В субботу, 25 августа, в Петрозаводске пройдет городской праздник Velo’day для тех, кто любит кататься на велосипедах. Его кульминацией станет вечерний заезд со светящимися фонариками вдоль набережной. Огоньки станут символом яркого увлечения тысяч петрозаводчан, проблемы которых не желают решать ни власть, ни бизнес.
Одна из них — строительство велосипедных дорожек. Об этом наша газета писала уже не раз. Ответ чиновников известен: «Откуда деньги? Все на дороги уходит!» А как же быть с парковками для велосипедов? Ведь их установка, как и строительство пандусов для инвалидов, не требует большого вложения денег.
Не так давно в центре города открылся современный торговый комплекс «Макси». В нем, как в Париже, есть все за исключением парковочных мест для велосипедов: за неимением специальной стоянки люди прикрепляют их к обычному ограждению, что, конечно, не совсем удобно — и для самих велосипедистов, и для посетителей центра. Стоит отметить, что о допущенной оплошности хозяева торгового центра знают.
— Мы собираемся устроить велосипедную стоянку. Пока у нас просто не хватило на это времени, возникли затруднения с тем, что некоторые ее части нужно заказывать за рубежом, — сказал нам руководитель проекта строительства торгового центра «Макси» Андрей АНТОНИЦИН. — В течение сентября стоянка обязательно появится. Мы понимаем, что для нас это имиджевый проект.
Ну, а сколько же всего бизнесменов в городе понимают, что велостоянки имеют первостепенное значение для имиджа? Председатель петрозаводского велосипедного клуба «Колесо» Борис Зубкович смог припомнить лишь шесть подобных островков цивилизации. Среди них четыре торговые точки — магазины «Горка» напротив Республиканской больницы, «Автокит» на улице Горького и спортивных товаров на улице Красной, а также гипермаркет «Сигма», и два учреждения — мэрия и телефонная станция на ул.Горького. Мы дополнили этот список велопарковками у гостиницы «Онего-Палас» и у некоторых офисов «Сбербанка». И это при том, что самая простая парковка стоит 15 тысяч рублей, а «навороченная» (с крышей) — около 100 тысяч рублей.
— Самое возмутительное, что ни одной велосипедной стоянки не предусмотрено у наших учебных учреждений. В то же время, по самым скромным подсчетам, среди студентов ПетрГУ, например, не менее тысячи велосипедистов. Не думают о велосипедистах и при строительстве новых учебных комплексов. Ни одной велосипедной дорожки, ни одной стоянки не спроектировано в открывающемся на Древлянке студенческом городке, — говорит Борис Зубкович.
Стоит отметить, что председатель велоклуба не раз писал письма городским и республиканским властям с просьбой обратить внимание на проблему велосипедного движения в Петрозаводске — отсутствие дорожек, отсутствие стоянок. Последнее из них он отправил новому главе республики. На днях на него пришел ответ от Министерства строительства республики и мэрии Петрозаводска. В нем чиновники признались, что на 2012 год строительство велосипедных дорожек не предусмотрено. Можно надеяться лишь на проекты будущей застройки микрорайона Древлянка II, где подобные объекты как будто бы фигурируют. Что же касается велосипедных стоянок, то о них в ответе не было сказано ни слова...
Между тем, у нас в городе нарастает настоящий велосипедный бум. Причины его вполне очевидны. Как и в Европе, велосипед у нас постепенно становится не только самым здоровым, но порой и самым удобным видом транспорта. Ему никакие «пробки» не страшны, даже если при загруженности автомобильных дорог и отсутствии специальных дорожек нашим велосипедистам приходится ездить по тротуарам. Увеличившийся спрос на велосипеды тот же Борис Зубкович описывает в таких цифрах:
— В прошлом году я работал в одном из магазинов. Мы продавали по 5-7 велосипедов в день, то есть 540 — за сезон (май-июль). И это только в нашем магазине... Похоже, каждый год в армию городских велосипедистов готовы влиться тысячи человек. И с такой армией горожан никто не хочет считаться.
КСТАТИ
В Интернете мы обнаружили, что поклонники велосипедов, даже в очень крупных и считающихся передовыми городах, все еще вынуждены убеждать местных бизнесменов в том, что создание велосипедных стоянок — это очень даже здорово. Вот какие аргументы «за» они приводят:
- велосипед — самый экологически чистый вид транспорта. Устроив у себя стоянку для велосипедов, вы сможете сказать, что внесли свой вклад в чистоту нашей планеты;
- создание велосипедной стоянки можно превратить в целое маркетинговое событие, с приглашением прессы, городского начальства и так далее;
- это, безусловно, будет иметь большой отложенный эффект: благодарные велосипедисты выставят фото вашей парковки на интернет-форумах и в социальных сетях, что привлечет к вам еще больше посетителей;
- а можно устроить парковку не только для посетителей, но и для персонала — и тогда она будут свидетельствовать о том, как вы заботитесь о ваших работниках, об их здоровье и о том, чтобы они всегда прибывали на работу вовремя, не застревая в транспортных «пробках».