На днях в Петрозаводске вновь разгорелась дискуссия вокруг нового торгового центра на пр. Ленина, который должен открыть свои двери для первых покупателей в конце лета. Камнем преткновения стал вопрос организации дорожного движения вокруг него. В частности, начальник ГИБДД Карелии Владимир Монахов заявил: «Проспект Ленина из-за строящегося торгового центра ждет транспортный коллапс».
Главный инспектор пришел к выводу о неминуемом коллапсе по двум причинам. Он узнал, что мэрия внесла существенные изменения в разработанную два года назад схему организации дорожного движения в районе застройки. Ранее предполагалось построить подземный переход, ведущий к торговому центру, чтобы разграничить пешеходные и транспортные потоки. Теперь подземный переход строить не будут. Зато администрация не отказалась от идеи устроить на пересечениях с улицами Дзержинского и Андропова два светофорных объекта.
— Но ведь светофоры могли появиться в этих местах только при условии строительства подземного пешеходного перехода, — замечает Владимир Монахов, — а без него они приведут только к бесконечным «пробкам» и остро поставят проблему безопасности движения для пешеходов.
Главный инспектор напомнил, что транспортная схема с устройством светофоров при условии строительства подземного перехода — была согласована с ГИБДД и прошла государственную экспертизу в 2010 году. Менять ее в последний момент, по меньшей мере, безответственно...
Мэрия в ответ на это объяснила, почему пришлось отказаться от строительства пешеходного перехода. Для этого нужно было бы перекрыть проспект Ленина на срок производства работ (от 6 до 8 месяцев), что уж точно бы привело к транспортному коллапсу во всем городе...
Тут же на стороне мэрии выступил начальник группы дорожников института «Карелпроект» Сергей Чуркин. По его мнению, строительство пешеходного перехода никак не повлияет на пропускную способность проспекта Ленина. А светофоры будут действовать в режиме «зеленой волны». То есть начавший движение на первом перекрестке на зеленый свет водитель успеет проехать и два других светофора без остановки (дело в том, что с появлением двух новых на участке длиной в 300 метров окажутся целых три светофорных объекта).
Прочитав эту полемику, рядовой читатель окажется в недоумении: так будет коллапс или не будет? И, пожалуй, предпочтет поверить главному инспектору. У всех перед глазами недавний пример того, к чему приводит «частокол» светофорных объектов на сверхнапряженных городских магистралях. Установка дополнительного светофора на улице Кирова возле городской больницы привела к бесконечным пробкам, которых раньше здесь не было...
Чтобы посмотреть изображение в полном размере, щелкните на значок в самом конце текста.
Схема для отвода глаз
Еще в начале октября прошлого года наша газета опубликовала статью под красноречивым заголовком «Город ждет автомобильный коллапс». В ней мы задались целью узнать, насколько власти города просчитали наперед все издержки, к которым приведет появление в самом центре города нового огромного торгового центра. Для этого мы встретились с главным архитектором города Вячеславом Куспаком и направили запрос в вологодскую компанию «Макси», инвестору строительства торгового центра. Интересно, что в своих объяснениях того, как будет устроено здесь движение, главный архитектор упомянул строительство подземного перехода. А вот в ответах начальника отдела общественных связей компании «Макси» Татьяны Шепелиной переход уже не фигурировал. А ведь мы спрашивали прямо: «Не слишком ли дорого строить подземный переход? Пойдет ли компания на такие затраты?». Тогда у нас появились обоснованные подозрения, что разработанная по заказу инвестора и утвержденная на всех уровнях в 2010 году транспортная схема не будет исполнена во всех своих пунктах.
Недоверие у нас вызвали и другие, не менее важные, аспекты. В частности, схемой было предусмотрено расширение улиц Красной, Дзержинского и проспекта Ленина. Это же все тоже очень затратно, подумали мы. Неужели мэрия или инвестор будут вкладывать в реконструкцию такого количества улиц сотни миллионов рублей? В своей статье мы посчитали все это утопией и оказались правы. В недавнем ответе администрации города на заявление Владимира Монахова значилось, что проект реконструкции трех улиц «сузился» всего до одной. «Пробок на проспекте Ленина не стоит бояться, — пишет мэрия, — потому что расширяется ул. Красная». Но кто видел, чтобы эта улица хоть каким-то образом расширялась? Ведь совсем недавно, в начале марта, на вопрос о возможности такого расширения мэрия честно призналась нашей газете: «В ближайшие два года средств на это не предусмотрено». Справедливости ради хотелось бы отметить, что проезжую часть улицы Дзержинского несколько увеличили летом прошлого года. А вот «расширение» проспекта Ленина свелось лишь к строительству «кармана» перед самим торговым центром. Но все это мелочи, потому что на основном своем протяжении главный проспект города остается все таким же узким.
Итак, похоже, единственное, что будет реально делаться для решения транспортных проблем в районе торгового центра «Макси», — это устройство тех самых светофоров, против которых возражает ГИБДД. Да еще изменение направления одностороннего движения по улицам Дзержинского и Андропова (вот уж это никому ничего стоить не будет!).
Не пора ли увидеть проблему всерьез?
Вообще-то дискуссия о возможном транспортном коллапсе должна была начаться несколько лет назад, когда застройщик еще только готовился воплотить проект в жизнь. Откуда же этот запоздалый звон? Такое впечатление, что главный дорожный инспектор, поднимая эту тему незадолго до открытия торгового центра, старается застраховаться от возможных упреков. Дорожная обстановка в стране сильно осложнилась, требования к ГИБДД усилились, но при этом (у нас же никогда не обходится без парадоксов) по новому закону о полиции, власти теперь не обязаны согласовывать транспортные схемы при строительстве новых объектов с госавтоинспекцией. Последняя вынуждена выступать в роли «пророка, глас которого никто не слышит». Значит, «глас» этот нужно вовремя подать. Когда — и уже очень скоро! — коллапс станет ежедневным явлением, Владимир Монахов с чистой совестью сможет сказать: «Видите, я же предупреждал!» А что скажет мэрия? Опять будет кормить нас сказками о расширении улиц? Новый торговый центр уже реальность. И к транспортным проблемам, которые он с собой несет, пора уже подходить более серьезно, не пытаясь пустить пыль в глаза установкой двух светофоров.
Звонок хозяевам торгового центра
Мы снова обратились в вологодскую фирму «Макси» и рассказали о той дискуссии, которая разгорелась в нашем городе между ГИБДД, мэрией и проектным институтом. И вот какой комментарий получили на этот раз от начальника отдела общественных связей компании Татьяны ШЕПЕЛИНОЙ: — Сделано будет все, что запланировано, и в соответствии с утвержденной схемой. По завершении работ будут выполнены мероприятия по «настройке» транспортной схемы в данном районе. Пока работы не завершены. С этим, возможно, и связаны некоторые транспортные проблемы. Реальные изменения петрозаводчане увидят задолго до открытия комплекса «Макси». Сейчас заканчиваются работы по благоустройству, в том числе и по расширению проспекта Ленина и близлежащих улиц, строительство остановочного комплекса с «карманом» для общественного транспорта и так далее. Хочу особо обратить внимание, что торгово-развлекательный центр будет открыт только после того, как будет получен весь пакет разрешительных документов.