Сегодня днем в аэропорту «Пески» был совершен необычный полет. В аэропорт прибыли двое москвичей, арендовали вертолет, подняли на нем в воздух автомобиль «Гелендваген» 1995 года выпуска и сбросили его вниз, сообщает «Столица на Онего». Машина разбилась всмятку.

За 20-минутный полет жители столицы заплатили 250 тысяч рублей. Примерная стоимость сброшенного автомобиля составляет миллион рублей.

Они приехали, заплатили деньги, наклеили на вертолет наклейку с надписью «Мороз», прикрепили на внешней подвеске Mercedes, и вертолет поднялся в воздух, - объяснили в аэропорту. - Вертолет поднялся на высоту 300 метров, отлетел немного в сторону и сбросил автомобиль вниз, на площадку аэропорта «Пески», где раньше проходил фестиваль «Воздух», не на взлетную полосу.

По словам сотрудников аэропорта, остатки разбитого автомобиля трактор, который наняли москвичи, отвез на металлолом.

По данным издания, двое жителей столицы поспорили на крупный контракт. Один выиграл, другой проиграл. Проигравший ставил на кон «Гелендваген», который должны были сбросить с воздуха. В Москве затею осуществить не удалось, поэтому они решили попробовать сделать это в Карелии.

Авария с участием пешехода произошла сегодня утром в 08:08  на пешеходном переходе в районе пересечения набережной Варкауса и улицы Мурманской в Петрозаводске.

Момент ДТП запечатлела камера видеонаблюдения компании «Ситилинк».

На кадрах видно, что человек с собакой переходят проезжую часть по пешеходному переходу. Когда пешеход практически доходит до тротуара, его сбивает машина. Судя по всему, досталось только человеку. Пес успел отбежать. Сбитый пешеход сумел самостоятельно подняться на ноги после ДТП.

В Москве началась большая пресс-конференция Владимира Путина. 1895 журналистов со всей России приехали в Москву, чтобы задать свой вопрос президенту. То есть для Путина заготовлено почти 2000 вопросов, хотя спросить главу государства получится, разумеется, далеко не у всех. По статистике, президент общается в таком формате от трех до четырех часов, и за это время успевает ответить только на несколько десятков.

Прямую трансляцию пресс-конференции можно смотреть на главных телеканалах России, а также на нашем портале. 

Практику проведения больших пресс-конференций Путин ввел в 2001 году во время первого президентского срока. Интерес к событию растет год от года. Это будет уже 15-ая большая пресс-конференция, в целом за предыдущие годы Путин посвятил общению со СМИ в таком формате без малого двое суток - около 47 часов.

Как и все последние годы, пресс-конференция главы государства пройдет в Центре международной торговли в Москве. В этом году потребовалось установить 50 тонн оборудования для проведения мероприятия, транслировать которое будет 13 телекамер.

Фото с triboona.ru

Пожалуй, с сенсационного заявления началась ровно 20 лет назад пресс-конференция руководителей местных ликероводочных заводов. Как сообщил заместитель директора ПЛВЗ «Петровский», он получил документы, судя по которым, фирменный напиток завода «Петровская слобода» запатентован в Подмосковье! Таким образом «Петровскому» заводу придется покупать разрешение на выпуск этого вида своей же продукции. Появление на прилавках магазинов водки «Петровская слобода», произведенной в Подмосковье, заставило новое руководство ПЛВЗ «Петровский» вплотную заняться вопросами патентования. С удивлением они обнаружили, что ни одно наименование из производимой заводом продукции не имеет патента. Они удивились еще больше, когда выяснилось, что фирменная водка «Петровская слобода» уже запатентована одной из московских фирм, никакого отношения к «Петровскому» не имеющей.

Заместитель директора ПЛВЗ «Петровский» Ю.А.Шабанов сообщил: «Мы естественно стали заниматься вопросами патентования. Мы отправили документы давно, месяц назад. И вот позавчера получили ответ о том, что «Петровская слобода» запатентована фирмой «Тройка» из Москвы». Лишь до апреля 2000 года ПЛВЗ мог беспрепятственно выпускать водку «Петровская слобода», затем пришлось налаживать договорные отношения с фирмой «Тройка»: «На сегодняшний день выпуск этой продукции — это, на мой взгляд, экономическая диверсия против нашего завода». По словам Юрия Алексеевича, соавторы этой истории имелись в Петрозаводске:

«Считаю, что на сегодняшний день наш дистрибьютор «Бонтон» Сергей Георгиевич Баранов, по видимому, имеет к этому отношение, это мое субъективное мнение». Кстати, именно в сети магазинов «Бонтон» реализовывалась та самая водка из Подмосковья. Как считали организаторы пресс-конференции, присутствие на алкогольном рынке привозной водки нельзя объяснить хронической нехваткой горячительных напитков местного производства. Склады заводов «Прионежский» и «Петровский» буквально завалены собственной продукцией. Ее было некуда складывать, и завод стоял уже третьи сутки. Кроме всего прочего представители «Прионежского» ликероводочного завода посетовали на то, что в петрозаводских ларьках свободно продаются различные спиртосодержащие косметические средства. Которые, если их разбавить, становятся пригодными к употреблению. Руководители ликероводочных заводов, а также сотрудники фирмы «Корпорация КарелАлко» сошлись во мнении, что исправить сложившуюся сегодня ситуацию на алкогольном рынке Карелии возможно двумя путями — либо освободить от акцизов местных производителей данной продукции, либо жестко ограничить объемы ввозимой в республику водки. Что можно было решить с помощью местных контролирующих органов.

Ровно 20 лет назад на Костомукшском Горнообогатительном комбинате было принято решение о продолжении сотрудничества с белорусскими производителями карьерной техники. Это соглашение должно было на многие годы определить развитие как «Карельского окатыша» в Костомукше, так и БелАЗа. В конце 90-х Костомукшский ГОК стоял на четвертом месте среди предприятий, по количеству платежей в бюджет республики. Как работает комбинат, насколько удачны решения, которые принимаются его руководством, могли чуть ли не ежедневно ощущать на себе все жители республики, а уж тем более жители Костомукши. Решение о том, что при обновлении парка карьерной техники комбинат будет ориентироваться на машины из Беларуссии, стало неожиданностью для многих. Ранее, после проведенного тендера, чаша весов склонялась к импортной технике. Производительность у зарубежной компании была больше, чем у БелАЗа.

Правда, и цена такая, что вместо одного американского самосвала можно было купить два с половиной белорусских. То же самое с запчастями. Да и кроме того, как считал генеральный директор ГОКа Николай Вяткин, нельзя гнаться лишь за сиюминутной выгодой: «Цена меньше, запчасти рядом. И даже при том, что ремонтные бригады, они работают в основном на БелАЗах, даже при увеличенном ремонте — и то, дешевле получается». Новый самосвал, который тогда начали выпускать на БелАЗе, будет дорабатываться совместными усилиями специалистов из Беларуссии и Карелии — так решили согласно договору. Кроме того, отношения с соседями по союзному государству, строились совершенно иначе, чем с иностранцами. В карьере на ГОКе уже работали новые БелАЗы, пока даже без оплаты. Впрочем, в том, что горняки заплатят и за эти, и за будущие машины, в Беларуссии не сомневались. С 1997 года комбинат на 29% увеличил выпуск продукции. Вовремя платил все текущие платежи в бюджеты, сокращал старую задолженность. Здесь отметили выпуск 7-миллионной тонны окатышей с начала года. Это определенный рубеж, достичь которого было непросто.

«Я считаю — это большая победа, - отметил руководитель ГОКа. - Это заслуга всего коллектива комбината. Непросто было нарастить мощности». Следующий год ожидался для комбината непростым. Это связано с развитием сырьевой базы. Накопившаяся за предыдущие годы в карьере так называемая «вскрыша» (горная порода), затрудняла доступ к рудному телу. «Чтобы до руды дойти, нужно эту вскрышу вывезти, а это сотни миллионов тонн», - заявил Николай Вяткин. Кроме того нужно было развивать новые месторождения. Средства на техническое перевооружение пришлось изыскивать самому предприятию. Нужно было, чтобы главный потребитель продукции и главный акционер ГОКа — компания «Северсталь» подняла закупочные цены на окатыши. Этого пытались добиться от череповецких металлургов руководство Костомукшского комбината при поддержке правительства Карелии. Вообще, по словам генерального директора взаимодействие с правительством — один из важных факторов, обеспечивающих стабильную работу производства. Поддержку исполнительной власти почувствовали в Костомукше и во время недавней истории, когда комбинат пытались обанкротить из-за совсем незначительной суммы долга. «Из-за трех миллионов рублей могли бы потерять такой комбинат! - сокрушался директор. - Здесь лично Сергей Леонидович Катанандов помог. И все министерства».

Таким было 19 декабря ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 1999 году? Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности.

В Карелии, как и во всех регионах России, в декабре 1999 года вовсю шла предвыборная агитация — должны были вскоре пройти выборы в Госдуму, а также в местные советы. В связи с этим министр внутренних дел РК Игорь Юнаш сделал тогда по сути сенсационное заявление. По его словам, каждый третий кандидат, баллотировавшийся в депутаты Петрозаводского городского совета, имел в прошлом те или иные проблемы с законом. Проанализировав списки этих кандидатов, в министерстве внутренних дел пришли к неутешительным выводам.

«Должен сказать, что здесь сложилась просто уникальная ситуация, - заявил Юнаш, - Мы впервые с ней столкнулись. Вы знаете, из 60 городских избирательных участков есть только два, по которым нет кандидатов в городской совет, не конфликтовавших с законом. В остальных 58-и есть отдельные кандидаты, которые так или иначе нарушали закон. Которые были судимы. Я больше скажу — есть люди, которые связаны с криминальными кругами очень тесным образом. Мы не можем назвать их фамилии, но это факт. И такая активная попытка вхождения криминалитета в городскую власть — она очень настораживает». По словам Игоря Юнаша, были и такие факты, когда криминальные структуры пытались финансировать избирательные кампании отдельных кандидатов. Также были факты, когда в выборах участвовали люди с непогашенной судимостью и некоторые из них скрыли эту информацию при регистрации в качестве кандидатов.

«Хулиганство, тяжкие телесные повреждения, превышения власти, вымогательство, хулиганство с вымогательством, подделка документов», - перечислял министр, глядя на фамилии кандидатов. Среди менее тяжких обвинений, которые в разное время предъявлялись некоторым кандидатам, - мелочи типа мордобоя, семейных скандалов и пьянок. Все это было документально подтверждено в милицейской отчетности, но об этом практически ничего не знали избиратели! Министерство внутренних дел никаким другим образом не могло препятствовать участию этих кандидатов в выборах, кроме как донести несекретную информацию до граждан.

Игорь Юнаш предупредил: «Я думаю, что небезразлично горожанам, за кого они будут голосовать: за семейного дебошира, который трижды заставлял жену попасть в больницу и лечиться от побоев, или за достойного гражданина нашего города. Мы полагаем, что здесь велика и роль средств массовой информации. Если это интересно, мы готовы предоставить эту информацию прессе, электронным СМИ, администрации Петрозаводска, действующим депутатам городского совета. Она не закрыта, она не является конфиденциальной. Поскольку это имеет отношение не к личной, частной жизни гражданина, а это уже общественное явление, когда в его какие-то дела вмешивается милиция. И мы не видим здесь никакого секрета и никакой тайны делать не будем». Информация эта, сильно взбудоражившая общественность, в последствии, действительно, была обнародована. Жалко, что в наше время стражи порядка, как Игорь Юнаш, не выходят к общественности с такими фактами.

Таким было 18 декабря ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 1999 году? Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности.

В городском суде Петрозаводска ровно 20 лет назад рассматривалось дело Михаила Павленко, бывшего заместителя начальника Петрозаводского авиапредприятия. Обвинения в контрабанде, а именно по этой статье было возбуждено уголовное дело, на суде открыто не связывалось с банкротством авиапредприятия. При допросе основных свидетелей и слушании дела журналистов попросили удалиться. По инициативе защиты подсудимого им было отказано в проведении видеосъемки.

При этом защита приводила во внимание тот факт, что само дело по своей сути весьма скромное и вряд ли заслуживает такого пристального внимания средств массовой информации. Последние, в свою очередь, видимо, так не считали. Резонанс это судебное дело получило лишь потому, что подсудимый Михаил Павленко ранее занимал должность заместителя начальника Петрозаводского авиапредприятия. Оно обанкротилось, претерпев в свое время проверку арбитражного и конкурсного управляющего. Банкротство, причем, проходило проблемно, на фоне заведенных уголовных дел по хищениям. Обстановка была накалена до предела, сотрудникам не выплачивали деньги. И они были уверены, что останутся ни с чем. Полагая, что это, дошедшее до суда дело — продолжение давней истории с авиапредприятием, журналисты заинтересовались судьбой бывшего зам.начальника, и их можно понять. Ну а само судебное разбирательство посвящалось целиком и полностью только одному: факту контрабанды по статье 188 Уголовного кодекса.

12 апреля 1999 года Михаил Павленко прилетел на вертолете МИ-8 в аэропорт Бесовец из Швеции. В ходе процедуры таможенного досмотра выяснилось, что Павленко не задекларировал 12 тысяч 500 долларов США. Это и дало повод обвинить его в контрабанде. При личном досмотре валюта была сдана добровольно. В итоге суд вынес оправдательный приговор, опираясь на два основных аргумента. Во-первых, суд установил, что действия Павленко, хотя формально и содержат признаки деяния, предусмотренного статьей 188 УК, однако, общественной опасности не представляют в силу малозначительности нарушения. Имеется ввиду не сумма, а только неоформление документа. А во-вторых, на следствие Михаилу Павленко вменялось нарушение инструкции таможенного контроля, которая на 12 апреля еще не действовала. Корыстного мотива здесь суд не обнаружил. А о связи этого факта с историей обанкротившегося авиапредприятия на суде не было сказано ни слова.

Но были и хорошие новости. Даже, можно сказать, грандиозные. И аналогов им в России не было. Например, открылся центр для инвалидов, на презентацию которого лично приехал министр труда и социального развития РФ Сергей Калашников. Он в целом принял участие в мероприятиях, посвященных Всероссийской декаде инвалидов. А посмотреть было на что. Сразу три события состоялись в техническом центре «Авто». Во-первых, это официальное открытие самого центра, который занимался подготовкой транспорта для инвалидов. Во-вторых, передача инвалидам ключей от новых автомобилей. В-третьих, презентация микроавтобуса-такси, адаптированного для людей с ограниченными возможностями. Сам центр «Авто» специализировался на технической подготовке машин для инвалидов уже с 1995 года. Правительственный интерес к своему делу здешние сотрудники почувствовали уже в 1998 году. Таким образом профессиональный стаж и известное имя у центра уже имелись. «И у нас уже много программ написано на бумаге, - говорил на открытии тогдашний глава правительства РК Сергей Катанандов. - К сожалению, не все они удачные, но вот эту мы взяли на постоянный контроль. Потому что она направлена не в мировом масштабе решить проблему инвалидов, а направлена на проблему конкретной семьи, конкретного человека». Покупка автомобиля для инвалидов с учетом льготного приобретения машин по государственной программе стало возможно именно благодаря техцентру «Авто».

Сотни людей с ограниченными физическими возможностями обратились сюда за помощью. Это был первый и на тот момент единственный в России центр, адаптирующий транспорт для инвалидов и оказывающий дальнейшее содействие в эксплуатации автомобилей. В тот день 20 лет назад еще 15 человек получили новые ключи и паспорта от уже подготовленных для инвалидов машин. Что же касается презентации самого центра, то теперь он совершенно официально считался техническим реабилитационным центром, получающим правительственную поддержку. Кроме индивидуального транспорта инвалидам был предоставлен и автобус-такси, приобретенный для них министерством соцзащиты. Микроавтобус «Газель» также был адаптирован для людей с проблемами опорно-двигательного аппарата центром «Авто». Он позволял такому человеку стать пассажиром общественного транспорта, не покидая инвалидной коляски.

Таким было 17 декабря ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 1999 году?

Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности.

Угон автомобиля в Петрозаводске попал в объектив камеры наблюдения компании «Сампо.ру». Инцидент произошел в 22 часа 13 декабря в одном из городских дворов.

На кадрах видно, как некий мужчина не спеша подходит к автомобилю, оглядывается, затем некоторое время стоит возле машины, вскрывает ее, садится внутрь, еще через минуту заводит автомобиль и спешно уезжает. На все мужчине потребовалось около трех минут.

Видео было размещено на Youtube пользователем Tarik Ptz.

В воскресенье, 15 декабря, после тяжелой продолжительной болезни скончался Николай Петрович Ершов. Сегодня мы вспоминаем, каким он был. В архиве телекомпании «Ника +» сохранилась передача «Автограф на память» 2003 года. Ее главный герой - уважаемый и авторитетный человек нашей республики, который внес огромный вклад в развитие Карелии.

Добавим, что в эти декабрьские дни наша съемочная группа встречалась в Костомукше с ветеранами, которые работали на Костомукшском ГОКе вместе с Николаем Петровичем Ершовым. Передача, посвященная его памяти, выйдет в эфир в январе 2020 года.

Николай Петрович родился 8 декабря 1933 г. в с. Малая Кандала Старо-Майнского района Ульяновской области. В 1962 г. окончил Магнитогорский горно-металлургический институт, специальность – горный инженер. Кандидат технических наук.

Трудовую деятельность начал в 1952 г. в совхозе Кустанайской области Казахстана. С 1954 по 1957 г. служил в воздушно-десантных войсках.

С 1962 по 1980 г. работал на Ковдорском ГОКе в Мурманской области. С 1980 по 1997 г. был генеральным директором Костомукшского ГОКа.

Избирался депутатом Костомукшского городского cовета и его председателем. Неоднократно избирался депутатом Законодательного собрания Республики Карелия.

Заслуженный работник народного хозяйства, награжден орденом «Знак Почета», Почетной грамотой Президиума Верховного Совета КАССР, Ленинской юбилейной медалью, медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, Почетной грамотой Законодательного собрания Республики Карелия.

Каждый год с наступлением холодов сотрудники ГИБДД пытаются решить одну и ту же проблему. Так было и 20 лет назад, когда наши коллеги из телекомпании «Ника» снимали этот репортаж. Юные петрозаводчане устраивают горки для катания в самых неожиданных местах. Причем, зачастую ледяные дорожки заканчиваются прямо на проезжей части.

В 1998 году в результате подобного рода развлечений в Суоярвском районе погиб 10-летний мальчик. В декабре 1999-го года днем на Кукковской горке было не слишком многолюдно (вы, конечно, узнали эти места, хотя сегодня они выглядят по-другому). Обычно же здесь каталось очень много ребят. Журналисты встретили только одного маленького человека с санками. Он наотрез отказался беседовать и быстро удалился. Видимо, испугался камеры. До этого он бесстрашно съезжал прямо на проезжую часть и нисколько не боялся проезжающих мимо автомобилей. И совершенно напрасно! Зима началась не так давно, а в республике уже был первый пострадавший, влетевший на санках под колеса автомобиля. К счастью для него, 14-летнего школьника из Беломорска, происшествие закончилось всего лишь сотрясением мозга.

Каждый год сотрудники дорожного надзора ГИБДД выявляли в те годы в Петрозаводске около 10 потенциально опасных горок. Обнаружить их большого труда не составляло, поскольку каждый год они появлялись в одних и тех же местах. Возможно, даже сами сотрудники ГИБДД в свое время с них катались. Соответствующим ЖЭУ настоятельно рекомендовалось ликвидировать горки, выходящие на проезжую часть. Дворники старательно посыпали их песком. Но после первого же снегопада горка снова была готова к употреблению. Увещевания и рассказы об опасности игр вблизи магистралей столь же бесперспективны, как перегораживание горок бетонными блоками. Сотрясение мозга можно получить, и врезавшись на санках в них. «Если мы не создадим для детей нормальные условия, где они могут играть, проводить свой досуг, даже во дворах строительство каких-то детских площадок, детских горок, которые уже не будут выходить на проезжую часть, и будет обеспечена безопасность для наших детишек — то есть если мы решим эту проблему, эти несанкционированные горки сами уйдут просто в небытие»,- отметил В.В.Моисеенко, начальник Дорожной инспекции и организации движения.

Впрочем, и сознательные дети тоже имелись. Министерство образование и Детский республиканский эколого-биологический центр ровно 20 лет назад собрали 60 школьников из 10 районов Карелии и Петрозаводска на ежегодную конференцию «Юные исследователи окружающей среды». Свои работы ученики присылали в центр, специалисты отбирали из них наиболее достойные для участия в этом семинаре. Как выяснилось, многие экологические проблемы волновали детей больше, чем взрослых. И самое интересное — видимо, так происходит во все периоды, ведь и сегодня есть известные примеры, когда школьница, например, из Швеции, привлекла внимание к экологической проблеме гораздо сильнее, чем множество заинтересованных взрослых специалистов.

Конференция началась с общего разговора о вопросах экологии в игровой форме. Потом работа разделилась по секциям топонимики, зоологии, экологии и растениеводства. Ученики старшего звена показали кровную заинтересованность в том, каким они видят окружающий мир и каким хотят его видеть. Например, доклады, посвященные экологии, изобиловали призывами обратить внимание на загрязнение воздуха. Растущее число автотранспорта, дым просыпающихся от застоя заводов, заставили ребят действовать оперативнее взрослых. И все же дети из районов дышат гораздо более чистым воздухом, чем дети столицы Карелии. Поэтому последние озаботились тем, чтобы посадить как можно больше деревьев. В конце 90-х школьники во главе с методистом центра, легендарным Кимом Андреевым разработали проект «Зеленый щит Петрозаводска». Даже мэрия поддержала было это дешевое и полезное начинание. Но потом остыла к детской идее. И, кажется, к озеленению города в целом.

«Мэрия, например, ничего не выделяет на озеленение. И как ни странно, посадки деревьев в последние годы почти сведены к нулю», - посетовал Ким Андреев. Для сравнения: в 70-80-е годы около 40 тысяч кустов и деревьев высаживали в городе ежегодно. Деревья, по мнению Кима Александровича, создают лицо города так же, как и здания. Мало того: в отличие от мертвых кирпичей, они полезны для здоровья. И много здоровья и средств не требуется для того, чтобы взять в руки лопату и посадить хотя бы одно дерево. «У меня в основу этого проекта положен призыв к петрозаводчанам посадить по пять деревьев, сделать подарок к юбилею города», - сказал легендарный эколог. Во время летнего праздника не без участия центра была посажена березовая аллея на набережной. Вообще же, именно березу видел Ким Андреев ведущим деревом Петрозаводска. Он предлагал заменить все тополя в центре города на эту красивую, неприхотливую и подготовленную к нашим северным условиям породу.

«В озеленении каждого города должна быть своя главная, ведущая порода. Ведь не случайно Киев зовут городом каштанов. Тбилиси — городом гималайских кедров. Липовыми называют Москву и Санкт-Петербург. Наша Сортавала — город серебристых ив. И вот я вижу Петрозаводск — березовым городом». Он призвал жителей весной выходить на улицы и сажать березы, надеясь, что мэрия не откажет горожанам в этом подарке накануне празднования дня города.

Таким было 16 декабря ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 1999 году?

Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности.

Появились первые подробности вчерашнего пожара в Соломенном в Петрозаводске.

15 декабря в 21:28 пожарно-спасательные подразделения Петрозаводска привлекались для ликвидации пожара в жилом доме по улице Прибрежной, 5. В ликвидации огненного ЧП участвовали 18 человек, рассказали в МЧС. В 22:45 пожар ликвидирован.

Фотографии и видео с места пожара опубликованы в паблике «ТОС Соломенное».