник Управления по торговле Светлана Орлова сообщила: «Участников больше, чем в прошлом году. Место удобное. Да и все почувствовали вкус. Можно заработать».

Товары были как импортные, так и местные, например, портфели и рюкзаки у нас шили неплохие.

Завершились гонки 33-й Международной парусной регаты «Онего-2004». Самой быстроходной оказалась яхта из Пскова «Волшебник». О ее капитане и создателе мы недавно рассказывали в нашей рубрике. Экипажу «Волшебника» достался главный приз – телевизор. По словам организаторов соревнований, никаких происшествий во время гонок не было. Хотя не обошлось без поломок. Последняя гонка была самой тяжелой – сильно штормило. «Были сходы с регаты. Особенно в последней гонке, когда сила ветра достигла 20 метров в секунду, - сообщил председатель гоночного комитета Юрий Чекалов. – Шесть экипажей не выдержало такой сильной нагрузки, вышли из строя. Но они вернулись».

Не страшась условий озера, на регату пришли не только опытные спортсмены, но и новички. Тягаться с мастерами им было трудно. Московский «Кунашир» участвовал в гонках впервые, пришел пятым. А лодка того же класса «Open-800», построенная в 2004 году, тот самый «Волшебник», стала самым быстроходным судном. Но пересаживаться на быстроходный класс лодок спортсмены не спешили.

«Коней на переправе не меняют», - утверждали они. Один из победителей регаты Константин Макаров с московской яхты «Улисс» сказал: «Если процитировать Экзюпери, самолет не цель, а средство. Не ради плуга пашет крестьянин. Приоритеты здесь – товарищество, парус, гонки. Победа!»

Четвертьтонник Макарова уже не первый раз брал на нашем чемпионате золото. Это была девятая Онежская регата экипажа, и в 2004 году именно капитану Макарову выпала честь поднять флаг соревнований.

Отличились и петрозаводские гонщики. Третьей к финишу пришла «Синдерелла» Дмитрия Никуличева. В будущем году им было за что бороться. Ведь председатель оргкомитета регаты Сергей Катанандов, он же Глава Карелии, пообещал, что главным призом в 2005 году станет автомобиль. И яхтсмены радостно гадали, какой марки машина будет на кону.

Таким было 2 августа ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 2004 году? Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности.

Мусорный полигон не могут потушить с 22 июля. Свалка дымит и испускает едкий запах, при этом пламени не видно.

В одном из районов города петрозаводчане продолжают страдать от запаха и не могут проветрить квартиру:

«Снова отвратительный запах на Кукковке, снова бежим закрывать окна на ночь, надоело!» - возмущаются горожане в сообществе «Подслушано в Птз».

По словам заместителя сити-менеджера Михаила Ершова, ситуация на городской свалке прежняя, открытого огня нет, но есть задымление. По словам чиновника, на дымящейся свалке круглосуточно работает тяжелая техника. Полигон отсыпают грунтом, а очаги задымления также проливают водой.

Каждое лето тема лесных пожаров в Карелии становится одной из самых актуальных. За первые два летних месяца в 2003 году в республике было зафиксировано 387 очагов возгорания. От огня пострадало более тысячи гектаров зеленых насаждений. В 2004 году ситуация была относительно спокойная. Тем не менее, с начала лета уже было зарегистрировано 73 лесных пожара. Но вероятность их резко возросла в связи с установившейся жаркой погодой. Спасатели, пожарное оборудование, вертолеты – в сезон всегда находились в полной боевой готовности.

Первыми лесной пожар обнаруживали в те времена пилоты самолета Ан-2 и сбрасывали на место десант. Если к пожару можно подобраться по земле, летчики сообщали в ближайший лесхоз. Если же местность труднодоступная, на тушение вылетал вертолет МИ-8 с бригадой специалистов. В тот день над Кулеминским лесничеством заметили дым. По рации выяснилось, что там уже работали пожарные из Сегежи. По всей видимости, лес заполыхал из-за костра, не потушенного рыбаками. И это было основной причиной всех лесных пожаров.

«В лиственном лесу сложнее всего, там корневая система глубже. А здесь беломошник, его полегче тушить, он легко поддается тушению. Но интенсивность на беломошнике очень сильная», - объяснил Василий Калинкин, инструктор пожарной службы.

За сутки в тот квадрат сегежские пожарные прыгали уже во второй раз. Палатку, снаряжение, припасы сбросили на грузовом парашюте. Первый час работы – самый сложный. Главная задача – остановить огонь. Потом можно и самим передохнуть. Пожарным пришлось пробыть там всю ночь. Наутро из-под земли не должен был подниматься даже легкий дымок. Стаж Бориса Босарева на пожарах был – 22 года. Несмотря на изнурительный труд, надоедливый гнус и едкий дым, он любил свою работу. Хвалил своих коллег – без профессионалов на серьезном пожаре делать нечего. На его памяти был пожар в Новгородской области в 2002 году. Он рассмеялся: «Боюсь, это не для эфира. У нас однажды сгорело все имущество. Сильный ветер. Мы остались совершенно без всего. Хорошо, нам дали новые радиостанции. И летчик услышал наш крик о помощи. Привез продуктов и прочее».

Но вот – огонь потушен, за пожарными вернулся МИ-8. И он сам по себе был уникальным вертолетом. Он мог тушить огонь с воздуха, перевозить грузы, сбрасывать на тушение десантников. Ну и перевозить журналистов, которые всегда хотели картинку поярче. Но по словам пожарных, об их работе легче написать книжку с картинками, нежели снять хорошее видео.

С 2001 года по программе Главы РК «Школьный автобус» в районы республики были доставлены 46 машин. В тот день на площади Кирова состоялось вручение еще семнадцати автобусов, которые собирались перевозить школьников из поселков в районные центры.

Автобусы марки «КАвЗ» и «ЛиАЗ» выстроились на площади, и Сергей Катанандов осмотрел приобретение. Один из водителей ему пожаловался, что для этого автобуса в районе не найдется гаража.

«Ну давайте заберем тогда, раз нет», - Глава Карелии, вероятно, несколько устал от того, что в районах к любому приобретению относились с критикой. Сошлись на том, что нужно построить для автобуса новый бокс. «Голову нужно вначале построить», - намекнул Сергей Катанандов. Два из семнадцати автобус прямо в тот день поехали в Медвежьегорский район, где им были рады.

«Да, эти автобусы решат проблему, - заявил начальник Управления образования Медгоры Вячеслав Каштанов. – Более того – мы и своими силами в будущем году будем способствовать, заложим средства в бюджет района на соответствующее количество автобусов. Пока у нас есть пять автобусов, которые осуществляют подвоз школьников».

Церемония вручения ключей и документов на машины была недолгой. И речей длинных не было. Сергей Катанандов лишь напомнил водителям, чтобы берегли детей на дорогах. И пообещал, что эти машины – не последние. Напоследок всех прокатили в таком автобусе по площади Кирова. Пока катались, учителя из районов думали – найдутся ли деньги на топливо для этой новой техники?

Дороги у нас объединяло одно – плохое качество покрытия. Даже столица не могла похвастать хорошими автотрассами. В Петрозаводске в 2004 году планировали провести капитальный ремонт улицы Заводской. Но для этого была необходима помощь правительства республики, ведь общая стоимость работ 10 миллионов рублей.

Капитального ремонта на Заводской не было десять лет. Текущий ремонт (или ямочный) вели ежегодно. Но они ненадолго прикрывали рытвины в асфальте. «Сейчас, к сожалению, источника финансирования в бюджете города нет, - признал проблему Вадим Учаев, начальник Управления городским хозяйством. – Поэтому мы продолжаем вести переговоры с правительством Карелии об оказании финансовой помощи в проведении ремонта. Но пока в стадии переговоров». Работы планировали начать в конце августа. На них нужно было найти круглую сумму – 10 миллионов. В первую очередь на улице требовалось привести в порядок колодцы. Асфальт обещали класть участками, чтобы движение троллейбусов не прекратилось. Также обещали, что троллейбус №3 станет ходить до кольца, чтобы жителям Соломенного было легче попасть на Первомайский проспект.

Именно этот проспект стал одной из причин, по которой решили ремонтировать улицу Заводскую. Водители предпочитали объезжать Заводскую по Первомайке, создавая дополнительным потоком множество аварийных ситуаций. Но Заводская была не единственной улицей, требующей капитального ремонта. В плачевном состоянии были улицы на Ключевой и Древлянке.

Таким было 1 августа ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 2004 году? Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности.

Попавший под машину на Финском проезде мальчик находится в тяжелом состоянии. О его состоянии сегодня сообщил в соцсети министр здравоохранения Карелии Михаил Охлопков.

После аварии семилетнего мальчика доставили в Детскую республиканскую больницу им. И.Н. Григовича. У него – тяжелая травма головы, состояние крайне тяжелое. Врачи оперировали пострадавшего до двух часов ночи.

Авария случилась вечером 31 июля у дома №6. Страшные кадры появились в Сети. Пешеходов было двое – дети, один с самокатом, он и выехал на дорогу из-за припаркованной машины прямо перед двигавшимся автомобилем. // фото стоп-кадр/ видео паблик «ДТП Петрозаводска и Карелии»

Следователи разбираются в обстоятельствах и причинах разрушения временной перемычки на Беломорканале.

Следователи Западного межрегионального следственного управления на транспорте осмотрели место размыва и близлежащей территории, изъяли образец песка, который рабочие использовали при строительстве временной перемычки. Следователи провели обыски, допрашивают свидетелей.

После ЧП было заведено уголовное дело о нарушении правил безопасности при ведении строительных и иных работ, повлекшем по неосторожности смерть двух и более лиц.

ЧП произошло утром 29 июля. Возведенная для проведения ремонтных работ на плотине 11 шлюза Беломорско-Балтийского канала перемычка оказалась разрушена, произошел неконтролируемый сброс воды на близлежащие населенные пункты. Пострадали 10 человек, трое погибли.

В сообществе «Западное МСУ на транспорте СК России» опубликованы кадры первых секунд прорыва дамбы и масштабов трагедии. // фото стоп-кадр

Главу республики, которым тогда был Сергей Катанандов, ровно 20 лет назад пригласили в гости на Водоочистные сооружения Петрозаводска. На выездном заседании там собрались ученые и специалисты. Тема – давно наболевшая: качество воды и ее влияние на здоровье людей.

Блок Очистных сооружений первой ступени начал строиться в Петрозаводске в начале 80-х годов. Эксперты утверждали: пока его не достоят, кристально чистой воды в городе не будет. О том, зачем Сергею Катанандову понадобилось лично приехать на объект, он в первую очередь объяснил главе «Водоканала» Валерию Момотову: «Давай мы тебе расскажем, что нам люди говорят о качестве: вода жуткая, пить невозможно, качество низкое. Граждане испытывают недовольство. Более того: все, кто к нам приезжает, удивляется – как можно такую воду употреблять?!»

Глава РК отметил, что получается неприятная вещь – что и он, и его коллеги народу врут. Ведь обещали почти за десять лет до этого, в 90-х годах людям чистую воду. А ее и нет! И качество воды горожане ставили в те годы выше безопасности и проблем медицинского обслуживания. И все это зависело от строительства очистных первой очереди. На этом настаивали ученые. «Надо достроить этот блок, - утверждал доктор технических наук Ренат Аюкаев. – И качество будет гарантировано. Блок построен на 135 кубов в сутки. Существующий дает 120. Так что город точно будет иметь 120 кубов воды высокого качества».

Выяснилось, что строительство новых очистных обойдется в 260 миллионов рублей. Стройка потихоньку оживала, там работал экскаватор. Валерий Момотов заверил, что в 2005 году объект достроят до насосной станции. А в последующий два года все остальное. На специальном совещании в правительстве, где темой стали очистные сооружения, первые две очереди будут стоить по 100 миллионов рублей, и третья – 60. Половину должен был найти город, вторую половину – республика.

«Чуда не бывает, любые деньги придется возвращать, - вздохнул тогдашний мэр Петрозаводска Виктор Масляков. – Но эти деньги на очень льготных условиях. Мы с вами вернем кредит. А сейчас главное – чистая вода и здоровье горожан». Разговор о переносе городского водозабора даже не начинали, ведь на это было необходимо 4 миллиарда рублей. Этих денег тогда было не найти.

В 2004 году в Смоленске проходил Всероссийский финал военно-патриотической игры «Зарница». От Карелии туда отправились победители республиканского этапа – отряд юнармейцев из Чалны. Накануне отъезда в Смоленск с ребятами поговорили журналисты.

«Наша команда – «Ветер»! Наш девиз – «Команды «Ветер» нет быстрей на белом свете!» Такой речевкой встретили чалнинцы съемочную группу. Они четко показали все свои умения, хотя хлопот в тот день было много. Им нужно было успеть на поезд, а потом Москва, следом – Смоленск. Но ребятам было не привыкать к трудностям. И сама победа в республиканском финале им досталась непросто.

«Нужно было быть самыми ловкими, самыми умными, самыми достойными. Петь лучше всех, бегать лучше всех. Разбирать автомат быстрее всех», - рассказал Дмитрий Мацеральник, методист Республиканского морского центра, который вел занятия.

Ребятам помогло выиграть чувство настоящего товарищества – один за всех, и все – за одного. Командир Руслан Ярезов считал, что именно таким должен быть его отряд. «Нет такого отдельного персонажа, на которого бы я надеялся больше всех, - сказал Руслан. – Каждый должен… Если каждый будет делать хоть что-то, тогда и сложится команда». Катерина Пелех научилась разбирать и собирать автомат даже быстрее некоторых парней. И она считала себя в команде совсем не лишней: «Всем, что знаю – выложусь, и помогу!» Программа команде предстояла сложная, но интересная. Министерство образования РК на поездку зарничникам выделило 50 тысяч рублей. И они были готовы бороться за первое место.

Своим чередом шли другие состязания. Уже состоялось три гонки регаты «Онего-2004». По их результатам во всех зачетных группах лидировали московские экипажи. Из шести карельских яхт успехов добилась пока только «Синдерелла» и заняла третье место в своей группе. Среди приезжих яхтсменов бродило большое недовольство волокитой, которую чиновники развели на пути спортсменов.

Илмари Шепель, гражданин Финляндии, мечтал прийти на своей яхте в Россию десять лет. Первым делом наша страна встретила его бюрократическими проволочками. «Если вы на русской яхте – можете ехать куда хотите, а если это финская яхта, нам нужно через «двенадцать министерств» получать пропуск и платить надо. Официально и неофициально… Это не очень красиво», - сетовал он.

Это он еще слишком мягко выразился. Чтобы пройти Беломорско-Балтийский канал, финской яхте пришлось платить 32 тысячи рублей, а наши яхтсмены платили 1,5 тысячи. Вот такая разница. Об удобствах в пути говорить не приходилось. Яхтсмен Андрей Белов признал: «Конечно, сейчас просто путешествовать по Европе. Ни таможен, ни пограничников, никакой бюрократии. Это как одна большая страна, где к услугам яхтсмена все удобства: вода, душ, электричество, стоянки – все очень удобно». У нас было все наоборот. Шквальный ветер, и тот был западному яхтсмену друг, а злейший враг – наш таможенник. В мурманском порту на яхте «Мериалла» они побывали ввосьмером.

«И только и смотрели, к чему бы привязаться, и за что бы денег с нас получить. Навязчивый российский сервис», - добавил Андрей Белов.

По словам сотрудников Института экономики Карелии и местного Госкомспорттуризма, в 2004 году обстановка была лучше, чем, скажем, за пять лет до этого. Тогда иностранной яхте пройти по Беломорканалу было практически невозможно, а потом все же «калитку приоткрыли». Но едва ли это тянуло на серьезные достижения.

Таким было 31 июля ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 2004 году? Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности.

Вечером 30 июля на Ключевой в районе переезда произошла авария, участник которой сбежал.

Видеоролик с моментом аварии на перекрестке улиц Корабелов-Ключевая появился в паблике «Подслушано у водителей Птз и Карелии».

В автомобиль, который двигался со стороны озера, влетела другая машина. От удара первую развернуло, а второй объехал место столкновения по газону и скрылся. // фото стоп-кадр