Густав Ровио — российский и финский революционер, советский политический деятель, первый секретарь карельского обкома партии, расстрелянный в 1938 году по делу о «контрреволюционной националистической организации Гюллинга — Ровио». Собрали десять интересных фактов об этом человеке.

Подробнее о Густаве Ровио смотрите в этом выпуске «Старого города» на телеканале «Ника Плюс».

В автохозяйстве министерства здравоохранения Карелии ровно 20 лет назад сложилась критическая ситуация. Но водители, которые пожаловались на грошовую зарплату, не могли прибегнуть к радикальной мере — забастовке. Ведь их простой мог стоить кому-то жизни. На грани нервного срыва находились водители автохозяйства Минздрава.

«С заработной платой у нас дела обстоят ужасно плохо. Терпению наших водителей уже пришел конец», - Татьяна Гаврилова, инженер отдела эксплуатации. Средняя зарплата водителя первого класса, отдавшего предприятию не один десяток лет, со всеми начислениями и обязательной работой в выходные составляла 1250 рублей. Водитель третьего класса роскошествовал на 813 рублей (для сравнения: средняя зарплата бюджетника в те годы 1300 рублей). При этом чиновники, разумеется, были не настолько сердобольны, чтобы интересоваться — на что водители содержат свои семьи.

«Да никак! Мы не содержим семьи, мы существуем. За счет того, что на даче выросло летом, за счет того и существуем», - с горечью говорили водители. Перебои с выплатой жалованья (примерно, на месяц) начались, когда автохозяйство разделили на республиканское и городское. И муниципальные власти оказались равнодушны к призыву водителей, которые неоднократно просили перевести автоколонну на единый республиканский бюджет. Кстати, водители «Скорой», которые всегда зависели от муниципальных выплат, хорошо знали, что такое работать, когда не платят зарплату. Общий источник позволил бы сэкономить средства, освободив от налогов за платные услуги. Эта сумма составила за январь и февраль 100 тысяч рублей. На все просьбы начальство отвечало водителям: «Не нравится — увольняйтесь! У них для нас один ответ». И водители увольнялись. О тамошней текучке кадров были наслышаны даже дорожные инспекторы. Потому что места профессионалов часто занимали водители без опыта и без «классности». В итоге часто случались аварии на дорогах с участием больничных УАЗов, а расходы по ремонту вновь ложились на плечи самих водителей. Конечно, санитарная служба не работала в режиме «Скорой помощи» (водители которой в90-е годы часто выходили на акции протеста из-за безденежья). И тем не менее, ее сотрудники так же были лишены права на забастовку. Причем, лишены не столько по общественному закону, сколько по собственной сознательности. Именно эти водители привозили завтраки, обеды и ужины в больницы, в том числе детские. Доставляли медикаменты и белье, собирали анализы, обслуживали бригады врачей, работали в приемных покоях. Именно от них зависела быстрая транспортировка донорской крови на операции. В знак протеста они написали документ в мэрию, где потребовали повысить зарплату, гарантировать ее стабильность и подумать о переводе автохозяйства на единый бюджет Минздрава. Ведь городская казна была скупа на расходы для здоровья населения.

Неожиданные перемещения в российской правительстве, произведенные в те дни 2001 года Президентом РФ, прокомментировал депутат Госдумы от Карелии Артур Мяки, входящий в «Союз правых сил». Поначалу Владимир Путин достаточно мягко относился к «ельцинским», как их называли, кадрам. Говорят, это было обосновано тем, что он дал обещание Борису Николаевичу, что не будет менять проверенных людей в течение года. Год прошел и начались «чистки». Артур Мяки, как и большинство парламентариев, эту тактику президента поддерживал: «Поддерживаю данное решение. Путин избавляется от старой команды Ельцина. Это нормальный процесс. Потому что как бы там ни было, с моей точки зрения, сегодня необходимы огромные реформы в армии, например. И наша фракция была самым активным инициатором, чтобы в перспективе перейти на профессиональную армию. У нас работают специалисты, которые как раз разрабатывают концепцию военной реформы». И как ни странно, Артура Мяки, приверженца либеральных идей (как выразился о нем журналист Ершов, бравший у него интервью), нисколько не пугало усиление силового блока в правительстве. Более того — он это приветствовал.

«Да, происходит, наверное, усиление силового блока. Но это в России необходимо. Чтобы люди почувствовали, что закон — это действительно догма, которую необходимо выполнять. Потому что беззаконие в России всегда... Еще Чехов в свое время говорил, что «русский человек украдет при любой удобной возможности, если будет уверен, что это останется безнаказанным». Вот это положение наконец-то нам необходимо менять в России», - заключил Мяки.

Артур Элденович специально подчеркнул, что для думцев эти назначения неожиданностью не стали. Шаги президента парламентариями были давно просчитаны. «Государственная Дума — это такое стечение всех слухов, всевозможных, на любую тему. Есть специалисты в тех или иных областях, которые предполагают те или иные действия, в том числе Президента. Так что это был ожидаемый шаг, мы знали, что произойдут кардинальные изменения в правительстве». По прогнозам депутата Мяки, сменой руководителей силового блока Путин не ограничится. Ожидались большие перемены.

Таким было 3 апреля ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 2001 году? Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности. (фото ru.armeniasputnik.am)

Утром 2 апреля на нижнем Чапаевском кольце столкнулись грузовик и легковой автомобиль. Момент столкновения запечатлела городская камера видеонаблюдения «Сампо.ру».

Легковой автомобиль двигался по Шотмана со стороны площади Гагарина, передает dtpptz.ru. Возможно, машина выехала на перекресток на запрещающий сигнал светофора. 

В этот самый момент КамАЗ начал движение по кольцу. От удара легковой автомобиль развернуло и отбросило на встречную полосу.

Напомним, 1 апреля в районе пересечения улиц Гоголя и Анохина в столице Карелии грузовик протаранил легковушку.

В передаче «Мэр и Я» Ирина Мирошник отметила, что реализованные в 2020 году проекты заложили основу на дальнейшее развитие карельской столицы. Комментируя представленный депутатам Петросовета отчет Главы по итогам работы Администрации в 2020 году, Ирина Мирошник подчеркнула, что Петрозаводску впервые были выделены такие беспрецедентные средства. И чиновники ставили перед собой задачу использовать их максимально эффективно с точки зрения долгосрочной перспективы.

Например, большой ремонт дорог проводили с учетом износа сетей и их реконструкции, синхронизации мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения. В прошедшем году благоустроили 34 участка Онежской набережной, а в планах – работы по укреплению прибрежной зоны.

Разработку Генерального плана Петрозаводска начинали с определения перспектив развития города на много лет вперед.

- Для меня особенно важно, что несмотря на коронавирус и связанные с ним ограничения, мы не остановили и не заморозили ни один проект. Все основные работы по ремонту дорог, тротуаров, фасадов, дворовых и общественных территорий были выполнены,

- сказала Ирина Мирошник.

- Анализируя результаты работы за конкретный период, очень сложно и, наверное, неправильно ограничиваться рамками одного года. Мы следуем стратегии социально-экономического развития города, которая была принята депутатами в 2015 году. При этом в системе вносим в нее коррективы с учетом новых возможностей, которые открываются благодаря федеральной и республиканской помощи. Поэтому, приступая к разработке новой стратегии развития столицы Карелии, уже сейчас необходимо определиться, каким мы видим Петрозаводск через 25-30 лет. Я убеждена, что нельзя ограничивать простор своих целей. Нужно ставить глобальные задачи, вместе определяя будущее города. (Видео)

В город пришла весна. И как всегда неожиданно. Асфальт стал исчезать вместе со снегом, на каждой улице появилась своя аквадискотека, а каждая обочина превратилась в склад грязи.

А еще в Петрозаводске прошел Открытый чемпионат России по зимнему плаванию, в котором приняли участие лучшие спортсмены страны. Мы решили напомнить, как это было. 

Есть что рассказать? Пиши в группу телеканала «Ника Плюс» в социальной сети «ВКонтакте». Приедем. Снимем. Покажем.

Население нескольких поселков Прионежского района Карелии ровно 20 лет назад чуть было не осталось без транспортного сообщения. Руководство петрозаводского отделения Октябрьской железной дороги вознамерилось было отменить поезд сообщением Петрозаводск-Токари. На ОЖД тогда поспешили успокоить: мол, утренний поезд сообщением Токари-Петрозаводск ходить пока будет. Об этом республиканским властям хоть и не без труда, но все же удалось договориться с железнодорожниками. Компромисс был достигнут после двухчасовых переговоров. Правда, соглашение это было временное, и как долго оно будет действовать, было непонятно.

«Конфликт вроде бы приостановлен, - пояснил Александр Кривкин, первый заместитель главы Прионежского района. - Но до его завершения, мне кажется, еще далеко».

Исполняющий обязанности руководителя петрозаводского отделения ОЖД Сергей Павлов заверил журналистов, что поезд в Токари ходил и ходить будет. Сергей Алексеевич заявил, что вообще весь сыр-бор вокруг отмены поезда разгорелся исключительно потому, что некоторые политики, ощущая приближение выборов, решили напомнить избирателям о своем существовании: «Я очень прошу наших жителей не поддаваться на эти провокации!»

Однако, власти с ним не согласились. «Тут скорей всего составляющая нашей бесхозяйственности, чем политическая», - отметил на это Александр Кривкин. Около полутысячи жителей республики каждое утро прибывали на этом поезде в столицу и вечером отправлялись обратно. Кто-то из них работал в городе, кто-то приезжал по другим делам. В Петрозаводске находятся органы районной власти, а также Прионежская поликлиника. Некоторые населенные пункты Прионежья вообще с городом связывала только железная дорога. Кроме того — это самый надежный и доступный вид транспорта. Железнодорожники пригрозили отменить поезд, надеясь получить из республиканского бюджета компенсацию за провоз льготников. При этом сама Октябрьская железная дорога задолжала налогов Карелии на гораздо большую сумму. Интересно, что желая повысить свою рентабельность, транспортники решили избавиться лишь от одного из двух поездов Петрозаводск-Токари. Причем, почему-то именно от того, который был наиболее удобен жителям Прионежского района. Переговоры о судьбе злополучного поезда и долгов ОЖД продолжались в апреле в правительстве.

Тогда же Железная дорога пыталась вернуть поезду Петрозаводск-Москва приставку «фирменный». Добиваться этого стоило — уверяли в петрозаводской дирекции пассажирских перевозок. И дело прежде всего в том, что фирменный поезд в отличие от всех остальных приносит прибыль, а значит давал возможность выживать самой Железной дороге. 10 августа 2000 года поезд Петрозаводск-Москва утратил эту престижную категорию из-за некачественной окраски вагонов. Для железнодорожников это было плохое время. А большинство пассажиров тихо радовалось: цены на билеты до Москвы снизились. Но всему когда-то приходит конец. Появилась надежда, что вскоре поезд «Карелия» вновь станет фирменным.

«Октябрьская железная дорога заплатила больше трех миллионов для восстановления наружной окраски, соответствующей ГОСТу. За это время мы получили 13 новых купейных вагонов. Заменили полностью в составе инвентарь, постельные принадлежности. Изменили дизайн», - перечислил плюсы Владимир Русанов, заместитель начальника дирекции пассажирских перевозок.

Красил наши вагоны Октябрьский электровагонный завод в Санкт-Петербурге. Новые вагоны покупали в Твери. Стоимость нового вагона составила три миллиона рублей. Оставалось эти расходы покрыть. Естественно, это должно было отразиться на пассажирах. Стоимость проезда на «Карелии» после 10 апреля (тогда ожидалось решение о присвоении поезду статуса фирменного) составила самое меньшее — 669 рублей (для сравнения: средняя зарплата бюджетника составляла 1300 рублей). Правда, граждане, не обладающие такими деньгами, могли ездить в проходящих поездах — там было дешевле.

Таким было 2 апреля ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 2001 году? Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности. (фото baltnews.lt)

Авария с участием грузовика и легкового автомобиля произошла сегодня вечером в районе пересечения улиц Гоголя и Анохина в Петрозаводске, сообщает dtpptz.ru. Момент ДТП попал в объектив городской камеры видеонаблюдения «Сампо.ру».

Оба транспортных средства выезжали на перекресток по улице Анохина. Судя по кадрам, грузовик включил сигнал правого поворота перед самым маневром. В этот момент легковой автомобиль попытался поехать прямо, но его протаранил поворачивавший грузовик.

Напомним, днем 1 апреля в столице Карелии на Мерецкова столкнулись пять машин.

Нет никакой интриги в том, кто контролирует процесс назначения нового главы Петрозаводского городского округа. Надо прямо признать, что возможные назначенцы на пост градоначальника сегодня полностью контролируются правительством Карелии и дружественными ему предпринимательскими кругами. Очень слабое влияние на этот процесс могут оказать политические партии, в том числе и правящая «Единая Россия», общественные организации города и просто объединенные общими интересами граждане.

Влияние всех политических партий при формировании конкурсной комиссии по отбору кандидатов в мэры стремится к нулю.

Членство в комиссии Галины Васильевой, многолетнего городского депутата от КПРФ, скорее декорация. А участие опять же традиционного представителя Совета ветеранов Карелии Николая Черненко – имитация участия в процессе гражданского общества. Конкурсная комиссия от Петросовета, состоящая из четырех человек (еще два известных в городе депутата-предпринимателя), это как раз тот состав, который обеспечивает фильтрацию кандидатов на высокий пост и зачистку неугодных кандидатур.

Об этом - Александр Чаженгин в авторской политической программе «Иначе». (Видео)

Специально для Чемпионата по зимнему плаванию, который недавно состоялся в столице Карелии, «РКС - Петрозаводск» по просьбе Правительства купили чан с подогревом воды для спортсменов.

Чтобы чан не простаивал после завершения соревнований зря, ему нашли новое применение: уже в мае петрозаводчане и гости города смогут искупаться в чане с теплой водой. «РКС-Петрозаводск» установят его на набережной Онежского озера, клиентам АО «ПКС - Водоканал» можно будет искупаться бесплатно.

Смотрите сюжет по ссылке:

В книге «Карелия вечная и новая» 1200 иллюстраций, в том числе более 700 фотографий. Руководитель и главный редактор проекта, заслуженный журналист РК Юрий Шлейкин пригласил на презентацию книги ее героев и авторов. Об этой встрече — в программе Светланы Пушкиной «Открытая дверь».