Девять туда, девять обратно

Эпопея с реконструкцией Гоголевского моста, кажется, переходит в новую стадию. 24 августа на публичных слушаниях горожане проголосовали за предложенный мэрией проект планировки территории, где будет построен новый путепровод. Проект поддержали 20 человек, 6 воздержались.

Владимир Корбашов

Новый мост, если верить руководителю проектной мастерской «Artpot» Владимиру Корбашову, в отличие от старого будет четырех-, а не двухполосным. Ширина каждой полосы составит 4,5 метра. Между направлениями поместится разделительная трехметровая полоса, а под тротуары отведут еще по три метра. Общая ширина путепровода будет равняться 27 метрам.

При возведении моста предполагается перекладка инженерных сетей, ливневой канализации и даже постройка очистных сооружений для ливневых вод. Сам мост будет использоваться как для частного, так и для общественного транспорта. Под строительство путепровода отводится 5,2 гектара городской земли, рассказал Корбашов.

— Участок начинается с перекрестка улиц Гоголя и Красноармейской и заканчивается на пересечении Лососинского шоссе и улицы Черняховского, — сообщил проектировщик. — Участок расположен в центре города и соединяет между собой центр, Перевалку и Древлянку.

Новое жилье и старые гаражи

Чтобы втиснуть новый мост на место прежнего, часть ветхого фонда расселят. Под снос попадут семь домов — № 37, 39, 41, 43, 45, 49 по улице Гоголя и дом № 1 по Лососинскому шоссе. Кроме домов, мэрия планировала снести гаражи под мостом и рядом с ним. Но на соответствующее заявление суд недавно ответил отказом, и сейчас городские власти готовят апелляцию. Тем не менее в администрации по-прежнему уверены, что гаражи здесь находиться не могут.

Освобожденную территорию в мэрии планируют использовать не только под путепровод, но и для строительства муниципального жилья (предположительно двух 114-квартирных домов) с подземной парковкой, нежилыми первыми этажами и эксплуатируемой кровлей. Плюс к этому проектировщик предложил построить здесь одно здание общественно-делового назначения.

Финансовые затраты на реконструкцию Гоголевского путепровода, как рассказала мэр Петрозаводска Галина Ширшина, выльются в 1,3 млрд рублей. Из них 116 млн рублей пойдут на расселение ветхого фонда. Деньги из федерального бюджета начнут поступать в 2016 году. Одновременно с приходом средств мэрия собирается начать работы. Нормативный срок строительства — 26 месяцев.

Кстати, как рассказала начальник управления архитектуры и градостроительства Анастасия Ульянова, помимо проекта планировки территории у мэрии готов и проект самого моста.

Анастасия Ульянова

— У нас изменилось законодательство — это процедурный момент для изъятия земельных участков, поэтому должен быть в наличии утвержденный проект планировки. Проектно-сметная документация на сам путепровод тоже есть. В нем все-все есть, он прошел госэкспертизу в Санкт-Петербурге. Это, в принципе, очень качественный проект, который ждет своей реализации, — уверяет Ульянова.

«Нам нужен арочный мост»

Несмотря на малочисленность, публичные слушания не обошлись без вопросов. Одних интересовало, как будут организованы автомобильные спуски на некоторые улицы. Других — не появятся ли на месте снесенных домов торговые центры или на каком расстоянии будет находиться мост от жилых домов. Не обошлось и без критики.

— Зачем четырехполосный мост городу Петрозаводску? Я — автолюбитель. Мост давно был бы готов, а так задыхаемся мы без моста, — высказал накипевшее Валентин Савельев.

Мостостроитель и ветеран БАМа Вячеслав Рашев пошел еще дальше и вообще раскритиковал проект нового путепровода.

Вячеслав Рашев

— Я предлагаю арочный мост, который будет работать 300, 400, 500 лет без всяких претензий. Он не будет принимать такие нагрузки. А этот мост изначально был запроектирован как бракованный, как дефектный, — уверяет Рашев. — Смотрите: стойки — крупнейший уклон для городских мостов, верхние реперы ломаются от крутящего момента. Нижняя часть стоек — ломаются крепления фундаментов.

— Такая же конструкция запроектирована в новом мосту. Причем он будет уже не двух-, а четырехполосный. То есть будет испытывать в два раза большие нагрузки. Он погубит себя через 20-25 лет. Мы своим потомкам оставим разрушающуюся конструкцию. Я буду протестовать против этого моста, — заявил ветеран БАМа.

Галина Ширшина выслушала все замечания и обещала отразить в протоколе. Идею с арочным мостом мэр комментировать не стала. По словам Ширшиной, мэрию поджимают сроки и федеральное финансирование: можно, конечно, предлагать новые варианты, но они потребуют дополнительных затрат и времени, которых у города нет.

Галина Ширшина

— Мы работаем с тем проектом, техзадание на который было объявлено несколько лет назад. Мы можем с вами сказать: нам этот проект не интересен, давайте сделаем другой. Но, во-первых, мы тогда потратим еще раз огромные деньги. А, во-вторых, сроки: у нас федеральное финансирование в 2016 году, — заявила Ширшина, намекая, что за оставшееся время никто не успеет подготовить еще один проект.

Напомним, что Гоголевский мост в Петрозаводске бездействует уже более двух лет. По решению городского суда он был закрыт в ночь с 16 на 17 января 2013 года. После этого путепроводом смогли пользоваться лишь пешеходы и велосипедисты.

Как обещал в 2013 году тогдашний мэр Петрозаводска Николай Левин, Гоголевский мост будет бездействовать не более двух лет. Однако в том же году Левин проиграл выборы Галине Ширшиной, а через несколько месяцев стал управляющим Пенсионного фонда Карелии.

Сергей Мятухин