Повенец — Осударевой дороги венец

Над Повенцом стелется пороховой дым и разносятся звуки флейты. Ухает пушка и слышны мушкетные выстрелы.  Селение заняли серьезные войска. Они настроены решительно. То и дело слышны команды: Заряжай! Пали! Однако, это не война. И даже не съемки фильма. Это историческая реконструкция. Так в Повенце 18 августа отметили 310-летие  перехода войск Петра I в августе 1702 года по проложенной в карельской тайге дороге, получившей название "Осударевой".

Начало славных дней Петра
Небольшой поселок в Медвежьегорском районе был выбран для праздника не случайно. В 1702 году по указу Петра Первого началась прокладка дороги для прохода русских войск к Онежскому озеру. Этот путь начинался на Белом море в районе села Нюхча, а заканчивался именно в Повенце, или как он тогда назывался Повенецком Рядке.
Ученые считают, что эта дорога сыграла особую роль в истории России. В результате такого неожиданного перемещения русским войскам удалось захватить шведскую крепость Нотебург на Ладоге. Это была первая впечатляющая победа над шведами. Именно благодаря ей удалось в дальнейшем обеспечить выход России к Балтийскому побережью.
 - Строительство этой дороги окутывает масса загадок и тайн, - говорит Александр Федосов, председатель правления карельской региональной общественной организации реконструкции военной истории и культуры "Стражникъ", при культурном центре МВД по республике Карелия, ставший идейным вдохновителем праздника. - Однако, ясно одно - впервые царь побывал в отдаленном уголке своей страны. Увидел как живут люди, а они увидели своего правителя.

Больше, чем увлечение
18 августа на повенецких улицах снова появились гвардейцы и гардемарины. Слышались причудливые речи и песни. Толпы народа стекались к центральной площади, чтобы посмотреть на своего царя.
На одном из полей развернулись экзерциции. Так назывались полевые учения войск.
Пороховой дым застилал глаза. Сверкали шпаги и грохотали пушки. Их залпы встречались то гулом, то аплодисментами.
 - Мама, а как они воюют, если на поле ничего не видно, - спрашивает любопытный ребенок. Зрелище, действительно, выглядит загадочным. За происходящим с одобрением наблюдает Петр. В обычной жизни Сергей Ткачук, ведущий одной из программ на карельском телевидении.
Только звуки периодически срабатывающей автомобильной сигнализации и фотографы выдают эпоху.
 - В исторической реконструкции главное - достоверность, - рассказывает Илья Соколов. Он  из Санкт-Петербурга. По профессии архитектор. Увлекается реконструкциями больше 20 лет. -  Одежда, оружие - должны максимально соответствовать эпохе. В этом нам помогают музеи. Кафтаны и сапоги, мушкеты, шпаги - заказываются в специальных мастерских. Они должны быть сделаны из материалов, которые делали в то время. Очень важна и манера ношения. Для этого нужно проникнуться эпохой. Слушать музыку. Читать книги. Фильмы я не рекомендую смотреть, в них много искажений.
Становится понятно, что исторические реконструкции - хобби не простое. Ведь для того, чтобы только собрать один костюм, нужно около двух лет и не меньше двух тысяч долларов. Кроме того, реконструкторы должны в совершенстве знать историю своей эпохи, иметь хорошую физическую подготовку - ведь нужно участвовать в походах и "ведении" боевых действий, при этом носить при себе амуницию, вес которой вместе с одеждой  может превышать 15 килограммов.
Для того, чтобы понять, могли петровские войска численностью в несколько тысяч человек пройти по карельской тайге более чем 174 верст (более 260 километров) всего за восемь дней, участники реконструкции совершили короткий переход по лесному бездорожью. По признанию некоторых из них, все повторить было невозможно. Ведь петровскую армию вело стремление к победе.
На вопрос для чего тогда все это, реконструкторы отвечают просто: так мы рассказываем людям о нашей истории. В ней есть, чем гордиться.
Незаметно XVIII век уступил место законному хозяину XXI.
Над Повенцом зазвучал современный рок. В приближающихся сумерках смутно видна надпись на памятном знаке "Осударева дорога - 1702".


Мнение эксперта
Научный сотрудник Национального музея РК Михаил Данков
«Наказ» о строительстве дороги был отдан 8 июня 1702, работы начались в конце июня,  а уже 14 июля она была готова. Более 260 километров километров было построено в пределах двух недель. По словам специалистов, даже с помощью современной техники провести за такой срок топогеодезическую разведку трассы, прорубить просеку и проложить лежневку невозможно.
Кроме того, каким образом удалось собрать огромное количество людей и лошадей с подводами, инструментом, провиантом? Если учесть, что окрестное  население в то время не могло превышать 4-5 тысяч человек?
Еще одна загадка: как несколько тысяч человек с огромными обозами сумели пройти 260 километров за восемь походных дней (с 17 по 26 августа причем один день стояли из-за непогоды)?
Что же касается доказательств того, что по Осударевой дороге  прошли корабли (волоком), то их до сих пор не обнаружено.
Фото Игоря Георгиевского