Сейчас мы, задумываясь об отпуске, заглядываем в первый попавшийся жилой дом, где на первом этаже обязательно расположилась какая-нибудь турфирма, и просто покупаем путевку. Турфирм у нас – как грибов после дождя. И уже даже непонятно: как мы раньше-то жили, когда у нас было единственное Городское турбюро путешествий и экскурсий?
Жили мы бедно. Ездили мало. О заграничных курортах и мечтать не смели. А вот и видеозарисовка о том, популярна ли у петрозаводчан эта услуга – турбюро. Оказалось: да, популярна. Путевки на юг, преимущественно на Черное море, летом 1994 года были раскуплены. И пользовались бы еще большим спросом, но бюро не предлагало билетов на южные направления. Железная дорога создала невыносимые условия. Но об этом – в следующем репортаже.
Итак – что же нам предлагала Железная дорога? Касса предварительной продажи билетов летом, как всегда, заполнена народом до отказа. И напрасно – билетов на южные направления уже давно нет. Почему-то всегда так получилось, что билетов нет никогда. Даже за те, положенные по закону 45 суток, их уже почти не было. А сколько они стоили? Приблизительно 55 тысяч рублей до Симферополя! Для сравнения – самолетом Аэрофлота до Симферополя можно было долететь за 130 тысяч, зато без очереди.
Большинство горожане не то что самолетом, а и поездом не могли себе позволить доехать до юга. Выживать в 90-е годы приходилось без отпуска и даже без надежды на него. Если на работе давали положенные выходные дни, то многие старались их использовать, подхалтуривая на других работах, чтобы как-то прокормить детей. Для таких погулять под пальмами было роскошью, зато Парк культуры и отдыха был всегда открыт. Из развлечений директор Парка предложил старенькие аттракционы, а также Иванову ночь и День десантника.
Таким было 11 июля ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 1994 году?