Исполняющий обязанности директора ПМУП «Городской транспорт» Андрей Афанасьев сообщил газете «П» по телефону о том, что собрание кредиторов проголосовало за введение внешнего управления на предприятии на срок 18 месяцев. 30 мая должно пройти заседание Арбитражного суда РК, которое вынесет решение.

Напомним, до сегодняшнего дня для ПМУП «Городской транспорт» был введен первый этап процедуры банкротства — внешнее наблюдение. За 7 месяцев временный управляющий должен был предоставить кредиторам пути вывода предприятия из кризиса. В дальнейшем ситуация могла развиваться следующим образом. Собрание кредиторов могло взять курс на финансовое оздоровление предприятия или внешнее управление. Ими был выбран второй вариант. Иными словами, кредиторы пришли к выводу, что финансовое оздоровление ПМУП «Городской транспорт» на данном этапе невозможно.

Если Арбитражным судом будет введено внешнее управление, то внешний управляющий в течение 18 месяцев должен будет предусмотреть меры для устранения несостоятельности предприятия. Они могут быть различны: закрытие убыточных производств, продажа имущества должника, перепрофилирование деятельности организации, уступка прав требования и другие.

А что думает мэр...

Стоит отметить, что Галина Ширшина несколькими днями ранее не исключала введение на предприятии внешнего наблюдения. Но все же основной упор на пресс-конференции, посвященной этому вопросу, сделала на том, что у предприятия есть все шансы на выход из кризиса.

При правильном подходе предприятие не просто может существовать, оно может развиваться.

По ее словам, доходы троллейбусников после введения 10-рублевой стоимости проезда выросли на 26 процентов. Это доказывает, что ПМУП «Городской транспорт» может трудиться так, чтобы, с одной стороны, нравиться жителям города, а с другой — чтобы не увеличивать долги.

В своем выступлении мэр Петрозаводска очень старалась убедить местные СМИ в том, что хоронить «Городской транспорт» еще рано. Основной фактор, отягчающий ситуацию на предприятии, — отсутствие ясности в вопросах субсидирования.

...и директор предприятия?

Кстати, упор на помощь извне, которая могла бы спасти ПМУП «Городской транспорт», сделал и директор предприятия Андрей Афанасьев. На наш вопрос: «Означает ли введение внешнего управления начало процесса банкротства предприятия и продажу его имущества?» — он ответил:

— Нет, это означает лишь то, что в течение 18 месяцев внешний управляющий должен оценить активы предприятия и обратиться к собственнику — администрации города — с предложениями по выходу из кризиса. Не обязательно он предложит распродавать имущество. Например, он может обратиться с предложением погасить долги за счет городского бюджета.

Иными словами, директор ПМУП «Городской транспорт» дал нам понять, что само предприятие выкарабкаться из кризиса уже не может. А городской бюджет, как известно, не резиновый и очень сильно зависит от республиканских субвенций. Получается, что городские власти вновь будут просить правительство Карелии помочь спасти социальный транспорт в Петрозаводске. На сегодняшний день это у них выходит плохо. Так что ситуация вполне может через 18 месяцев разрешиться продажей имущества: троллейбусного парка, депо и ремонтных мастерских.

Кстати, Галина Ширшина и Андрей Афанасьев заикнулись на пресс-конференции о том, что у ПМУП «Городской транспорт» есть инвестор из Новгорода. Уточнять, что это за предприятие, они не стали, отметив лишь, что инвестор ждет стабилизации на предприятии. Интересно — какой?

Мнение экс-директора

Бывший директор предприятия Вадим Сухарев, в отличие от мэра, давно сомневался в том, что ПМУП «Городской транспорт» удастся сохранить. Он считает, есть целый ряд признаков, что городские власти не спасают, а делают все для того, чтобы окончательно утопить муниципальные троллейбусы и передать их частникам по бросовым ценам.

— Во-первых, наращивается текущая задолженность, — сказал он. — Не важно, по чьей вине, депутатов ли Петросовета, администрации города или благодаря своему собственному руководству, но предприятие не получает субсидии из городского бюджета на погашение межтарифной разницы между действующей ценой на билеты в 10 рублей и реальной себестоимостью проезда, которая приближается к 20 рублям. Это минус 800 тысяч рублей каждый день! К тому же в мае была прекращена прода- жа проездных билетов для студентов и школьников. Это еще минус 3 миллиона рублей. Могут ли все эти убытки покрыть увеличение пассажиропотока, которое возникло, как нас уверяют, из-за снижения цены за проезд? Вряд ли, ведь это палка о двух концах. Рост числа пассажиров влечет за собой более интенсивную эксплуатацию транспорта. Троллейбусы нужно больше ремонтировать, а это тоже увеличение затрат. Во-вторых, кредиторская задолженность не уменьшается. Доходы, которые, как уверяет мэр города, сегодня получают троллейбусники, идут лишь на поддержание предприятия в существующем виде, а вовсе не на погашение долгов, которые повисли на нем еще с прошлого года.

Кроме того, Вадим Сухарев попросил нас обратить внимание на то, кто управляет предприятием сегодня и что это за момент.

Такое уже было...

Странно обращается вспять история. Дело в том, что имущество Петрозаводского троллейбусного управления (так оно называлось в те далекие времена) уже продавали инвесторам в 2005 году. Последние создали на его основе акцио- нерное общество, которое с тех пор неуклонно занималось повышением цены за проезд: за несколько лет она выросла с 8 до 15 рублей. А руководил предприятием в те годы все тот же Андрей Афанасьев. Несмотря на постоянный рост цен, к концу 2009 года ОАО накопило огромные долги и вынуждено было проходить процедуру банкротства. После этого было создано муниципальное предприятие. Теперь мы, похоже, наблюдаем очередной цикл волшебных превращений. МУП имеет все шансы вновь стать акционерным обществом — со всеми вытекающими из этого последствиями...

Кстати, доверять мнению Вадима Сухарева тоже стоит с осторожностью. Дело в том, что сегодня он находится в конфронтации с мэрией Петрозаводска. 27 декабря 2013 года он был отстранен решением администрации Петрозаводска от руководства предприятием. Он счел, что сделано это было незаконно, и подал на мэрию в суд. В начале мая Фемида восстановила его в должности. Мэрия это сделала и тут же расторгла с ним трудовой договор. Вадим Сухарев вновь обратился в суд, но теперь уже по поводу компенсации за неотгуленный отпуск. Иными словами, нам остается только следить за развитием событий. Более-менее внятно прокомментировать ситуацию вокруг ПМУП «Городской транспорт» мог бы временный управляющий Федор Шпет, а он пока молчит...