Крепкими выражениями вымостили дороги автолюбители Петрозаводска

Ремонтировать дорожное покрытие в столице Карелии ровно 20 лет назад принялись на месяц раньше, чем обычно. Власти не стали дожидаться, когда начнут работать асфальтобетонные заводы. Но не сказать, что автовладельцы почувствовали разницу. За рулем и не захочешь – а выскажешься крепко. И так делало большинство водителей по весне. У автослесарей начиналась горячая пора. Шаровые стойки, наконечники, диски – ремонт подвески, регулировки развала схождения по весне у нас всегда были самыми популярными работами. «Снег сходит – а ямы огромные у нас. Попадет автомобиль в яму – все, развал схождения сбивается, и приезжают сюда», - сказал Александр Мокеев, автослесарь.

Для Сергея Сазонова машина – не роскошь, а способ заработка. Бизнес, в котором он работал, требовал постоянных разъездов. Даже час на станции техобслуживания – невосполнимая потеря. «Дороги отвратительные. Были, есть и, скорей всего, будут. Пока не начнут городские власти заниматься этим делом всерьез. А машина страдает. Вот она – стоит на ремонте», - сказал Сергей. Попасть колесом в яму – попасть на деньги. Ремонт колеса стоил 300 рублей, развал схождения – 600. А если задета подвеска – тут тысячи летят одна за другой. А в администрации города счет велся на миллионы: было бы, мол, у города сто миллионов рублей, привели бы дороги в порядок.

«Все деньги из Территориального дорожного фонда попадает в Москву, потом распределяется по субъектам федерации. Муниципалитетам, к сожалению, ни копейки не достается»,

- объяснил Вадим Учаев, начальник Управления городского хозяйства.

Если бы налог за дороги, который платили автолюбители Петрозаводска, оставался в городской казне, то каждый год в столице Карелии на 40-50 миллионов рублей было бы больше. Этого хватило бы, чтобы каждый год капитально ремонтировать 2-3 дороги. За шесть лет можно было бы привести в порядок все. Но об этом никто не мечтал, а у Петрозаводска хватало средств только на ямочный ремонт. Выполнять эти работы вновь приехали ремонтники из Брянска. Первый раз они приезжали к нам в 2005 году. Технология – литой асфальтобетон – позволяла им начинать ремонт дорог, как только сходил снег. Поэтому в конкурсе на ремонт наших дорог конкурентов у них не было: «Они одни, потому что только они могут сейчас работать. Другие компании могут начинать работу, когда работают асфальтобетонные заводы, а сейчас они стоят».

Ждать целый месяц никто не хотел. Задачей городской администрации было привести улицы в порядок к майским праздникам. За 2 миллиона рублей брянские дорожники взялись заделать самые большие выбоины на центральных магистралях. А на ремонт остального к лету из городской казны обещали выделить еще 9 миллионов. Власти понимали, что такой ремонт – временная мера, и ямы в лучшем случае появятся на том же месте через два года. Но другого выхода не было: в первом квартале 2006 года большая половина аварий произошла из-за неровностей дорожного покрытия. Инспекторы ГИБДД перечисляли особо неприятные улицы и не могли остановиться. Так что ругаться за рулем нашим автолюбителям предстояло долго. Оставалось уповать на то, что за ночь не появятся новые ямы, а старые – водители знали наперечет.

В выходной жители Петрозаводска, которые прогуливались по улицам, попали под прицел множества фотокамер. Впервые у нас в городе прошел Фотокросс, который придумал Алексей Ткачев и провел первые соревнования в Москве в 2004 году. После этого Фотокроссы стали проходить во многих городах России и ближнего зарубежья. И вот мода докатилась и до Петрозаводска.

И сразу стало понятно, что петрозаводчане – большие любители пофотографировать. Профессиональные камеры с серьезной оптикой соседствовали с любительскими «мыльницами», а известные фотографы – с начинающими. В семье Конюшковых фотоаппарат появился всего два года назад, когда у них родилась дочка. Родители решили, что обязаны запечатлеть все самые интересные моменты взросления. «А потом это немножко перерастает в наблюдение вообще за окружающим миром, - сказал папа Максим. – Есть желание что-то подметить и запечатлеть на будущее».

Идея Фотокросса проста: за три часа участникам нужно найти фоторешение 8 из 10 задач. Таких, как «Вид из окна» или «Поворот не туда». Решений могло быть много, но на суд жюри можно было представить только одну фотографию. «Я буду оценивать задания по критерию соответствия заданию или нет, и по второму критерию – идея. Игорь Георгиевский и Ирина Ларионова оценивают работы по критериям – композиция и техника исполнения», - сообщила Елена Джеглав, организатор Фотокросса.

Идеи, как оказалось, лежали под ногами. Например, кто-то из участников представил себе «17 мгновений весны», сняв набор бутылок, которые стояли в ожидании сдачи. Опыт и аппаратура иногда оказывались бессильны. Нестандартное мышление, умение быстро придумать и сделать интересный кадр – залог успеха, считали организаторы. Но бывалые фотографы говорили, что и это не всегда помогает. Удачный снимок мог зависеть от случая и хорошей погоды. И постановочные кадры всегда проигрывают тем, которые художнику удалось поймать в реальной жизни. Решить все десять задач оказалось непросто. Но была и хорошая новость для всех участников: Фотокросс собирались провести еще раз летом.

Таким было 21 апреля ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 2006 году? Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности