8 лыжников-экстремалов из Петрозаводска ровно 20 лет назад отправились в 200-километровый поход по Онежскому озеру. И вот отчаянные лыжники вернулись домой – живые и невредимые. Журналистам они рассказали о впечатлениях, созвав небольшую пресс-конференцию.

Первым и главным условием гонки было рассчитывать только на свои силы. За свою жизнь и безопасность отвечали сами участники похода.

«Это, действительно, спортивная гонка получилась, - сказал главный судья гонки «Белое безмолвие – 2004» Иван Лукин. – Это не туризм, это не поход выходного дня, это по-настоящему экстремальные нагрузки».

С набережной спортсмены стартовали, взяв запас еды и спальники. Только новички прихватили с собой палатки. Из средств связи был только мобильный телефон (кстати, он не работал в день гонки, когда по нему журналисты «Ники» пытались дозвониться). От диких зверей защищались, кто во что горазд. «Во время ночевки, когда располагались, просто раскидывали вокруг лагеря гильзы с жженным порохом», - рассказал Алексей Кузнецов.

На лыжах предстояло идти трое суток. Сначала по Онежскому озеру, потом по пересеченной местности. Чтобы прийти первыми к финишу, шли даже по ночам. Иногда в воде.

«За Никольским проливом нас ждала вода на льду. Где-то 15 сантиметров воды, на воде снег. Мои 92 килограмма… я просто это все ломал и шел по льду. Настя шла следом, то есть нам по щиколотку было где-то. Все участники этого «наелись», все столкнулись с этим», - рассказывал Вадим Кепкало. В подобный поход Настя Клопат отправилась впервые. Она хотела проверить себя. И в 2004 году они с Вадимом пришли к финишу первыми. Разделили с ними победу и два тезки – Алексеи Кузнецовы. И хотя гонка завершилась только день назад, экстремальщики уже мечтали о следующей. «Думаю, что на следующий год я обязательно пойду!» - заверила Настя Клопат.

...

Онежский тракторный завод продемонстрировал работу новой техники в полевых условиях. Для демонстрации была представлена техника не только нашего завода, но и трактора совместной сборки с одной из немецких компаний. В те годы в России техника для лесозаготовок практически не производилась, ее закупали за границей. Поэтому конкуренты у нашего ОТЗ были весьма серьезные. В последние годы завод переживал не лучшие времена. Тем не менее, по словам руководства, в 2003 году предприятие начало развиваться гораздо активнее, разрабатывая и внедряя новые технологии.

Национальный театр готовился к премьере. Зрителя пригласили на постановку Генрика Ибсена «Привидения». Спектакль ставил заслуженный деятель искусств Марий-Эл Василий Пектеев.

Веселая, беззаботная жизнь в Париже закончилась для Освальда Алвинга (его играл Вячеслав Поляков) весьма плачевно. Мать отправила его из Норвегии во Францию, чтобы уберечь от проблем. Однако, в родной дом он вернулся смертельно больным человеком.

«Все, что она делала для него – это была иллюзия. И он не говорит ей за все спасибо. Последняя сцена очень ярко это показывает. Он говорит – возьми мою жизнь назад. Я тебе за это не благодарен», - рассказала художник-постановщик Ирина Пронина.

Для матери главного героя, которую играла Элина Веселова, все начиналось хорошо. Была любовь к пастору Мандерсу (народный артист России Петр Микшиев), было и счастье. Погубил все страх, породивший ложь во спасение сына.

«Мы постоянно живем во лжи. И когда люди говорят, что есть ложь во спасение, я не верю в это. Нет, не бывает лжи во спасение», - считал режиссер Василий Пектеев. Пьесу Ибсен написал в конце 19 века, и она не утратила злободневности, утверждал постановщик: «Этот механизм лжи, как человек в ней вязнет и потом погибает – этот механизм настолько гениально раскрыт».

Спектакль шел на финском языке с синхронным переводом. Но всю психологическую драму можно было, даже не зная языка. Отличная игра артистов, продуманные декорации и свет.

Таким было 1 марта ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 2004 году? Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности. // фото unsplash.com

Сегодня в 14:12 в Петрозаводске произошло ДТП на пересечении улиц Чапаева и Ватутина. Инцидент попал в объектив камеры наблюдения компании CityLink.

На кадрах видно, как автомобиль, выполнявший левый поворот, не пропустил машину, ехавшую по главной дороге. Произошло столкновение.

В результате аварии транспортные средства получили повреждения. Движение на этом участке дороги оказалось затруднено. На место для ликвидации последствий ДТП привлекались спасатели. // Фото: скриншот видео CityLink

На перекрестке улиц Лыжная и Балтийская в Петрозаводске едва не произошла авария с участием пожарной машины. Инцидент запечатлела камера наблюдения CityLink, ролик появился в паблике МЧС по РК.

Утром 28 февраля пожарные спешили на вызов на улицу Ровио, где в это время горел магазин детской одежды в торговом центре. Автомобили экстренной службы двигались с включенными маячками и сиреной. Две машины проехали перекресток, но перед автолестницей на перекресток выехал легковой автомобиль. На записи видно, что водитель пожарной машины стал маневрировать. Аварии удалось избежать.

В МЧС Карелии призвали автолюбителей пропускать спецтранспорт на дороге. // фото скриншот видео CityLink

Упавшая с крыши дома наледь сбила мужчину с ног в Петрозаводске. Инцидент случился средь бела дня 28 февраля на проспекте Невского перед ступеньками в сетевой магазин и попал в кадр камеры наблюдения CityLink.

По тротуару шли пешеходы. На голову одного из них упала на наледь, мужчина упал, но смог подняться, на помощь ему поспешили другие прохожие.

В середине марта 2021 года глыба льда, упавшая в кровли дома на Куйбушева, на месте убила мужчину. // фото скриншот видео

Российская армия – это не только воинские подразделения, хорошо вооруженные и способные выполнять поставленные перед ними задачи. Это еще и оборонная промышленность, некогда мощная, но основательная разваленная в девяностые годы. То, что новая власть в начале нулевых повернулась лицом к армии, почувствовали на себе заводы, производящие вооружение.

Еще в начале 2003 года в цехах судостроительного завода «Авангард» было уныло и пусто. За прошедшие десять лет с предприятия были вынуждены уйти 90% рабочих и инженеров. «С 1995 по 1999 год полностью прекратилось финансирование действующих контрактов, в первую очередь со стороны ВМФ России, - вспоминал Александр Костюнин, председатель совета директоров предприятия. – Это привело к обвальному снижению объемов производства». Посмотреть, насколько изменилась ситуация на заводе, приехал Глава Карелии Сергей Катанандов. Министры прикидывали, чем еще правительство может помочь предприятию, которое с 1939 года занималось в основном тем, что строило и ремонтировало минные тральщики.

Поговорил руководитель республики и с экипажем стоящего тогда на ремонте тральщика Балтийского флота. Это был не первый боевой корабль, который в начале нулевых возвращался в родные доки, чтобы его как следует подлатали. Не так давно здесь провожали в порт приписки отремонтированный тральщик Северного флота. Показали Сергею Катанандову и специализированный водолазный катер, который как раз строили на «Авангарде» по заказу РАО ЕЭС России. В 2003 году объем выпущенной продукции вырос на 71%. Ушли в прошлое массовые забастовки рабочих завода, что не могло не радовать республиканскую власть.

«Мне довелось здесь побегать мальчиком, закончившим университет. Я строил этот завод, реконструировал его. И таких, как я, тысячи, кто прошел через эти стены», - вспоминал Сергей Катанандов.

На рабочем совещании с участием Главы республики и депутатом Госдумы от Карелии все отметили, что «Авангард» пережил тяжелый период. И вот – правительство России включило его в перечень стратегических предприятий страны.

«Завод прошел важные этапы, получил доступ к осуществлению борьбы за эти заказы, - отметил Сергей Катанандов. – Был момент, когда даже этого доступа у предприятия не было, потеряло вообще все возможности участвовать в этой работе. И на данном этапе надо признать, что лоббирование наших интересов – одна из составляющих работы правительства».

Также Глава Карелии признался, что за пару лет до этого власти республики готовились обанкротить завод, почти махнув на него рукой. Но в 2004 году таких мыслей уже не было, «Авангард» выжил. Но просто выживать было мало: «Интенсивный труд рабочего – еще не гарантия того, что коллектив выживет. Точно так же интенсивно должно работать руководство – над поиском новых заказов для предприятия».

Коллектив завода согласилось подумать над тем, какую продукцию массового потребления может выпускать завод помимо основной. «Не пора ли вернуться к производству пластиковых лодок и яхт, – намекнул Глава РК. – А то стоят в магазинах одни импортные, а где же ваши?»

...

Администрация Петрозаводска разработала Положение о регулировании движения городского транспорта. Обсудить его собрались депутаты на сессии Петросовета. Как заявил председатель комитета по вопросам ЖКХ Сергей Костин, необходимо прекратить «броуновское движение» транспорта в столице Карелии.

По его словам, последние аварии с участием маршруток переполнили чашу терпения общественности. Депутаты сочли убедительными доводы администрации и одобрили новый внутригородской закон. Согласно его положению, в Петрозаводске будут разработаны новые маршруты: основные и дополнительные. Основные – для общественного транспорта и частных перевозчиков, и последним придется выполнять целый ряд обязательств, включая перевозку льготников. Дополнительные маршруты были только для коммерческих рейсов, но и за ними муниципальные власти обещали строго следить.

В Карелии состоялся финал в рамках Шестого Всероссийского конкурса авторских программ дополнительного образования детей. В финал прошли 26 участниц конкурса со всей республики.

Одна из участниц, Ирина Ильина, много лет занималась золотным шитьем сама и девчонок Беломорска обучала. Ученицы радовали рукодельницу своим проворством. Они научились создавать копии музейных экспонатов, восстанавливали предметы одежды 19 века.

«Это помогает формированию менталитета русского северного человека, с богатым духовным миром, с убеждением, что все-таки смысл жизни в созидательном труде на радость людям, с любовью к малой родине, с уважением к традициям и обычаям своего народа»,

- сказала педагог дополнительного образования Ильина.

На конкурс авторских программ собрались педагоги, болеющие за свое дело изо всех районов Карелии. Каждой финалистке нужно было не просто поделиться секретами мастерства, но и показать, что его авторская программа помогает в воспитании детей. Жюри предстояло отобрать несколько самых достойных программ, которым затем предстояло поехать в Москву на Всероссийский конкурс.

Таким было 29 февраля ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 2004 году? Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности.

Два автомобиля жестко столкнулись на федеральной трассе «Кола» в Карелии. Предварительно, погиб один человек. Кадры с места аварии попали в Сеть.

Легковой автомобиль «Шкода» и фургон столкнулись 28 февраля в 20:35 в Прионежском районе перед развязкой «Кола» - Суоярвское шоссе» со стороны Вилги, сообщает Dtpptz.ru. По словам автомобилистов, в этот месте находится затяжной поворот, видимость плохая, но обгон не запрещен.

Транспортные средства двигались во встречных направлениях: «Шкода» в сторону Северной столицы, фургон – Мурманска.

По одной из версий, авария могла произойти, когда один из участников движения совершал обгон. От удара машины разбросало по трассе. Находившийся в легковом автомобиле человек, по предварительным данным, погиб. // фото скриншот видео

Пожарных вызвали сегодня утром в торговый центр на Кукковке. Сигнал на пульт спасателей поступил примерно в 09:15.

К зданию на улице Ровио выехало несколько пожарных автомобилей. На кадрах с камеры наблюдения CityLink видно, как над зданием «Ритма» поднимается густой белый дым. Оперативные службы все еще работают. // фото скриншот

В центре карельской столицы заметили коммунальный «туман».

Клубы пара поднимаются из люка на проезжей части на улице Анохина.

В чем именно причина парения, будут разбираться специализированные службы. Возможно, произошла авария на сетях. // фото: скриншот видео CityLink

Автобус, у которого на ходу отваливаются детали, заметили на улице «Правды» в столице Карелии. Видеорегистратор очевидца запечатлел происходящее. Ролик появился в сообществе «ДТП Петрозаводска и Карелии».

Автобус №17 двигался по направлению к центру города. При подъезде к остановке при проезде «лежачего полицейского» у транспортного средства отвалилась сзади пластиковая деталь, на которой закреплен регистрационный номер.

Водитель автобуса вышел, чтобы оценить обстановку. Удалось ли ему устранить поломку, осталось за кадром.

Некоторые пользователи сообщества с юмором отнеслись к ситуации.

«Смешно. Но почему-то плакать хочется. Эти развалюхи возят людей. Мало того, что там водители через одного без башни, так и техника разваливается»;

«В Питере моторы из автобусов вываливаются. А тут просто пыль встряхнул»;

«Весна, линяет»;

«Синяя изолента в помощь». // фото скриншот

Коллектив Автоколонны «1126+» ровно двадцать лет назад встретился с представителями мэрии Петрозаводска, чтобы в очередной раз обсудить бедственное положение предприятия. Его сотрудники считали, что городская власть делает все, чтобы Автоколонна прекратила свое существование. Но в администрации Петрозаводска было свое видение проблемы.

Подобных встреч было много. Только ни одна из них не принесла желаемого результата. Руководство Автоколонны в очередной раз рассказало о нехватке машин, задолженности по зарплате, об отключении тепла и долгах.

«Затраты предприятия огромны. Мы не состоянии вынести это бремя на своих плечах. За пять месяцев администрация города не приняла по Автоколонне никакого решения. Нужны ли социальные перевозки городу?! Ведь страдают не только наши работники, но и жители отдаленных районов»,

- говорила Наталья Антипова, и.о.директора Автоколонны.

Представители администрации, как и раньше, привели не менее убедительные доводы. Кто вводит льготы – тот и компенсирует связанные с ними убытки. А сам город никаких льгот не вводил. То есть поддерживать Автоколонну должны республиканские и федеральные власти. А они денег не давали. Просили у них новые машины – тоже не дали. Разрешили, было, Автоколонне ввести коммерческие рейсы, так прокуратура запретила – не по закону, мол. Одним словом – замкнутый круг. Коллектив предприятия решил подать иск в суд о выплате заработной платы, а также отправить делегатов на прием к Главе республики. В мэрии пообещали лишь разобраться, кто отключил тепло, и наказать виновника. Зачем ради этого проводить совещание и отрывать друг друга от работы? Могли бы созвониться!

...

Зато мэрия вновь сделала попытку навести порядок в системе частных перевозок. Настоящая война между муниципальными властями и владельцами маршруток велась с переменным успехом на протяжении двух лет. Городские власти решили принять некий местный закон, который бы регулировал систему частных перевозок. Власть в этом поддержали представители ГИБДД.

О том, нужны или не нужны маршрутки, давно никто не спорил. Но мэрию и ГИБДД беспокоило то, что нарушений в этой сфере становилось все больше. Велись проверки, давались предписания – ничего не помогало. «У нас продолжают водители «Газелей» ездить пьяные за рулем. Много ДТП – на маршрутах, при движении, с пассажирами. Все эти негативные факты были и есть. Не хотелось бы говорить слово – будут», - сказал Андрей Червочкин, начальник ОГИБДД УВД Петрозаводска.

Городские инспектора дорожного движения жаловались, что механики в частных фирмах формально относятся к проверке техсостояния автобуса. Милиция обнаружила водителя маршрутки, который ездил за рулем с поддельными правами. Создавалось впечатление, что хозяева предприятий-перевозчиков не понимают той ответственности, которую они возложили на себя, занявшись этим видом бизнеса: «Очень низкая роль самих руководителей фирм, они нанимают на работу водителей, дают им транспортное средство. Низкая роль в организации этого процесса».

Хозяева автобусов воспользовались пробелами в федеральном законодательстве, где не было прописано, какой именно транспорт может заниматься транспортными перевозками, и как формируются маршруты на городских автомагистралях. Но этот пробел могло восполнить городское законодательство или региональное.

«Этот документ на уровне города нужен, - считал Андрей Червочкин. – Раз есть пробел в федеральном законодательстве, то по закону он может заполняться принятием решений на уровне местных властей».

В ГИБДД опасались, что задуматься о безопасности пассажиров заставит лишь большая беда – авария со смертельным исходом.

Ежегодно Краеведческий музей Карелии в конце февраля проводил праздник, приуроченный к Дню «Калевалы», который отмечают 28 февраля. С каждым разом участников становилось все больше. В 2004 году ученики 15 школ Петрозаводска состязались в конкурсе на лучшее знание эпоса. Новшеством стало то, что им предложили сделать снежные иллюстрации к «Калевале». Технология была новая и любопытная. Разноцветными красками, разведенными в бутылках, ребята из самодельных брызгалок поливали сугробы. Получались картинки. Сами взрослые, как и их воспитанники, впервые пробовали свои силы в этом экзотическом виде живописи. Сначала делали эскизы на бумаге, потом пытались перенести картинку на сугроб. Снег – материал непредсказуемый, поэтому реальность вносила в эскиз свои коррективы. Кто и когда выдумал такой способ рисования – журналистам не сообщили. А вот вдохновителя сего действа им представили. Это сотрудница Краеведческого музея Марина Щербак, которая часто придумывала интересные праздники для ребят. Брызгалки участникам конкурса делать не пришлось, их вместе с красками им предоставили организаторы. От конкурсантов требовалось только хорошее знание эпоса, отличное настроение и фантазия!

Таким было 28 февраля ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 2004 году? Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности. // фото unsplash.com