Дороги очистились от снега, и первое, что вылезло на глаза, — это обнажившиеся ямы. Неужели на город пролился метеоритный дождь или он попал под вражеский артиллерийский удар? Оказывается, хуже — до такого состояния улицы и проспекты довели бесхозяйственность городской власти и безнаказанность дорожных служб, для которых «ямочный» ремонт стал золотой жилой.
Как вы понимаете, «болевых точек» в городе видимо-невидимо. Поэтому мы решили проверить только часть городских улиц, которые приводились в порядок в прошлом году. О том грандиозном «ямочном» ремонте пресс-служба администрации города написала множество хвалебных строк. Садимся в автомобиль — и в путь.
Все те же, родимые...
Можно было далеко не уезжать от редакции. Целая россыпь предательских ям нам встретилась уже на перекрестке Первомайского проспекта (ремонтировался в мае) и улице Мелентьевой (в июне). Далее мы изумились количеству рытвин на улице Новосулажгорской (апрель), Шотмана (апрель), Антикайнена (апрель), Торнева (май). Правда, самую впечатляющую ямину мы нашли в переулке Ветеринарном. Когда наш фотограф взялся запечатлеть ее для памяти
потомков, в ней как раз застрял водитель «четверки». Справедливости ради стоит отметить, что этот переулок не фигурировал в списке прошлогоднего ремонта. Хотя ремонтники обновляли дорожное полотно у самого переезда. Этот участок вроде бы до сих пор более-менее ровный, но как только он заканчивается, начинается фронтовая трасса.
Еще один душераздирающий перекресток мы обнаружили на пересечении улиц Профсоюзная и Матросова. Сведения о здешних ямах попали даже на известный сайт блогера Навального «Росяма», на который выкладываются вопиющие фото плохих дорог со всей страны. Рядом со снимком петрозаводской улицы на сайте сверкает цифра 246. Именно столько дней прошло, как организаторы сайта направили официальное письмо по этому поводу городской власти. Ответа нет до сих пор. Забавно, что совсем недавно клали новый асфальт на улицах Профсоюзной и Матросова, а вот перекресток между ними остался ничейной территорией. Такое в нашем городе происходит повсеместно.
В целом же объезд города показал, что подавляющее большинство обнажившихся этой весной ям — это наши старые знакомцы, над которыми дорожники ударно потрудились летом.
Местные не лучше «варягов»
До недавнего времени «ямочным» ремонтом у нас в городе занималась белорусская организация «Монолит-комплект». В прошлом году белорусы ушли, латанием дыр в асфальте занялись рабочие местной фирмы «ДЭУ-сервис».
Хорошо, конечно, что мэрия избавилась от услуг «варягов», обеспечила работой петрозаводчан. Но улучшилось ли от этого качество ремонта?
Надо отметить, в прошлом году к нему приступили необычно рано — в апреле. К 14 июля отремонтировали уже 1,5 тысячи кв. метров дорожного полотна. То есть ремонт в кои веки успели завершить задолго до наступления осеннего сезона. Наконец-то у дорожников отпала необходимость в совершении извечного греха — укладки асфальта под дождем. Это большой плюс, но уже вскоре обнаружился и немалый минус. Водители заметили, что с недавно заделанными ямами творится что-то неладное: свежий асфальт прилипал к колесам автомобилей целыми кусками. Водители тут же окрестили его «замазкой».
Мы попытались узнать, почему ямы заливают такой смесью. Неужели экономят? Вот что пояснил нам главный специалист отдела дорожного хозяйства администрации города Олег КИРИНДЯСОВ:
— Не имея опыта такого рода работ, наши дорожники неправильно рассчита ли состав асфальто-бетонной смеси. Наш отдел направил письмо «ДЭУ-сервис» с требованием устранить недостатки.
Но когда мы поинтересовались о сроках устранения, он затруднился дать четкий ответ, сославшись на лабораторные исследования, которые необходимо провести, чтобы понять, какая закралась ошибка в изготовлении смеси. Стоит отметить, что к середине июля, когда происходил этот разговор, была выполнена большая часть запланированного на год ремонта. Переделывать ремонт никто не стал, да и смесь менять, видимо, тоже.
Чтобы проверить это, во время нынешнего объезда города мы специально заехали на улицу Краснофлотскую. Там в июле прошлого года мы нашли ту самую «замазку», на которую жаловались водители, и походили по ней, убедившись в том, что она действительно прилипает к ногам, а если к ногам, то и к колесам тоже. Как вы понимаете, сегодня на этом месте сверкают старые ямы. Невнятные гарантии и контроль на то, что качество ремонта жестко контролирует отдел дорожного хозяйства администрации города, честно говоря, надежда невелика. Что-то я не припомню ни одного случая, чтобы городская власть отказалась принимать у дорожников выполненные работы.
ЯМОЧНЫЙ РЕМОНТ-2011
Вот список дорог, на которых был произведен «ямочный» ремонт в прошлом году. Сравнить, что с ними стало в течение зимы, несложно.
■ Апрель: улицы Новосулажгорская, Шотмана, Черняховского, Горького, Чапаева, Антикайнена, Зайцева, Советская, Красная,
пр. А. Невского, Пряжинское шоссе.
■ Май: проспекты Ленина, Лесной, Первомайский, улицы Гоголя, Энгельса, Л. Чайкиной, Кирова, Торнева.
■ Июнь: проспект Комсомольский, шоссе Вознесенское и Ключевское, улицы Анохина, Мелентьевой, Григорьева, Черняховского, Островского, Коммунальная, Гоголя, Боровая, Красноармейская.
■ Июль: улицы Чернышевского, Пирогова.
Нет в мэрии и личной ответственности в этой сфере. Так, ни один чиновник администрации города до сих пор не взял на себя смелость сказать: «Ремонт выполнен. За его качество я отвечаю головой. Весной можете спросить с меня». Да и откуда такая смелость возьмется?
Все понимают, что повинную голову очень быстро придется снять. Может быть, отдел дорожного надзора ГИБДД поможет в борьбе с этой извечной проблемой? Оказалось, мы обратились не по адресу. Если какая-то яма будет причиной ДТП, то инспектор зафиксирует это и тем самым подкрепит поданный вами иск к администрации города. Например, в прошлом году одной женщине удалось доказать, что в ДТП оказалась повинна яма на проспекте Ленина. Но когда мы позвонили в ГИБДД с желанием узнать, оценивают ли там как-нибудь качество проведенного прошлым летом ремонта, нас перенаправили в... администрацию города.
Что же думают по этому поводу в городской прокуратуре? Эту проблему, как ни странно, они заметили только после нашего звонка. Видимо, сотрудники этого ведомства — сплошь пешеходы.
— В прошлом году у нас не было претензий к качеству заделывания ям на дорогах, — говорит заместитель прокурора Петрозаводска Илья ЯКОВЛЕВ. — В нынешнем мы обратим пристальное внимание на это и будем проводить проверки.
Иными словами, никто у нас за качеством ремонта не следил. На вопрос, займутся ли чиновники администрации этим в нынешнем году, один из сотрудников отдела дорожного хозяйства ответил:
— Как ремонт контролировался, так и будет контролироваться.
В этой связи мне очень понравилась реплика белорусских рабочих, которые трудились два года назад в нашем городе: «У вас можно спокойно класть асфальт под дождем. В Белоруссии батько за это расстрелял бы!»
Золотые ямы
На самом деле, ежегодное латание одних и тех же дыр — дело чрезвычайно выгодное для всех, кто с этим связан. Летом дорожники к ладут некачественную смесь. Зимой отвратительно убирают дороги, что ведет к их разрушению. В результате каждый год — работы невпроворот. При этом их стоимость год от года растет, явно опережая все мыслимые уровни инфляции, а это сотни миллионов рублей из бюджета города. Пикантный оттенок этому придает тот факт, что содержанием и ремонтом дорог сейчас занимается одна и та же организация — «ДЭУ-сервис», с бизнесом которой связаны интересы группы депутатов Петросовета.
Ну а горожане продолжают страдать от плохих дорог. Автомобилисты с каждым годом тратят все больше денег на запчасти. А «безлошадные» петрозаводчане оплачивают из своего кармана ремонт маршруток и троллейбусов, который закладывается в стоимость проезда.
Текущий ремонт никогда не спасает
Сопредседатель РОО «Авторадиоклуб — Петрозаводск» Григорий ВОЕВОДИН:
— В свое время, отчаявшись решить проблему плохих дорог в городе, мы проводили на «Авторадио» акцию: «Господин президент, приезжайте к нам почаще! Нам нужны нормальные дороги». Сейчас мы готовим проект на подобную тему, но в другом формате. Ибо проблема за эти годы меньше не стала. Но я хочу заметить, что текущий — я не люблю слова «ямочный» — ремонт никогда никого не спасал. Ясно, что срок гарантии по нему никто не может дать больше, чем от осени до весны следующего года. Он делается просто для того, чтобы на небольшое время застраховать чью-то подвеск у от конкретной ямы, не более того. Настоящим, рассчитанным хотя бы на три года вперед, может быть только ремонт со снятием большого куска дорожного покрытия. Когда треть улицы — в ямах (а у нас это часто встречается), нужно думать о чем-то другом, а не о текущем ремонте. Конечно, серьезный ремонт требует больших средств, при этом республика должна помогать городу. Но сейчас происходит раздрай между городскими и республиканскими властями по поводу межбюджетных отношений. Вместо того чтобы вместе находить и вкладывать в дороги большие деньги, они занимаются решением каких-то политических проблем. Боюсь, что сегодня никто из чиновников не представляет, что дальше будет с петрозаводскими дорогами. Придется привлекать общественность, искать выход с помощью других проектов. Например, проблемы той же улицы Шотмана не замечать больше нельзя...