Прошел ровно год с той страшной ночи с 20 на 21 июня 2011 года, когда вся страна содрогнулась от новости: под Петрозаводском разбился самолет. Трагедия унесла 47 жизней. Благодаря тому, что на месте ЧП случайно оказались люди, которые бросились спасать пострадавших, в живых остались пять человек.
Что изменилось с тех пор? Как чувствуют себя жертвы трагедии? Удалось ли им добиться выплат от авиакомпании? Претерпел ли изменения аэропорт в Бесовце? В этом материале мы предприняли попытку ответить на эти и другие вопросы, касающиеся катастрофы.
Лес рубят, самолеты летят
Рядом с местом крушения по-прежнему – гора игрушек и цветов, которые продолжают привозить сюда люди. Теперь все это лежит не вдоль дороги, а рядом с памятником жертвам авиакатастрофы, установленном недалеко от места трагедии. Его открытие состоялось в день выхода номера – 20 июня.
Напомним, причиной крушения самолета, по данным Международного авиационного комитета, стали неправильные действия экипажа. Однако в СМИ очень много было информации и о неудовлетворительном состоянии аэропорта в Бесовце. Даже бывший глава Карелии Андрей Нелидов признавал, что аэропорт не соответствует современным требованиям.
После очередной проверки в этом году транспортная прокуратура Карелии выявила 74 нарушения в аэропорту, где должен был приземлиться самолет. По двум из них были поданы иски в суд – в аэропорту не было препаратов для снятия шокового состояния (нужны в случае авиакатастрофы), также было признано недостаточным аварийно-спасательное обеспечение. Дела по этим искам аэропорт проиграл. Нарушения должны быть устранены в течение полугода.
Устранили ли другие нарушения? По данным карельской транспортной прокуратуры, часть предписаний руководство аэропорта выполнило, но для устранения всех нарушений недостаточно средств. Финансовые вливания нужны немалые.
– В первую очередь мы вырубили значительную часть леса возле взлетно-посадочной полосы, поскольку первое касание самолета «Ту-134» при заходе на посадку было о деревья, – рассказал и.о. начальника аэропорта «Петрозаводск» Олег Стрепков. – Все деревья убраны. Сейчас в аэропорту продолжается модернизация в рамках федеральной программы, и со временем все недочеты в нашей работе будут устранены.
Владельцы самолета «Ту-134», который потерпел крушение, – авиакомпания «РусЭйр», тоже продолжает работать. Правда, под другим именем. В августе прошлого года Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) лишило компанию лицензии. А 28 октября 2011 года она была переименована в «Атлас Джет» и без проблем возобновила свою деятельность.
Две выжившие в авиакатастрофе девушки, бортпроводница Юлия Скворцова и пассажирка Александра Каргополова, подали иски в суд на компанию «РусЭйр» (или «Атлас Джет»). Признают ли их ответчики – с таким вопросом мы обратились в авиакомпанию.
– 30 мая этого года мы получили постановление Следственного комитета РФ, которое гласит, что наша компания не является виновником аварии, – прокомментировали ситуацию юристы компании «Атлас Джет». – Кроме того, мы сами понесли огромные убытки. И, несмотря на это, мы идем навстречу пострадавшим и предлагаем им мировые соглашения.
Что это за соглашения? И как живут сейчас люди, привычный ход жизни которых нарушила авиакатастрофа? Мы попытались это выяснить.
Александра Каргополова, Москва
С Александрой, уроженкой Медвежьегорска, ныне проживающей в столице России, мы общались не впервые. Интервью с ней было опубликовано в феврале этого года (его можно прочитать на сайте tvr-panorama.ru, набрав в поисковике название материала «Новый мир Александры Каргополовой»).
Александра – самый открытый для прессы человек из пострадавших в катастрофе, и это не случайно.
– О проблеме нужно говорить, ведь только так появляется шанс решить ее, – убеждена она. – Те, кто выжил в авиакатастрофах на территории нашей страны, вынуждены обивать десятки порогов, чтобы получить деньги, которые им причитаются. И, тем не менее, как это ни унизительно, зачастую остаются ни с чем. Нужно менять судебную практику в России.
И Александре удалось это сделать. 15 июня состоялся суд, который наша землячка выиграла.
– Исходя из судебной практики в России по аналогичным делам мы ожидали суммы не более 300 тысяч рублей, – призналась девушка. – Сумму в 8 миллионов, как мы и думали, посчитали слишком большой. Но прокурор потребовал, чтобы мне выплатили не менее 500 тысяч. Еще 50 тысяч суд постановил взыскать с авиакомпании, продавшей билет. Что касается «мировых соглашений» - ничего подобного мне никогда не предлагали.
Победа Александры Каргополовой, по сути, пусть ненамного, но меняет судебную практику в России. Отныне другие потерпевшие по подобным делам смогут требовать у суда суммы не менее, чем полмиллиона рублей.
По словам Александры, сейчас она чувствует себя лучше, но от помощи врачей пока отказаться не может. И тем не менее делает все, чтобы вернуться к обычной жизни.
– Я встаю рано, в начале седьмого, и каждый день начинаю с велосипедной прогулки, – поделилась девушка. – Катаюсь вместе с подругой, с которой живу. Потом занимаюсь змеями – с нами вместе живут три змеи и тарантул. Готовлю обед, езжу на несколько часов в офис (потихоньку начала работать) – и снова на кухню. Я всегда готовлю сама. Вечером – кино, прогулка или встреча с друзьями.
Каждый день Александра борется с собой, стараясь преодолеть страхи. Она уже научилась находиться в квартире одна. Саша признается, что ей очень помогают друзья, которые во всем ее поддерживают, всюду сопровождают.
– В последнее время я увлеклась фотографией, – продолжает она. – Стараюсь разнообразить жизнь. Даже на рафтинге (сплав на плотах по реке – прим. автора) побывала. Сама, правда, не сплавлялась, но фотографировала друзей.
Одна из важных целей, которые ставит перед собой Александра, – преодолеть страх перед полетами.
– У меня есть мечта – побывать на Кубе, – призналась Александра. – А туда иначе, как на самолете, не доберешься. Кто-то из великих сказал: «Без мечты не может быть цели, а без цели жизнь не может быть бесценной».
В Карелии наша землячка бывает примерно раз в месяц и всегда навещает человека, который спас ее, – Михаила Осипова. Кстати, Михаил и его семья продают дом под Бесовцом, который в свое время построили по кирпичику. Слишком тяжело жить рядом с местом, где произошла трагедия.
Юлия Скворцова, Москва
– единственный выживший в авиакатастрофе член экипажа. В небо после пережитой трагедии она вряд ли вернется – об этом бывшая бортпроводница не раз заявляла журналистам.
Юлии 24 года. По образованию она лингвист, знает английский и испанский языки, и, скорее всего, ей не составит труда найти работу по специальности.
Бывшая стюардесса несколько раз давала интервью журналистам в первые дни после катастрофы, но сейчас избегает общения с прессой. Даже адвокат Юлии Игорь Трунов общается с ней через ее родителей.
Нам удалось связаться с Игорем, и он рассказал о том, как проходит судебный процесс (Юлия, как и Александра, судится с «Атлас Джет»).
По его словам, работодатель Юлии Скворцовой добровольно выплатил ей 300 тысяч рублей – в качестве материальной помощи. А после обращения в суд девушку, находившуюся в тот момент на больничном, уволили с работы под предлогом сокращения штата.
– Моя подзащитная подала в суд несколько исков к компании «Русэйр» («Атлас Джет») и «Альфастрахование» на общую сумму почти 8 млн рублей, – рассказал нам Игорь Трунов. – В такую сумму Юлия Скворцова оценила ущерб, нанесенный ее здоровью. Увы, за несколько месяцев дело не сдвинулось с мертвой точки. Поведение ответчиков я бы охарактеризовал как «продолжительный футбол».
По словам адвоката Юлии, на очередное заседание, назначенное на 6 июня, ответчики не явились, и его снова пришлось перенести. И так было уже не раз: представители авиакомпании или приходят и просят перенести заседание, поскольку нужно отправлять какие-то бумаги в Петрозаводск, или вовсе на него не являются.
На предварительном судебном заседании ответчики иск не признали и заявили, что не готовы платить пострадавшей такую сумму.
– Это не стало для нас неожиданностью, поскольку сторона отвечающая за полеты, почти никогда не встает на сторону родственников погибших в крушении самолета, – признался Игорь Трунов. – Не встает на их сторону, как правило, и суд. А о мировом соглашении я слышу от вас впервые, хотя я первый человек, который должен был о нем узнать.
Как рассказал Трунов, аналогичные иски проходят сейчас в суде по авиакатастрофе, произошедшей под Ярославлем 7 сентября прошлого года. Надежда выиграть заявленную сумму по этим искам так же минимальна.
Единственным исключением за всю российскую судебную практику стал иск, поданный родными Геннадия Трошева – советника тогдашнего Президента РФ Дмитрия Медведева, погибшего в авиакатастрофе в Перми 14 сентября 2008 года. Родственникам высокопоставленного чиновника удалось отсудить у авиакомпании 16 миллионов рублей.
– По статистике Россия занимает сегодня первое место в мире по количеству авиакатастроф и числу погибших в них, – говорит Игорь Трунов. – Нашим властям должно быть стыдно за эти цифры.
Анастасия Терехина, Южно-Сахалинск
16-летняя Настя получила в аварии тяжелейшие травмы. Ей пришлось пройти длительное лечение и курс реабилитации в Москве и Калужской области. Интервью Анастасия не дает, журналистам рассказывают о ней в основном подруга Аня и учителя. Нам тоже не удалось связаться ни с девушкой, ни с ее подругой, но зато получилось дозвониться до школы, где они учатся.
Анастасия потеряла в страшной авиакатастрофе близких людей. Мать Анастасии Оксана и брат Антон, ученик начальной школы, умерли с разницей в несколько часов. У Насти остались папа и бабушка.
В этом году пострадавшая школьница вернулась к учебе. Она занималась на дому и окончила четверть с одними пятерками и похвальным листом. Об этом нам рассказала учительница русского языка и литературы гимназии № 3 Южно-Сахалинска, где учится Анастасия, Оксана Сергеевна Теплякова.
– Настя – очень скромная, воспитанная, - рассказывает об ученице Оксана Сергеевна. – Мечтательная, как Татьяна Ларина. Старательная и целеустремленная: если у нее что-то не получается, она не остановится на полпути, всегда идет до конца. Очень добрая девочка, за два года, что я ее учила, не слышала от нее ни одного грубого слова. Настя хорошо рисует - все выпуски школьных газет проходили через ее руки.
С мамой Анастасии Оксаной учительница виделась буквально за пять дней до трагедии. По словам Оксаны Тепляковой, она переживала, что придется забирать из летнего лагеря сына Антона. Мальчику там очень нравилось, он подружился с ребятами. Но нужно было лететь.
В Карелии живет брат Оксаны Терехиной, к которому и направлялась семья из Южно-Сахалинска. Это должна была быть не просто поездка в гости: южно-сахалинцы хотели присмотреться к Петрозаводску и, возможно, переехать сюда в будущем. Но судьба распорядилась иначе...
Сергей Еремин и Сергей Бельгесов
– это люди, о которых почти ничего не известно, кроме того, что они чудом спаслись в страшной аварии. Оба в тяжелом состоянии были доставлены в Республиканскую больницу Петрозаводска, а затем переведены в Москву.
Сергей Еремин (на снимке) дал по телефону интервью журналистам московской «Комсомольской правды» (судя по всему, первое и последнее. – Прим. авт.) через несколько дней после крушения, когда его доставили из Петрозаводска в реанимацию столичного института хирургии имени А.В. Вишневского. Он рассказал, что выжил благодаря тому, что пересел в хвост самолета.
– Видел, как с левой стороны, где безопасный выход, вырвало кусок фюзеляжа, – рассказал Сергей Еремин корреспонденту «Комсомолки». – По нему и выбирался. Передо мной был мужчина. Я его выпихнул из салона и вслед за ним сам выпрыгнул.
Связаться с Сергеем Ереминым нам не удалось. О нем мы знаем только то, что он москвич, ему 31 год. Еще меньше мы знаем о его тезке – тоже Сергее и тоже москвиче.
Имя Сергея Бельгесова фигурировало в списках выживших, но связаться с ним или найти какие-либо интервью нам не удалось. Подавали ли мужчины в суд на авиакомпании, также не известно.
Памятник жертвам авиакатастрофы Ту-134. Автор проекта - Александр Ким
Никто не забыт
На борту сгоревшего самолета находилось 52 человека, в том числе 43 пассажира (из которых 8 детей) и 9 членов экипажа. Среди погибших – много известных людей: пять руководителей предприятий, входящих в структуру корпорации «Росатом»: Сергей Рыжов, Геннадий Банюк, Николай Трунов, Андрей Трофимов и Валерий Филиппович Лялин, а также известный футбольный судья, арбитр ФИФА Владимир Петтай, спасатель из Швеции Якоб Веттеруд и другие.
В Карелии помнят о тех, кто ушел. Сотрудники «Петрозаводскмаша» бесплатно изготовили памятник погибшим в крушении (пятеро специалистов-атомщиков – их ближайшие коллеги, поскольку «Петрозаводскмаш» тоже входит в состав «Росатома»).
В поселке Деревянка Прионежского района возведена часовня, которая носит имена погибших Любови, Георгия и Анастасии Осиповых. Часовню построили по инициативе бизнесмена Игоря Осипова, который потерял в этой страшной авиакатастрофе семью – жену и детей.
Часовня в поселке Деревянка
В Петрозаводске проходят футбольные турниры памяти Владимира Петтая. Имена погибших в страшной катастрофе навсегда останутся на мемориальной доске нового памятника под Бесовцом.
Настоящие люди
«Без мечты не может быть цели, а без цели жизнь не может быть бесценной», – процитировала кого-то из философов Александра Каргополова. К сожалению, нам не удалось установить автора этих строк, но фраза заставляет задуматься.
Бесценна ли жизнь россиян? Поведение сотрудников авиакомпаний заставляет в этом усомниться. Но есть и другие люди – те, благодаря которым пять человек выжили в этой трагедии. И эти люди, которые, невзирая на риск, бросились спасать людей из горящего самолета, своим примером доказали, что любая жизнь, даже постороннего человека, – это самая великая ценность.
Напомним, вынести с места крушения удалось восьмерых человек. Трое из них – 17-летняя сегежанка Анна Назарова, 10-летний Антон Терехин из Южно-Сахалинска и 40-летний москвич Владимир Степанов позднее умерли в больнице от полученных травм.
Герои (а по-другому этих людей не назовешь) были представлены к правительственным наградам. Медалью «За отличие в ликвидации последствий чрезвычайной ситуации» награждены: Виталий Гашко, Давид Гордиашвили, Евгений Ковалев, Ксения Маслова, Михаил Осипов.
Медаль «За отвагу на пожаре» получили настоятель Екатерининской церкви отец Андрей Верещагин, священнослужитель Екатерининской церкви отец Григорий Михневич, Валерий Минин и его 14-летний сын Анатолий Минин, а также сотрудники пожарных частей Иван Ушаков из Мелиоративного и петрозаводчане Владимир Петровский и Дмитрий Акиньшин.
О них хочется сказать – вот какие они, настоящие люди. Пока они живут рядом с нами, мы можем чувствовать себя в безопасности и гордиться ими.
Что же будет с другими – представителями авиакомпаний? Снова отделаются копеечными выплатами? Удастся ли добиться правды Александре Каргополовой и Юлии Скворцовой? В этой истории еще не поставлена точка. «ТВР-Панорама» будет следить за ситуацией.
Справка «ТВР-Панорамы»
Крупные авиакатастрофы, которые произошли в России с момента крушения самолета под Петрозаводском
5 июля 2011 под Иркутском потерпел катастрофу вертолет «Ми-8». На борту находились 16 человек, в том числе три члена экипажа. Два человека из числа пассажиров погибли, всего пострадало 10 человек.
11 июля 2011 года на севере Томской области в 63 км от Нижневартовска при вынужденной посадке вблизи берега Оби потерпел крушение самолет «Ан-24», следовавший рейсом «Томск – Сургут». Погибли 7 человек, четверо госпитализированы. Всего на борту самолета находились 33 пассажира и четыре члена экипажа.
7 сентября прошлого года под Ярославлем в районе аэропорта Туношна потерпел катастрофу пассажирский самолет марки «Як-42». 43 человека погибли, двое - пострадали (один позже скончался в больнице). В самолете летел основной состав хоккейной команды «Локомотив Ярославль».
2 апреля 2012 года под Тюменью при посадке развалился на части и загорелся самолет «ATR 72» на борту которого находилось 43 человека. 31 человек погиб, включая всех членов экипажа, выжили 12 человек.