Карельские чиновники любят праздновать день республики, однако редко вспоминают человека, которого вполне можно назвать «отцом» нашего региона. Речь идет об Эдварде Гюллинге.

Все началось в 1920 году. В Олонецкой губернии царили разруха и голод. И вот в эти непростые времена на карельскую землю прибыл Эдвард Гюллинг — политэмигрант, ученый-экономист, один из лидеров Финляндской революции. Его пригласили в РСФСР для строительства Карельской трудовой коммуны — нового региона, своеобразной «витрины», которая должна была демонстрировать скандинавским соседям, как хорошо жить в СССР. Гюллинг с энтузиазмом взялся за выполнение этой задачи. И надо сказать, за 15 лет управления КТК, а затем АКССР, ему удалось сделать многое. Подробности — в рубрике «Старый город».

Подписывайтесь на «Нику Плюс» в социальной сети «ВКонтакте», чтобы не пропустить новые видео. До встречи в «Старом городе»!

В финно-угорской школе имени Лённрота (которую 20 лет назад по старинке называли 18-ой) состоялась очередная планерка с участием председателя правительства Карелии. На этот раз ничего утешительного сказано не было. Образцово-показательный ремонт затянулся, стало ясно, что Первого сентября дети в родно1 школе учиться не смогут. Напомним: в конце весны 2001 года волевым решением Сергея Катанандова из этой школы Петрозаводска решено было сделать «образовательное лицо» республики. Финно-угорская школа должна была измениться до неузнаваемости, поразив всех капитальным евроремонтом. Хотели как лучше, получилось не очень. Сергей Катанандов устроил разнос подрядчикам, по вине которых злополучная национальная школа не будет сдана вовремя. После вялых оправданий директор СМУ-2 Александр Горшков назвал сроки завершения ремонта: «Я считаю, что в октябре мы сможем этот этаж закончить. Третий, второй этаж сделаем в сентябре. Первый и столовая – в октябре». Подобные сроки участники планерки, посмотрев на разгром, назвали нереальными. Всем было ясно, что уложиться в них невозможно.

«Я считаю, что недостаточно людей в первую очередь. Не организована работа в две смены, - говорил Андрей Кригер, заместитель председателя правительства РК. – А правительство выполнило свои обязательства. На сегодня только генеральный подрядчик получил три миллиона рублей».

Досталось от Главы Карелии и заказчикам строительства: «Как вы так могли запросто – начать ремонт и не проконтролировать количество народу, поставленных на работу, ответственных людей, которые поставлены в такие условия – ведь разбирается полностью школа и за два месяца делается новое здание». С этим подрядчиком или уже с другим – но Сергей Катанандов пообещал, что национальная школа откроет свои двери 1 ноября. Но ни детям, ни родителям от этого было не легче. Всю первую четверть ученики были раскиданы по разным школам города. Учителя тоже в очередной раз оказались крайними – до 1 ноября они были вынуждены разъезжать по школам города. А окончательно довести до ума финноугорскую школу планировали лишь к маю. Было ясно одно – образовательное лицо республики будет достаточно дорогим. Говорили, что обойдется оно городскому и республиканскому бюджету в 300 тысяч долларов. Как вышло на деле – кто теперь помнит.

А ведь умели у нас строить раньше. И любили строить. И нашим СМУ было чем гордиться. Благодаря фильму 1925 года «Мурманская железная дорога» мы можем узнать, как выглядел наш Петрозаводск в те времена. Наверное, все горожане знают, что началась его история в 1703 году, когда в устье реки Лососинки был заложен Петровский завод, а вокруг его вырос рабочий поселок. К началу 20 века население центра Олонецкой губернии (тогда он столицей не являлся) составляло около тридцати тысяч человек. Долгое время строили в основном деревянные дома. С установлением советской власти ситуация изменилась не сразу. Коренной перелом в облике столицы произошел после Великой Отечественной войны. У нас сохранились кадры из киножурнала «Советская Карелия», и мы можем посмотреть, как шло возведение главных улиц Петрозаводска, к облику которых мы привыкли. Строители отмечают свой профессиональный праздник во второе воскресенье августа. К этому дню журналисты и снимали этот репортаж. Владимир Иванович Ежук более сорока лет отработал на стройках города, был свидетелем и участником рождения нового Петрозаводска.

«Раньше строительство было… может быть, качество было не на высшем уровне, зато объемы были большие. У нас постоянно была работа, дом за домом мы шли. Жилье, школы, детские сады!»

Долгое время Петрозаводск застраивали безо всякого плана, утверждала корреспондент со слов своего собеседника. Дома ставились там, где было свободное место. Владимир Иванович пояснил: «А Кукковка уже строилась по плану. И Древлянка». Раньше по планам каждое СМУ должно было сдавать 150 тысяч квадратных метров жилья в год. За переработку строители получали премии или дополнительные дни к отпуску.

«Конечно, премии невеликие. Раскидывали на всю бригаду, старались никого не обидеть. Если нарушений нет, то получали все. Но премия была чисто символическая, 15-20 рублей… Правда, и деньги тогда были другие. 20 рублей это были хорошие деньги. Два дня надо было хорошо поработать за такие деньги. Но тогда, понимаете, энтузиазм какой-то был на стройке!»

Оказалось, самой прибыльной работой было укладывание пола. На такую работу с удовольствием выходили даже в выходные дни. Посмотрите, как менялся наш город! Мы присоединяемся ко всем поздравлениям в адрес строителей!

Таким было 17 августа ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 2001 году? Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности.

Городские камеры видеонаблюдения запечатлели опасный момент на древлянкском кольце в Петрозаводске. Дорожный эпизод произошел в столице Карелии 16 августа в 12:06.

Водитель автомобиля ВАЗ-2115 на скорости выехал на кольцо. Машину развернуло. В тот момент по кольцу двигались другие автомобили. По счастливой случайности, легковушка их не задела.

Как предполагает dtpptz.ru, водитель ВАЗ не справился с управлением, автомобиль занесло и развернуло на 180 градусов. Инцидент на мокрой после дождя дороге запечатлели камеры компаний CityLink и «Сампо.ру».

В министерстве образования Карелии ровно 20 лет назад активно готовились к предстоящему заседанию Госсовета. На нем Президент страны должен был выслушать доклад Сергея Катанандова о перспективах развития образования России. Вообще-то, реформирование образования в стране длилось уже около десяти лет. Началось оно с появления продвинутых учебных заведений (гимназий и лицеев), новых образовательных программ, прочих новшеств. В 1992 году был принят Закон об образовании, который, если и действовал, то в основном негативно, утверждали специалисты. Например, тщательно исполнялась Девятая статья, позволявшая отчислять из школы учащихся, достигших 15 лет.

«Норма закона сыграла очень негативную роль, - говорила и министр образования Карелии Галина Разбивная. – Сегодня по официальным данным, у нас 70 тысяч школьников в России не посещают в школьном возрасте школу, в том числе отчислены. А по данным МВД – два миллиона не посещают школу из 37 миллионов детей школьного возраста».

Но в целом Галина Разбивная считала, что существующий закон был составлен достаточно грамотно. И главная реформа должна быть связана с компетентным выполнением этого закона, а не с придумыванием новых документов.

«Мы придумываем новые и новые документы, которые пугают народ. И называется это пугало – реформа образования», - обрушилась с критикой на коллег Разбивная. На заседании Госсовета председатель правительства Карелии собирался поднимать такие проблемы, как доступность, качество образования, использование его ресурсов, возвращение ответственности государства перед образованием. Прийти к общему знаменателю, по мнению Галины Разбивной, будет достаточно сложно. Поскольку из своих кабинетов московские чиновники смотрят на образование совсем иными глазами. «Например, министерство образования России больше волнует сегодня профессор университета, высшее образование. Как-то по поводу сельской школы принимается, я бы сказала, резкое движение – реструктуризация».

А делать этого, по мнению Разбивной, было нельзя. Ведь в те годы сельская школа порой была единственным центром занятости в деревне. По поводу же высшего образования министр сказала, что в течение следующих десяти лет оно станет полностью платным. Государство намерено вкладывать деньги не в учреждения, а в учащихся, которые эти деньги должны будут вернуть в последующем. «Вам дается кредит, в счет которого вы учитесь. Но! В зависимости от вашего финансового положения вы этот кредит потом будете полностью выплачивать, получив высшее образование, во взрослой жизни, или частично. Или будете полностью учиться за счет государства».

Ожидалось, что после заседания Госсовета появится указ Президента – и учителям жить станет лучше, жить станет веселей. И зарплата повысится в два-три раза. Обещали, что это будет уже к концу года.

В Национальном театре полным ходом шел затянувшийся на годы ремонт. Большая сцена была не готова. Тем не менее, зрителей в начале сезона ждал сюрприз, который готовил художественный руководитель и директор театра Арвид Зеланд. На сцене соседа – Музыкального театра вовсю шли репетиции легендарного мюзикла «Вестсайдская история» Бернстайна. Музыкальная общественность города была заинтригована. Всем хотелось увидеть на родной сцене мировой шедевр. Арвид Зеланд, впрочем, развеял иллюзии: «Я хочу сразу сказать, что мы не ставим мюзикл «Вестсайдская история». Мы берем материал, замечательный, огромный, колоссальный, неподъемный, как основу для учебной работы драматического артиста».

Это была уже вторая дипломная работа выпускников четвертого курса актерской студии театра. Первой работой стал спектакль «Нискавуори», в которой юным артистам удалось проявить. Взяв материал Бернстайна, Арвид Зеланд сознательно завысил планку. Для выпускной работы он выбрал сложнейший материал, который позволил будущим звездам карельской сцены приобрести бесценный опыт. В этом спектакле им пришлось драться, танцевать и петь. Какими силами достигается этот динамизм?

«Упорным трудом, кровью и потом», - ответил Арвид Зеланд. Любители театра желали, чтобы дипломный спектакль выпускников театрального курса консерватории обернулся настоящей творческой удачей. Волновались все – и сам Арвид Зеланд тоже, ведь этот курс можно было назвать его смелым педагогическим дебютом.

Таким было 16 августа ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 2001 году? Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности. (фото mgppu.ru)

На Комсомольском проспекте в Петрозаводске столкнулись легковой автомобиль и велосипедист. Авария случилась 15 августа в 19:46. На место ДТП выезжало пожарно-спасательное подразделение города.

Момент столкновения запечатлела камера видеонаблюдения компании «Ситилинк». Запись опубликовали подписчики паблика «ДТП Петрозаводска и Карелии».

По Комсомольскому проспекту, который считается главной дорогой, двигался велосипедист. Автомобиль выезжал на главную дорогу со стороны Ровио. Произошло столкновение, велосипедист упал и покатился по проезжей части. (скриншот видео)

Старое дерево в Петрозаводске упало прямо на жилой дом. Очевидцы сняли на видео, как рабочие ликвидируют последствия ЧП, и опубликовали в группе «Живой Петрозаводск» ВКонтакте.

В кадре видно, что огромный ствол разделился на две части и практически закрыл собой небольшой деревянный дом. Автор видео сообщил, что инцидент случился на улице Ватутина.

В комментариях к посту написали, что если в городе стоит гнилое старое дерево, рано или поздно оно упадет на машины, людей или дома. // Фото, видео: «Живой Петрозаводск»/ВКонтакте.

В мэрии пытались решить проблемы городского транспорта, это было ровно 20 лет назад – но ощущение, что как вчера. На заседание комиссии по транспорту не пустили журналистов. Совещание, от которого зависела судьба частного транспорта и его пассажиров, прошло за закрытыми дверями.

Еще 29 июня главой администрации было разработано постановление о координации действий администрации и компаний, которые осуществляли перевозки. И вот начала работу транспортная комиссия при мэрии Петрозаводска, на которую были приглашены представители транспортной инспекции, налоговой инспекции, ГИБДД и отдела транспорта и связи города. А вот самих владельцев компаний, чью работу они собрались координировать, почему-то тоже не пригласили, как и журналистов.

«Администрации не интересно ни мнение горожан, ни мнение перевозчиков. Они делают то, что интересно им. На основании чего – не знаю»,

- сказала Надежда Бабарова, председатель Лиги частного транспорта РК.

В Петрозаводске помимо муниципальных тогда действовало несколько фирм, которые занимались частными перевозками. Между ними возникали трения из-за несогласованности действий. Комиссия была призвана устранить эти разногласия. Все, что нужно – это согласовать расписания каждого частника, создав таким образом единую городскую транспортную сеть. Но администрация препятствовала одним и лоббировала интересы других, считала Бабарова: «Либо это коррупция во власти, либо взяточничество – я уже не знаю, о чем думать. Два с половиной года все это продолжается, и покоя никому нет».

Сами работники Лиги частного транспорта были готовы идти на компромиссы. Например, изменить время движения маршруток, чтобы не перегружать транспортный поток, то есть выполнять требования ГИБДД. Они не собирались забирать весь хлеб у Троллейбусного управления, а лишь старались улучшить работу транспорта в городе, создавали новые маршруты, востребованные пассажирами. К примеру, тогда сложно было добираться с Кукковки на улицу Чапаева. Лига пыталась запустить новый маршрут, чтобы связать эти районы. Они даже собрали подписи жителей Кукковки в свою поддержку, но мэрия вставляла им палки в колеса. В итоге страдали не предприниматели, а жители Петрозаводска. Бизнес пребывал в подвешенном состоянии. Никто не знал, что будет завтра. А ведь многие проблемы можно было решить, если бы администрация пошла на открытый диалог. Пока же решения принимались тайком от транспортников и от прессы, а значит – от горожан.

И состояние дорог в Карелии тоже оставляло желать лучшего. Однако в 2001 году у автомобилистов появилась надежда, что ситуация исправится. В республике была внедрена технология производства долговечного асфальта. Одним из основных компонентов асфальтобетонной смеси является минеральный порошок. Раньше его привозили из Питера, однако поставки осуществлялись с перебоями, в результате чего страдали наши дороги. Дорожный комитет совместно с государственным предприятием «Карелавтодор» приняли решение организовать такое производство в Карелии из местного сырья.

«Сам минеральный порошок представляет собой каменную муку. Он необходим для того, чтобы асфальтобетон был плотный – не пропускал воду, держал нагрузку, не боялся мороза, - сообщил Николай Губарев, начальник лаборатории ГУП «Карелавтодор». – Всегда возили его из Ленинградской области. Это далеко. Естественно, требовало больших затрат, времени. Не могли обеспечить ритмичных поставок».

Цена нашего порошка была в два раза ниже, чем в СПб. Помимо этого – поставки стали стабильными, уменьшились затраты на грузоперевозки. Появились новые рабочие места. В итоге выиграли все. И деньги оставались в Карелии. Технологией заинтересовались и соседние регионы.

«На сегодня все наши дорожники применяют этот минеральный порошок. Он уже официально внедрен, разработаны технические условия. Ленинградские дорожники стали его применять, интересуются также москвичи. Но так как у завода мощностей в 30 раз больше, чем мы пока, к сожалению, можем потреблять, то хватит всем». К сожалению, в Петрозаводск «Карелавтодор» отпускал минеральную смесь дозировано, в основном на главные улицы, хотя они могли бы привести в порядок весь город. Несмотря на то, что нагрузки на дороги значительно возросли – с 6 тонн на ось до 16 тонн, дороги удавалось держать на высоком уровне.

«По своим финансам у нас стиль работы заведен. Если в Финляндии в 20 раз больше выделяется денег на каждый километр, то можно сразу понять, что их дороги будут долговечнее, и качественнее. Скажем так – по нашим деньгам мы делаем очень хорошие дороги. Это и финны сказали нам», - сообщил Губарев.

Супруга Николая Губарева, которая тоже работала в лаборатории, изобрела интересную добавку в асфальт – остатки от автомобильных шин. Их замораживали, утилизировали в мелкую крошку. В итоге получалось лучшее сцепление с дорогой, повышался ряд технических показателей.

Таким было 14 августа ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 2001 году? Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности.

В Петрозаводске после дождей из-под земли забили фонтаны воды. Горожане сняли на видео то, что происходит сейчас на Ключевой, видео опубликовано пабликом «Живой Петрозаводск».

На кадрах видно, как вода мощной струей бьет из канализационных люков. Дороги превратились в реки. Вода течет по дворам мощными потоками.

Напомним, ранее МЧС предупреждало жителей республики о приходе сильных дождей. Людям советуют не покидать без надобности свои дома, ограничить передвижения на личном транспорте, не пускать на улицу детей.

Власти Петрозаводска модернизируют сети наружного освещения на 12 городских улицах в разных районах карельской столицы. Один из объектов – участок улицы Шотмана от Разина до Мелентьевой.

Неподалеку в прошлом году благоустроен сквер Ивана Молчанова. Вдоль улицы Шотмана установят 22 опоры наружного освещения. Закладные под них уже смонтированы.

«Как мы помним, в прошлом году случилась страшная авария, поэтому в рамках федеральной целевой программы «Безопасные качественные дороги» на перекрестке началась работа по установке более качественного освещения»,

- прокомментировал Александр Ханцевич. (Видео)

Девушку, которая возможно причастна к краже денег с банковской карты, пытается разыскать полиция.

МВД распространило запись с камеры наблюдения, на которой запечатлена разыскиваемая.

В кадре девушка с выбритым виском и татуировкой на правой руке. Всех, кто ее узнал, просят связаться с правоохранителями по телефонам: 8 911-434-1108, 8-921-016-92-87.