Сотрудники уголовного розыска Петрозаводска устанавливают личность мужчины, запечатленного на видеозаписи.
По сообщению МВД, мужчина может быть причастен к открытому хищению товаров из магазина.
Информацию о мужчине с видеозаписи просят сообщать по телефонам: +7-953-542-00-88, +7-953-535-55-10.
Сегодня в Петрозаводске в 12:18 произошло групповое ДТП на проспекте Александра Невского. Авария попала в объектив камеры наблюдения компании «Сампо.ру».
На кадрах видно, как легковой автомобиль, на большой скорости ехавший вверх по проспекту, протаранил машину, которая пыталась проехать прямо по улице Льва Толстого. После столкновения эту машину отбросило еще на два автомобиля, стоявших на перекрестке.
На место ДТП вызваны пожарные и скорая.
В Карелии к началу зимы ровно 20 лет назад резко сократилось количество рейсов пригородного сообщения. И пока руководство автовокзала, Автоколонны 1126 и местная администрация ссылались на недостаток денег, пассажиры штурмовали автобусы и даже грозили угоном машин. И несмотря на это малое количество пригородных рейсов, начальники автовокзала предрекали полную катастрофу: что в ближайшем будущем они сократятся еще на треть. К ноябрю 1999 года вместо 23 их осталось 16. Неудивительно, что граждане гневались, у них и так накипело: ведь парк машин был изношен почти на 100%. И.О.начальника автовокзала А.И.Терентьев заявил: «Ну вот в ближайшую субботу уехал автобус на Машезеро, около 50 человек в автобус не попало. Естественно, недовольство. Я был здесь, меня предупреждали, что захватят автобус какой-нибудь. Конечно, люди еще не привыкли к новому расписанию, которое в этом году впервые составляли не мы».
Расписание составил основной подрядчик автовокзала — Автоколонна 1126 из расчета расписания прошлогоднего. Сама Автоколонна едва держалась на плаву в те годы. Перевозки в Автоколонне были трех видов: городские, междугородние и пригородные. И если первые два вида услуг еще пока с трудом оказывали, то пригородное сообщение здорово тормозило. Начальник Автоколонны М.Ю.Редькин сообщил: «Расходы на пригородные перевозки у нас значительные. А доходы незначительные». Кстати, о доходах. Бюджет Автоколонны состоял из двух частей: того, что заработали сами, и того, что дал город. Казенные деньги расходовались на покрытие хозяйственных убытков и компенсацию льготного проезда. Схема расчета — это выделение денег Минфином, затем утверждение суммы Петросоветом, а после — перечисление денег Автоколонне.
Надо ли говорить, что в итоге сумма Минфина и конечная сумма, выделявшаяся транспортникам — это две большие разницы. «После того, как эти деньги попадают в городской бюджет, их на этот год не хватило — так оказалось», - сообщил Терентьев. «На 99 год запланировано по бюджету было 8 миллионов 270 тысяч. И если бы мы работали, исходя из этой цифры, то мы должны были бы все перевозки сократить на две трети», - добавил Редькин. Парадоксально, но пригородные рейсы убыточнее междугородних. Причин такого казуса две.
Во-первых, подвижной состав на пригороде работал не на дизельном топливе, а на все более дорожавшем бензине. Во-вторых, пригородные автобусы перевозили 90% льготников (а в те годы эта категория ездила бесплатно). Непокрытые городской властью убытки от льготных перевозок составляли к тому моменту 33 миллиона. Высокий тариф, 28 копеек за пассажиро-километр, не спасал руководство местного транспорта. Поэтому жители Пряжинского, Прионежского районов и Вепсской волости вынуждены были ждать автобуса по 3-4 часа. Или шагать до города пешком по неосвещенной трассе. Поговаривали, что ситуация не улучшится, наоборот — количество рейсов еще более сократится. Так что жителям пригородов легче захватить автобус и угнать его, нежели добраться до города Петрозаводска.
Зато в 1999 году оживилась работа одного из крупнейших предприятий Карелии — Сегежского целлюлозно-бумажного комбината. За последние полтора года это предприятие, стоявшее на краю гибели, превратилось в одно из стабильных в республике. О том, что происходило на комбинате в Сегеже в конце 90-х, в нашем крае знают все. Остановка на 7 месяцев после неудачного опыта управления новых хозяев — шведского концерна «Асси Домен» поставило ЦБК на грань краха. О тех временах и о шведах сегежане, работники завода, вспоминать не любили:
-Даже не хочется вспоминать, для нас ничего хорошего не было.
-Нормальные мужики были, работали, но не получилось у них просто-напросто.
На признанном в 1998 году банкротом предприятии было введено внешнее управление. На завод пришла новая команда молодых управленцев во главе с Василием Премининым. Работать пришлось в условиях общего недоверия к любому руководству и уверенности в том, что очередные акулы капитализма пришли набивать себе карманы. Однако предприятие начало работать, и отношение изменилось. Старший резчик С.Е.Пиутунен откровенно говорил: «Может, они к себе в карман кладут или кому-то в карман — это для рабочих уже не столь существенно. Лишь бы была работа и заработок». Наследство новой команде досталось еще то. Денег в развитие и модернизацию производства не вкладывали десятилетиями. «Зимой 1997-98 года предприятие прошло по краю, по лезвию. Потому что состояние оборудования было критичным», - пояснил А.Г.Иванов, технический директор комбината. Последний кредит в 25 миллионов долларов, взятый шведами, фактически был проеден во время простоя предприятия. С привычкой получать зарплату не работая тоже пришлось бороться. Директор по персоналу В.Е.Ромбачев признался: «Говорят: мы на пределе, мы больше не можем. Хоть застрелите нас. Ну а в результате получилось следующее: если в марте цех бумажной тары сделал 10 миллионов мешков, то в августе сделал 32 миллиона».
Для того, чтобы как-то стимулировать процесс, на Сегежском ЦБК ввели так называемое «капиталистическое» соревнование бригад. Кроме того была введена прогрессивная система выплат. Рабочие стали получать премии по итогам выработки. Руководящий состав — по итогам продаж. Все это дало свои плоды. «Покажите мне того человека, который не хочет работать. Таким, я считаю, за воротами место!», - категорично отметил старший резчик. Сегодня на комбинате функционируют две бумагоделательные машины. Третья находится в консервации, но поставлена задача запустить ее уже весной будущего года. Отремонтирована значительная часть оборудования, что позволило предприятию работать более стабильно. Налажена система поставок сырья. На складах имелся трехмесячный запас древесины. Все это позволило выйти на предел технических возможностей предприятия, за полтора года увеличив объемы производства втрое. Удалось и вернуть потерянные рынки сбыта. 60% бумажных мешков, используемых в России, поставляла в те годы Сегежа. Удалось, наконец, увеличить экспорт своей продукции. «В 1998 году предприятие продало на экспорт больше продукции, чем когда бы то ни было в своей истории. Продажа идет в 25 стран мира. Удалось максимально сократить бартерные сделки, то есть сегодня 80% продукции оплачивается деньгами. Удалось накопить оборотный капитал. Войти в график текущих платежей.
Своевременно рассчитываться с поставщиками сырья, мазута», - заявил В.Ф.Преминин, генеральный директор. Наладчик бумажного производства Ю.В.Волчков подтвердил: «Это, конечно, не сравнимо — два года назад и сейчас. Работаем ритмично. Работа есть». Его поддержала Г.А.Привалова, но с оговоркой: «Комбинат работает — уже это нас радует. Мы знаем свою работу. Но не устраивает нас заработная плата». Вопрос о зарплате был главным, что портило отношение между коллективом и руководством ЦБК. Начальство полагало, что средняя зарплата в 2600 рублей (бюджетникам и не снилось в те годы такое счастье) по карельским меркам достаточно высокая. Большая часть коллектива и профсоюзы считали, что ее надо поднимать в два раза.
«Хотя бы 100 долларов устроит пока что. Ну 200-то еще не дадут, нужна реконструкция комбината», - засмеялась Н.Г.Батько, машинист ДКМ. В необходимости модернизации, впрочем, никто и не сомневался. Необходимо было за три года научиться делать современную микрокрепированную бумагу, не потеряв при этом то, что уже работает сейчас. А кроме того — развивать лесную промышленность района, готовя себе устойчивую сырьевую базу и обеспечивая другие предприятия. В Сегеже все зависело от комбината. Ухудшение его состояния сразу сказывалось и на других делах. Об этом сказал А.К.Штогрин, глава самоуправления Сегежи: «Мы выплачиваем вовремя заработную плату бюджетникам. Мы начинаем своевременно расплачиваться за тепло и горячую воду, которую поставляет город. Мы произвели много ремонтов в этом году в школах, больницах, ремонт автомобильных дорог». В 1998 году после 7-месячного простоя Сегежский ЦБК запустили к выборам. В декабре 1998 года тоже должны были пройти выборы, но Василий Преминин утверждал, что никакой политики на комбинате впредь не будет:
«Если мы начнем на предприятии сегодня людей сталкивать, еще и на производстве, то никакой слаженной работы не получится».
Таким было 18 ноября ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 1999 году?
Петрозаводских водителей предупреждают о подростках, которые увлекаются прыжками, но не на скакалке или с парашютом, а прыжками по автомобилям. Информация появилась в паблике «ДТП Петрозаводска и Карелии».
«На Кукковке чокнутые подростки прыгают по машинам»,
- говорится в комментарии к видеозаписи.
Камера наружного видеонаблюдения «Сампо.ру» запечатлела, как вечером 16 ноября двое подростков, один из них передвигается на велосипеде, подошли к припаркованным машинам. Затем один из них поднялся на капот машины и прыгнул. Затем молодые люди быстро убежали.
«Может это по своей? Батя на жвачку не дал и ....»,
- предположил один из участников группы.
«А скоро там вообще машину будет ставить негде, когда дом достроят. А площадки детской нет»,
- написал еще один.
Камеры видеонаблюдения компаний «Ситилинк» и «Сампо.ру» запечатлели попытку автомобилиста «покорить» лестницу около кинотеатра «Калевала» в столице Карелии.
Инцидент произошел 16 ноября в 06:13 на пересечении улиц Антикайнена, Ленинградская и Первомайского проспекта.
Легковушка с номеро 47-го региона (Ленобласть) двигалась со стороны центра города.
На перекрестке автомобиль выехал на угол, тротуар и врезался в лестницу. По сообщению dtpptz.ru, обошлось без жертв.
Фото: dtpptz.ru
Превышения предельно допустимых концентраций загрязняющих веществ в воздухе в Сегеже не обнаружено. Об этом со ссылкой на руководство Сегежского целлюлозно-бумажного комбината передает «ГТРК Карелия».
Управляющий директор производства Сергей Торопов ссылается на данные проверки, проведенной службой экологического контроля ЦБК. Предприятие работает в плановом режиме, аварийных и экстренных происшествий не зафиксировано.
Сообщается, что усилен контроль за соблюдением технологического режима. Готовится заключение независимой экспертизы. Как сообщает «ГТРК Карелия», поводом для разбирательства стали фотографии из социальной сети. По сообщению местных жителей, в городе образовался зловонный туман, снег пожелтел, на улиах появились мертвые птицы.
Роспотребнадзор проведет анализ проб воды, снега и воздуха в нескольких районах – Сегежском, Лоухском, Кемском и Беломорском. Результаты исследований должны быть представлены до 22 ноября. Республиканскому центру ветеринарии поручено провести отбор патологического материала погибших птиц, результаты представить до 21 ноября. А управляющие компании Сегежи и ТСЖ должны до 20 ноября представить информацию о мероприятиях по дератизации.
Напомним, жителей Сегежи охватила паника из-за гибели пернатых. Фотографии мертвых птиц распространились в соцсети. Жители жаловались на зловонный туман и странный желтый налет, появившийся на машинах, снеге и на одежде прохожих. Пользователи соцсети сообщали о «страшном выбросе с комбината».
В правительстве республики сообщили, что на Сегежском ЦБК проводятся проверки, определяется уровень вредного воздействия на окружающую среду. Отмечалось, что Госкомитет по обеспечению жизнедеятельности и безопасности населения контролирует мероприятия, направленные на стабилизацию ситуации в Сегеже.
О плачевной экологической ситуации в Сереже стало известно активистам «Гринпис». Экоактивисты обратились к жителям России с просьбой подписать петицию о своевременном информировании о качестве воздуха.
Также доследственную проверку по факту неблагоприятной экологической обстановки в Сегеже проводит и Следственный комитет Карелии.
Между тем птицы продолжали погибать. Об этом нашему изданию в минувшую пятницу, 15 ноября, рассказала сегежский экоактивист Наталья Пастушенко. в качестве подтверждения сказанного сегежанка прислала несколько фотографий (16+) с погибшими пернатыми, которые ей также отправляли местные жители.
По ее словам, в пятницу тумана уже не было, рассеялся. Также сегежанка предположила, что на комбинате пока не будет новых выбросов, поскольку приехали различные комиссии с проверками. Мертвых птиц с улиц убирают, но они продолжают падать, рассказала она.
В Сегежском районе ровно 20 лет назад был сдан в эксплуатацию мост через один из шлюзов Беломорско-Балтийского канала. Более 50 лет жители отдаленных поселков, Валдая и Надвоиц были практически оторваны от цивилизации. Совсем уже островитянами почувствовали себя жители нескольких деревень Сегежского района после того, как затонул паром, который был хоть каким-то связующим звеном с «большой землей». И потому свежи еще были в памяти воспоминания жительницы Надвоиц Марии Васильевой о том, как жилось им все эти годы без нормальной переправы, и радостными их было назвать нельзя: «К нам и «Скорая помощь» не хочет ездить. Тут все пожилые люди у нас. Позвонишь на «Скорую», они говорят — найдите транспорт до шлюза. Вот так мы делали недавно». Все это время о мосте здесь даже не мечтали.
Хотя обещаний о его строительстве звучало немало. Глава администрации Сегежского района А.К.Штогрин вспоминал: «Не один кандидат в депутаты, в правительство, в местные органы власти обещали эту проблему решить. Однако нам повезло, что мы собрались — и местные органы власти, и глава правительства. Сергей Катанандов был мною сюда привезен, чтобы показать проблему. И показать, что в принципе не такая уж она большая, просто единственно — надо иметь желание ее решить. И мы ее решили». Мост строился на деньги внебюджетного Дорожного фонда.
В общей сложности на его возведение было потрачено 7 с половиной миллионов рублей. По словам Александра Штогрина, конструкция моста необычна. В отличие от аналогичных моделей, для пропуска через шлюз судов он не поднимается вверх, а отводится в сторону. Изготовили конструкции на петрозаводском заводе Тяжбуммаш. А непосредственно строительством занималось государственное предприятие «Мост». «Теперь остается что сделать? Мы должны сделать нормальные подъездные пути. Нормальную обстановочку здесь сделать. Хорошую дорогу. Эксплуатировать будем за счет средств ДРСУ», - заключил Штогрин. Эта длительная головная боль отступила. Но в поселках своих внутренних проблем от этого не убавилось. Однако теперь по словам главы администрации района, решить их будет гораздо проще.
Депутат Законодательного собрания Карелии, член Совета Федерации РФ Валентина Пивненко ровно 20 лет назад заявила, что отправляется в зону боевых действий. Дело в том, что летом 1999 года начался вооруженный конфликт на Кавказе. «Цель этой поездки — давно для меня стала ясной. Когда стал нарушаться указ президента. Когда стали в район боевых действий направлять неподготовленных военнослужащих. Когда было внесено изменение в действовавший на тот момент указ об ограничении годовым сроком службы. Я хотела бы сделать все возможное, чтобы тех военнослужащих, которых в нарушении указа президента направили на войну, чтобы их вернули в Ленинградский военный округ, в Карелию. И если действительно, такая возможность подтвердится (сейчас ведут переговоры), то на следующей неделе я туда полечу. Я постараюсь сделать все возможное, чтобы оттуда ребят вывезти», - рассказала Валентина Николаевна. И она действительно совершила то, о чем пообещала.
Экологи Ассоциации Зеленых Карелии осенью 1999 года были возмущены очередными рубками леса. На сей раз их тревогу вызвала рубка леса в районе Ключевой. По словам координатора Зеленых Дмитрия Рыбакова, Лесной кодекс запрещает подобные рубки, но это не помешало городским организациям раздавать лесорубные билеты частным лицам. Группа экологического контроля Ассоциации Зеленых Карелии и жителей Ключевой обнаружила в районе санатория «Белые ключи» делянку, на которой активно трудилась группа дровосеков. Представились они работниками Комбината благоустройства. Рыбаков рассказал: «Представился, как Поздняков, лесничий этого комбината. Группа лесозаготовителей работала интенсивно. Был предъявлен документ, ордер на право рубки». Рыбаков сообщил, что согласно этого ордера рубка леса здесь разрешена вплоть до 31 декабря. При этом координатора Зеленых тревожили смутные сомнения. Подобные рубки Комбинат благоустройства разрешал в местах так называемых «низовых пожаров».
В сентябре здесь был пожар, но небольшой по причине сырости. Но отличные сосны, которых пламя даже не задело, повалили в большом количестве. А это явно уже не те санитарные рубки, которые проводились в целях профилактики низовых пожаров: «Вроде как Комбинат благоустройства должен заниматься тушением пожаров, а странность в том заключается, что горел лес, и через месяц с небольшим вдруг на это место приходят лесорубы и заготавливают деловую древесину». Все это позволило утверждать экологам, что таким образом и с внешним соблюдением всех юридических норм вполне могут вестись заготовки деловой древесины. Сосна для этого материал добротный, подходящий, 20 долларов за кубометр. А «лошадка, везущая хворосту воз», обойдется тоже недорого. В черте города транспортные затраты не сильно ударят по карману. «То, что это по-человечески возмутительно, это понятно всем. Люди возмущаются, а такое продолжается из года в год. Поджигается — рубится», - Дмитрий Рыбаков был настроен серьезно.
Зеленые намеревались обратиться в суд, установив незаконность подобных рубок в соответствии с Лесным кодексом. Вещественное доказательство — десятки деревьев пока имелись в наличии. Клейма лесника, которое всегда ставится при грамотной рубке и остается на пеньках, здесь не обнаружили. В случае, если экологам не удастся выиграть процесс, то дров, по всей вероятности, в городе и его окрестностях еще будет наломано. Ведь за месяц до этого было решено спилить огромное число старых деревьев из-за падения одного из них, повлекшее смерть человека.
Таким было 16 ноября ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 1999 году?
Улица Новоселов очень популярна среди жителей «Скандинавии». Этим путем дети ходят в школу, садик и бассейн «H20». Потому что по-другому никак. Единственная асфальтовая дорога, которая соединяет «Скандинавию» с Лесным проспектом, каждое утро задыхается в пробках. И люди идут по убитой грунтовке, которая носит гордое название улицы Новоселов — даже несмотря на то, что ходить и ездить по ней опасно.
То самое чувство, когда главой карельской столицы является Ирина Мирошник, председателем Петросовета - Геннадий Боднарчук, а стыдно почему-то "Дежурному по городу". Наш телефон: 53-32-32. Наш e-mail: nikanews@karelia.ru. Наши группы "ВКонтакте": телеканал "Ника Плюс" и портал "Петрозаводск говорит". Звоните, пишите, рассказывайте.
В Петрозаводске реализуется шесть национальных проектов, касающихся всех сфер жизнедеятельности города. И в одном ряду с такими важными позициями, как строительство новых детских садов, школ, дорог и мостов, находится проект "Культура", который позволил двум музыкальным школам Петрозаводска получить новое оборудование.
В Петрозаводске четыре музыкальных школы. По словам главы города Ирины Мирошник, администрация старается поддерживать их в порядке. Основной упор — на состояние и оснащение зданий. Однако музыкальные инструменты — не менее важный пункт. Особенно если учитывать тот факт, что их уже давно не обновляли.
Вот, например, в Детской музыкально-хоровой школе есть фортепиано 60-х годов выпуска — и уже крайне необходимо их обновление. Поэтому по национальному проекту "Культура" в школы приобретены музыкальные инструменты: четыре фортепиано, флейты, аккордеоны. Очень важно, что методическую учебную литературу также удалось приобрести. И, конечно же, освещение зала, что необходимо для юных талантов и дарований, которых, как мы убедились, очень много в городе — рассказала Ирина Мирошник
"Я считаю, что сегодня мы присутствуем на очень важном мероприятии, потому что развитие системы дополнительного образования очень важно. Современные дети нуждаются в организации не только своей урочной деятельности, но и в организации внеурочного досуга. И сегодня мы увидели комплексную организацию работы системы дополнительного образования нашего города на очень высоком уровне. Сегодня было сказано, что долгое время не уделялось достаточного внимания именно приобретению музыкальных инструментов. Важен не только сам образовательный процесс, который организуется в школе, но конечно, те музыкальные инструменты, на которых играют дети. Это более качественное получение образования, более качественная возможность", — отметила градоначальница.
Депутат Петрозаводского городского совета Екатерина Реутова уверена, что на дополнительном образовании, а тем более музыкальном, экономить нельзя.
Депутатский корпус поддерживает инициативы администрации петрозаводского городского округа по внесению изменений в бюджет именно в направлении того, чтобы привлекать дополнительные средства для приобретения оборудования учреждениями дополнительного образования и учреждениями основного общего образования, — поделилась своим мнение народная избранница.
В этом году 4 юных жителя Карелии участвуют в сводном хоре Валерия Гергиева — и это является высоким показателем детской музыкальной культуры нашего региона.
Сегодня в 6:41 утра на пересечении улицы Мурманской и Первомайского проспекта в Петрозаводске столкнулись два легковых автомобиля. Инцидент попал в объектив камеры наблюдения компании «Ситилинк».
На кадрах видно, как один из участников аварии ехал прямо по проспекту, второй же попытался повернуть налево. Как водители пришли к столкновению на пустой дороге - остается загадкой.
В результате ДТП машины получили механические повреждения.
