В сентябре возобновились работы по ремонту дороги, соединяющей город Костомукшу и поселок Калевала. Из запланированных на этот год 58 километров приведены в порядок меньше половины.
Напомним: ремонт грунтовой дороги Костомукша – Калевала осуществляется в рамках международного проекта, финансируемого по линии программы приграничного сотрудничества Россия – ЕС «Карелия». Проект, рассчитанный на три года, стартовал в 2011. Ремонт ведется по зарубежной технологии «обеспыливания», которая активно используется в Финляндии, Швеции, Канаде уже лет 50. Для дорожного хозяйства Карелии это абсолютно новый опыт.
– Такая технология позволяет гарантировать хорошее качество дороги на протяжении двух десятков лет, – говорит руководитель проекта Илмари Шепель. – Весь секрет в использовании специального химического вещества, хлорида кальция. Оно абсолютно безопасно для окружающей среды, задерживает влагу на поверхности дороги, поэтому она остается влажной и не пылит.
Мало обрабтывать дорогу хлоридом кальция, важно правильно и своевременно за ней ухаживать, считает Илмари Шепель.
На километр достаточно одной тонны хлорида кальция. Сейчас его выпускают в Финляндии, стоимость – 300 евро за тонну, но если наладить производство в России, считает Илмари, то цена
будет ниже.
В текущем году запланировано отремонтировать 58 километров от Костомукши до Поньгогубы. В следующем – 53 километра от деревни Войница до поселка Калевала.
Практически заново был сделан почти непроходимый участок протяженностью 3,7 км. Обошелся он в 160 тысяч евро. Но на дороге, соединяющей Костомукшу и Калевалу, есть еще 26 километров в очень плохом состоянии. По предварительным подсчетам одного из разработчиков проекта Пентти Комулайнена, для того, чтобы их отремонтировать, потребуется миллион евро. Поэтому в рамках этого проекта там будет выполнен лишь частичный ремонт.
Однако темпами работы финские специалисты не довольны. Прежде всего задержка происходит из-за недостатка специализированной техники у карельских дорожников (работы производят Костомукшский и Калевальский ДРСУ).
– В Финляндии доставляемый для ремонта щебень сразу рассыпают на дорогу ровным слоем – рассказывает Илмари. – А в Карелии сначала сгружают с самосвала горой, и только потом щебень распределяют и разравнивают. То есть здесь нужен дополнительный грейдер, без которого в нашей стране можно было бы обойтись. Когда мы еще только готовили проект ремонта дороги, то предполагали участие в нем финских дорожных фирм. Но оказалось, что финская техника не может работать на российских дорогах. Точнее, получить разрешение возможно, но за него надо заплатить: 20 тысяч евро за одну машину. Это слишком дорого. Поэтому используем то, что есть у местных дорожников.
А летом работы пришлось и вовсе остановить: весь июль и почти весь август не было щебня, который поставляет «Карельский окатыш». На дорогах города Костомукша укладывали новое асфальтовое покрытие, видимо, весь щебень шел туда.
Пентти Комулайнен: «Если бы не постоянно возникающие проблемы – нехватка техники, задержки с поставками щебня – работы можно было выполнить гораздо быстрее»
Финские специалисты очень обеспокоены тем, будут ли содержать отремонтированную грунтовую дорогу так, как должно. Для того, чтобы она не превратилась в бездорожье, необходимо соблюдать несколько условий: обрабатывать дорогу хлоридом кальция каждый год, раз в три года добавлять щебень, после дождя следует обязательно пройти грейдером. Зная, как в Карелии содержатся дороги, многие согласятся: тревога финнов вполне обоснованна.
Бюджет проекта по ремонту грунтовой дороги Костомукша – Калевала составляет более миллиона евро. Из них почти половина, 45 процентов, это средства Евросоюза. Столько же выделяется и из бюджета РФ. Оставшиеся 10 процентов распределяются между участниками проекта. В частности, на долю Костомукши и Калевальского района приходится по пять тысяч евро.
Фото автора.