Пробок не будет! В перспективе…

«Все на свете имеет свою оборотную сторону, — сказал один человек, когда у него умерла теща и пришлось раскошелиться на похороны». Эту фразу из романа Джерома К. Джерома «Трое в лодке, не считая собаки» я часто вспоминаю, когда в вечерний час пик еду по улице Красноармейской от железнодорожного вокзала в сторону улицы Гоголя. С одной стороны, я рад, что автомобиль стал доступен для большинства. С другой, меня безумно раздражают «пробки», в которых увяз город. Если развитие автомобильного парка будет продолжаться такими же темпами, а власть так и будет упорно не замечать проблему, то через год-два мы будем стоять в «пробках» часами. Неужели нет способа разгрузить городские дороги? За разъяснениями мы обратились в городскую Госавтоинспекцию. Кто как не они должны знать решение дорожных проблем.

— У ОГИБДД есть ряд рекомендаций по улучшению дорожных условий, — ответили нам. — Мы давно направили их в городскую администрацию. Когда они будут реализованы в жизнь, нам неизвестно.

Чтобы это выяснить, мы взяли в ГИБДД официальный документ, где сообщается о предложениях по увеличению пропускной способности улиц Петрозаводска, и попросили мэрию его прокомментировать. Вот что у нас получилось (ответ городской администрации выделен курсивом).
 
1. Закончить реконструкцию автодороги «Кукковка — Древлянка» с дальнейшим выходом в обход жилых улиц микрорайона Старая Кукковка с выходом на автодорогу «Петрозаводск — Ошта». — В далекой перспективе.

- Для обеспечения выхода транспорта на внешние магистрали реализовать проектные решения реконструкции ул. Достоевского, строительства путепровода через пр. Первомайский с выходом на ул. Халтурина. — В далекой перспективе.

2. Рассмотреть возможность строительства мостового перехода через реку Лососинку в створе с улицами Энгельса — Калинина, тем самым появится дополнительная магистраль, соединяющая Центр с Зарекой и далее с объездной магистралью. — Не прорабатывается.

3. Для разгрузки ул. Кирова, частичного отведения грузового потока из центральной части города предусмотреть строительство (продление) улицы городского значения в продолжение ул.
Куйбышева в сторону набережной Варкауса параллельно ул. Кирова. — После завершения реконструкции путепровода по ул. Гоголя, Лососинскому шоссе, ул. Чапаева, ул. Ленинградской.

4. До начала строительства продления ул. Куйбышева необходимо расширение и ремонт улицы Федосовой и пер. Озерного для пропуска легкового транспорта, снизив нагрузку на ул. Кирова. — В настоящее время средств на это мероприятие нет.

5. Реализовать проектные решения по реконструкции существующей ул. Ленинградской и продолжению ее путем строительства участка через ул. Анохина с выходом на кольцевую развязку Шотмана — Чапаева. — Является одним из приоритетных проектов. В настоящее время разработана проектно-сметная документация, которая в этом году пройдет корректировку. Проект будет реализован при условии софинансирования из вышестоящих бюджетов.

6. Обеспечив исполнение предыдущего мероприятия, целесообразно приступить к мероприятиям по увеличению пропускной способности и изменению организации движения на пр. Ленина: провести частичное расширение проспекта, ввести одностороннее движение по пр. Ленина от пл. Гагарина к Онежской набережной с выделением встречной полосы для движения общественного транспорта. Параллельно с частичным расширением по ул. Красной организовать встречное одностороннее движение с выходом на кольцевую развязку Шотмана — Чапаева. — В ближайшие два года средств не предусмотрено.

7. Для увеличения пропускной способности пр. А. Невского провести реконструкцию ул. Загородной для пропуска легкового транспорта на ул. Калинина и далее на Ключевское шоссе (ул. Мерецкова отпр. А. Невского в данном направлении в настоящее время используется как тупиковая). В дальнейшем рассмотреть возможность продления ул. Загородной параллельно Железнодорожной линии до Комсомольского проспекта. — Далекая перспектива.

8. Провести расширение, реконструкцию улиц: Лососинская набережная, наб. Ла-Рошель (для исключения по ним одностороннего движения), Герцена, М. Горького, для обеспечения сброса транспорта на пр. Комсомольский, ул. Калинина, ул. Красноармейскую с обустройством недостающих светофорных объектов, обеспечив движение легкового транспорта параллельно ул. Гоголя, пр. А. Невского. Тем самым можно добиться
снижения интенсивности движения по улицам Антикайнена, Гоголя. — Далекая перспектива.

9. Для исключения задержек транспорта, увеличения пропускной способности перекрестков, снижения аварийности встает необходимость обустройства подземных пешеходных переходов. — Далекая перспектива.

10. Проблемным участком города в части обеспечения достаточного количества мест парковки транспорта является территория, прилегающая к железнодорожному вокзалу на площади Гагарина. В настоящее время, учитывая стесненные условия в районе ж/д вокзала, необходимо реализовать ранее предложенное мероприятие по обустройству гостевой стоянки (около 100 машиномест) в санитарно-защитной зоне вдоль полосы отвода железной дороги в сквере по ул. Горького. — В ближайшее время.

11. В перспективе, возможно, рассмотреть вопрос организации подземной автостоянки под площадью Гагарина. — Не планируется.

Таким образом, из 11 пунктов городская власть в ближайшее время готова реализовать только 4, и то при помощи вышестоящих бюджетов. А это, как обычно, произойдет не скоро. Вот такие замечательные предложения Госавтоинспекции и такие нерадужные перспективы воплощения их в жизнь…