Поздно вечером на трассе Санкт-Петербург-Мурманск в районе Пряжи произошло серьезное дорожно-транспортное происшествие. Это было ровно 20 лет назад, в сентябре 1999 года. «В 22 часа поступил вызов на Скорую помощь в Пряжинскую ЦРБ», - рассказали приехавшие медики. В аварии погибла молодая женщина. Смерть наступила в результате необычного дорожно-транспортного происшествия. 20-летняя девушка не была сбита машиной и не скончалась в результате столкновения автомобилей. Она ехала в кабине грузовика. И, по версии водителя ЗИЛа, который, судя по видео, долго находился в шоке, девушка просто выпала на проезжую часть: «Я ехал, навстречу четыре машины шло. Посреди дороги лежало... не знаю, что. Большое что-то.

Потом вот сказали — колесо МАЗ-овское. Вот и наскочил. Девчонка выпала с кабины. Когда тряхнуло, все задымилось, парило все. Смотрю — в кабине уже девчонки нету». Сотрудники Скорой помощи были вынуждены сообщить: «На момент осмотра констатирована смерть. Я так думаю, что женщина погибла в результате черепно-мозговой травмы». Медики проследовали дальше на вызов. По их словам, делать им здесь было дальше нечего. Зато у сотрудников милиции заботы остались. Правда, около несчастной они оказались минут через 40 после трагедии.

Съемочная группа телеканала «Ника Плюс», архивом которого мы пользуемся при подготовке нашей рубрики, уехала с места происшествия в начале 12-го ночи, а тело девушки все еще лежало на дороге. Так как ни у Пряжинского РОВД, ни у местной станции Скорой помощи специально оборудованной машины на такой случай не было. И каждый раз вывоз трупа превращался в проблему.

В середине 90-х годов в Карелии появился технический реабилитационный центр, аналогов которого в России не было. Это было единственное место, где решали проблемы людей с ограниченными возможностями передвижения. Их опытом адаптации автомобильных средств для инвалидов заинтересовались в нескольких регионах страны. Долгое время, да и сейчас (за редким исключением) наше государство делает вид, что инвалидов у нас нет. Пример тому — отсутствие реальной среды обитания для инвалидов. Для людей с ограниченными возможностями передвижения не приспособлен общественный транспорт, нет службы на дому, которая решала бы все проблемы человека, по тем или иным причинам, прикованного к инвалидному креслу.

«Допустим, инвалид, находясь дома, ему очень трудно подняться на второй этаж, у нас лифтов нет, - повинился министр социальной защиты Карелии Н.П.Черненко. - Во-вторых, ему надо форточку открыть, а у него нет приспособления. Ему нужна специальная вилка, а у нас такой вилки нет». И все же главная проблема человека с ограниченными физическими возможностями — это передвижение. Решалась она традиционно лишь при помощи инвалидной коляски. Но и коляску в 90-е годы трудно было приобрести. Исчезли многие артели, где работали сами инвалиды, и готовили инвалидные кресла, костыли и прочие ортопедические приспособления. Буквально свободу передвижения — от простейшей коляски до адаптированной для инвалида машины — и готовил Реабилитационный центр, единственный не только в Карелии, но и в России.

«У нас есть такая программа. Сначала мы делаем машины. Раньше ведь инвалиду дали машину — и он не знает, как ездить на ней. Попробуй инвалида научи, у которого нет двух ног управлять машиной. Второе — дай ему такие приспособления, чтобы он мог двумя руками управлять машиной без ног», - пояснял Черненко. На адаптации автомобильного транспорта для инвалидов техцентр «Авто» специализировался к тому времени уже пять лет. Уникальный подход в Реабилитационном центре заключался, во-первых, в индивидуальном методе адаптации транспорта для каждого человека. А во-вторых, широкий спектр услуг и технических приспособлений, которые, несмотря на солидную разницу в цене с импортными, функционировали одинаково. Например, устройство ручного управления обходилось в полторы тысячи рублей.

Аналогичная итальянская стоила 450 «условных единиц» (эквивалент доллара). Традиционное представление о поголовной бедности инвалидов не должно наводить на мысли о недоступности импортного приспособления. Из более чем ста машин в 1998 году, владельцы которых обратились в центр, более половины — иномарки. Специалисты центра устанавливали адаптеры для вождения на всех машинах. И до того в этом преуспели, что даже начали бескорыстно делиться своими ноу-хау с остальными российскими регионами, поставлять устройства во все наши города и веси, а также проводить семинары для работников соцзащиты со всей страны. Фирма «Авто», непосредственный разработчик проекта, подчинялась федеральному центру, но жить и работать предпочитала в Карелии. В фирме считали, что здесь достаточно рабочей силы, пустующих мощностей таких заводов, как «Авангард» и ОТЗ, а также имеется власть, которая хотя бы не мешает. В общем, в министерстве соцзащиты этим гордились: «Они сделали Карелию базовым регионом по созданию Реабилитационно-технических центров и еще на всю Россию объявили, что мы это можем! И когда Россия это услышала, 73 региона протезно-ортопедические предприятия приехали, 40 регионов — социальная защита».

Таким было 18 сентября ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 1999 году?

Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности.

Авария с участием автомобиля «Форд Фьюжн» произошла 17 сентября в 15:32 на Лесном проспекте, в районе пересечения с Лососинским шоссе в Петрозаводске.

Автомобиль с желтым восклицательным знаком двигался по кольцу. При выезде на Лесной проспект автомобиль выехал за пределы дороги на газон и врезался в ограждение на разделительной полосе в районе пешеходного перехода, передает dtpptz.ru.

Произошедшее попало в объектив камеры видеонаблюдения «Сампо.ру».

Фото: dtpptz.ru, Искандер Алиханов, Евгений Иванов, Екатерина Кондратьева

В Петрозаводске водители грубо нарушили правила дорожного движении, двигаясь по тротуару в районе поликлиники номер 4 на улице Нойбранденбургская. Нарушение зафиксировали прохожие, которые в этот момент шли с детской коляской по пешеходной зоне. Запись опубликована в группе «ДТП Петрозаводска и Карелии».

Водители иномарок и отечественных машин заезжали на газон, объезжая идущих по тротуару людей, в том числе женщин с детьми. Вероятно, причиной подобного поведения стало желание объехать скопление машин на узкой дороге в районе поликлиники. пешеходам приходилось отходить в сторону, чтобы пропустить автомобилистов.  

Инцидент произошел сегодня в 12:21 на пересечении улиц Ватутина и Пархоменко в Петрозаводске и попал в объектив камеры наблюдения компании "Сампо.ру".

На кадрах видно, как фургон, двигавшийся по улице Пархоменко, не уступил дорогу внедорожнику, ехавшему по Ватутина. В результате столкновения внедорожник развернуло, к счастью, он не перевернулся.

В Ростовской области на учеников обрушилась часть потолка во время урока, сообщает «Регион online». Видео опубликовано на Youtube.

Инцидент произошел 17 сентября в гимназии имени А.П. Чехова в Таганроге во время урока физики в 11-м классе. По данным городской администрации, обрушилась отделка потолка площадью около двух квадратных метров.

Часть потолка упала прямо на парты. Подростков вывели из класса, кабинет закрыли. По информации издания, в результате инцидента никто не пострадал. Потолок отремонтируют в ближайшие два дня.

В самом начале сентября в России в разных городах (Москва, Буйнакск, Волгодонск) прошла серия терактов, в которых в общей сложности пострадало около двух тысяч человек. Во всех городах страны, в том числе в Петрозаводске, началось осуществление профилактических мероприятий, с помощью которых власти пытались предотвратить трагические события, подобные произошедшим в Москве.

С утра подразделения гражданской обороны проводили штабные учения, коммунальные службы города обследовали здания, находящиеся в их ведении. Сотрудники ЖЭУ №2 обследовали чердаки и подвалы центральных кварталов города. Такая же работа шла во всех районах и называлась «приведение коммунальных служб города в состояние повышенной готовности». «Нам поручено проверить все подвалы и чердаки, подполья, - сообщила главный инженер Л.В.Казанцева, - чтобы все было закрыто на замок». Работа эта для коммунальщиков обычная. За подвалами, особенно в центре, следили постоянно. Однако перекрыть доступ в них на 100% практически невозможно.

Тем более, что с наступлением холодов нежилые помещения превращаются в обитаемые. «Много у нас людей без определенного места жительства, и они, естественно, с наступлением холодов пользуются подвальными помещениями. Срывают замки. Хочется обратиться к нашим квартиросъемщикам, чтобы они не были равнодушны к нашим проблемам. Так как это касается не только нас, но и их тоже», - посетовала инженер. Квартиросъемщики общие проблемы понимают. Для них слежка за подвалами и бомжами — тоже дело обычное. «Такого, чтобы мы дежурили, такого нет. Просто мне доверили сейчас летом. А потом кто с дачи приедет, я им передам ключи, они тоже будут закрывать все. У нас подвал закрытый», - сообщила пенсионерка Валентина Михайловна.

Управление по делам ГО и ЧС Петрозаводска в течение всего дня проводило специальные учения руководителей подразделений городской администрации и предприятий. Отрабатывались вопросы взаимодействия при ликвидации последствий катастроф, подобным московским. Начальник управления С.Д.Димитриев заявил: «К сожалению, это возможно в любом населенном пункте. Уберечь дом, уберечь школу, детское заведение могут только жители этого дома, усмотрев за тем, кто приходит в этот дом». В качестве профилактических мер прежде всего рекомендуется усилить бдительность в охране особо опасных объектов. Или в местах присутствия большого количества людей. «Усиление пропускного режима во все учебные заведения, вообще — на все объекты. Это одна из первых мер. Смотреть, кто входит в подъезды, кто подходит к дому, что он несет. Никогда люди за этим не смотрели. Стоят машины, годами брошенные или вновь оставленные бесхозными. Смотрите за этими машинами! То есть надо совершенно по-другому посмотреть на себя, на свой дом, на свой двор, на свой город», - предупредил Димитриев. Граждане бдительности не теряли.

Валентина Михайловна, например, держала ухо востро: «У нас квартиру какой-то арендатор взял. И все унитазы, ванны они почему-то все сняли, и теперь кто там и что эксплуатирует, даже не знаем. И вчера мне соседка звонит — боимся теперь с этими терактами, кто у нас на первом этаже? Может, в милицию позвонить? Но боюсь, там посчитают меня глупой». Однако милиция в те годы глупыми такие звонки вовсе не считала. Да и сегодня правоохранительные органы вам только спасибо скажут, если вы сообщите о своих подозрениях.

Жители Петрозаводска рисковали в 1999 году остаться без троллейбусов. И дело не в том, что в Троллейбусном управлении возникли какие-то новые проблемы. Просто сам парк машин был изношен. А на ремонт нужны средства, которые не выделяла городская администрация.

В Петрозаводске 103 троллейбуса. Из них меньше 90 могли ежедневно распахивать двери перед горожанами. Остальным не позволяло это делать их техническое состояние. Для того, чтобы столица Карелии не осталась без экологически чистого муниципального транспорта, ТУ взяло на себя несвойственные ему функции. В малоприспособленном помещении недостроенного депо на Комсомольском проспекте был организован цех капитального ремонта кузовов. Раньше новую жизнь выработавшим свой ресурс троллейбусам давали в Вологде. Делать это на месте стоило уже в два раза дешевле — около 250 тысяч рублей. К сожалению, помещение, в котором можно было бы производить не только ремонт кузовов, но и подвески, и двигателей, находилось в недостроенной части производственного корпуса. Заказчиком строительства являлась городская администрация. Она же финансировала работы. Но финансировала так, что строители из-за долгов грозились уйти с объекта.

Начальник ТУ А.В.Афанасьев грустно отметил: «На последней встрече с Андреем Юрьевичем Деминым (мэр Петрозаводска. — Прим.ред.) было заверение, по крайнем мере, что данный объект, то есть троллейбусное депо, будет достроено. Я надеюсь, что так и произойдет». Но точной или хотя бы приблизительной даты — когда это произойдет — названо не было. В троллейбусном депо продолжали довольствоваться тем, что есть, и надеяться на лучшее. Например, на то, что город сможет себе позволить хотя бы десяток новых троллейбусов. «Сейчас прорабатываем вопрос о поставке продукции нашего карельского региона — щебня, пиломатериалов, а также поставлен вопрос о наших трелевочниках. В обмен на троллейбусы», - мечтал Афанасьев о том, что если горожанам повезет, то наступление третьего тысячелетия ознаменуется в Петрозаводске появлением новых троллейбусов и завершением строительства нового депо для них.

Таким было 17 сентября ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 1999 году?

Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности.

Фото: zamki24spb.ru

В Новосибирске во время ливня молния дважды ударила в движущийся автомобиль. Внутри машины были люди. Инцидент случился 15 сентября и попал в объектив регистратора ехавшего следом автомобиля, пишет издание "Наш дом Новосибирск".

Разряд попал в антенну кроссовера Toyota RAV4, стекло машины оказалось пробито. Водитель и пассажиры не пострадали, так как человек в машине защищен от прямого контакта с цельнометаллическим кузовом.

Водитель автомобиля, женщина, обратилась за помощью в службу эвакуации. Машину отвезли в автосервис, где выяснилось, что из строя выведено большинство электрических систем.

«Сгорела антенна, разбилось стекло багажника, повреждены блоки управления, иммобилайзер, компьютер, а также не распознается ключ», — рассказал специалист автосервиса.

13 сентября 2019 года на базе молодежного образовательного центра в деревне Маткачи в Прионежском районе прошел всероссийский фестиваль экологии и энергоэффективности #Вместеярче.

Энергетики «ТГК-1» совместно со специалистами Республиканского центра развития дополнительного образования «Ровесник» рассказали учащимся пятых – десятых классов, откуда берется электричество и тепловая энергия и как с ними правильно обращаться.

Сегодня мы говорили со школьниками о том, как вырабатывается электрическая и тепловая энергия на примере гидроэлектростанций и теплоэлектроцентрали, как она поступает в дома и почему так важно бережно относиться к экологии и природным ресурсам. Мы провели интересный экологический квест с занимательными вопросами; подготовили ребусы и анаграммы. Пять команд по 6-7 человек в течение часа боролись за звание самой интеллектуальной команды и с интересом решали поставленные задачи,

— отметила Анна Ефимович, начальник экологического сектора филиала «Карельский» ПАО «ТГК-1».

После небольшого экскурса в историю гидроэнергетики школьникам рассказали об уникальном доме, который гостеприимно принял фестиваль #ВместеЯрче. Загородный дом в деревне Маткачи был выбран площадкой для фестиваля экологии и энергоэффективности неслучайно. Именно здесь установлена система возобновляемой энергетики. В нее входят солнечные панели, солнечные коллекторы и тепловые насосы, способные обеспечить помещению дополнительное отопление и горячую воду. Система в течение нескольких часов может поддерживать автономное существование центра.

Уникальный молодежный образовательный центр в деревне Маткачи — это доступная для школьников Петрозаводска база, на которую можно приехать и провести время на природе, реализуя различные программы,

— рассказал Илья Овчинников, методист центра «Ровесник».

Всем гостям фестиваля на память вручили красочные открытки с изображением Кондопожской ГЭС ПАО «ТГК-1» и советами об энергосбережении, а самым активным и любознательным – ценные подарки и призы.

О том, как прошел фестиваль экологии и энергоэффективности #Вместеярче, смотрите в видеосюжете:

Полиция устанавливает личности двух молодых людей, которые могут быть причастны к краже в одном из магазинов Петрозаводска.

Информацию о личностях подозреваемых и их местонахождении просят сообщать по телефонам: +7-911-426-81-77 или +7-911-665-71-73.

На планерке в правительстве в который раз ровно 20 лет назад рассматривался вопрос о цене на хлеб. В тот год в Карелии сложилась довольно странная ситуация. Во-первых, рынок постоянно трясло, жители боялись остаться без хлеба из-за кризиса, а чиновники уверяли, что кризиса никакого нет. А во-вторых, цена на муку в республике была самая низкая по Северо-Западу РФ. В то время как о цене на хлеб этого не скажешь. По мнению министерства экономики, выигрывали от этого те, кто пользовался поставками Кондопожского комбината хлебопродуктов. Небольшие пекарни зачастую приобретали сырье у перекупщиков, что не способствовало уменьшению стоимости хлебобулочных изделий.

В то же время Кондопожский комбинат работал как с региональным фондом завоза зерна, так и с гуманитарной помощью. Цену на хлеб можно было бы сдерживать с помощью конкуренции, однако о рыночных отношениях в отдаленных районах, где чаще всего есть всего один производитель, говорить не приходилось. На заседании правительства было отмечено, что если удастся создать единую централизованную систему поставок дешевой муки из Кондопоги, разместив оптовые склады по всей территории республики, то рост стоимости хлеба удастся сдержать и даже, может быть, снизить. Правда, нам припомнить не удалось, чтобы когда-нибудь цена на хлебобулочные изделия снижалась. А вы что скажете? Помните хлебные кризисы 90-х годов? Пишите в комментариях!

Хлеба хотелось всем, но не у всех он был на столах в конце 90-х годов. В городских судах рассматривали огромное количество дел по невыплатам детских пособий. Напомним, что в 1998 году все социальные пособия были переведены под ведомство Министерства социальной защиты, которое в 1999 году старалось вернуть гражданам задолженности с 1995 по 1998 годы. Всеобщий долг Министерства соцзащиты Карелии по детским пособиям составлял в тот год 81 миллион рублей. И это при том, что среднее детское пособие на ребенка составляло лишь 67 рублей. Министр Н.П.Черненко недоумевал: «Самое главное, чтобы люди поняли, что на эти деньги, на детское пособие, ребенка не прокормить. А они нам говорят так: я не работаю, муж не работает, не знаем, чего делать, а вы еще и детские пособия не платите. Ну разве могут три человека прожить на 67 рублей? Ребенок и мать с отцом неработающие. Конечно, нет. Работать надо!»

Назидательная речь министра соцзащиты вряд ли нашла отклик в народных массах. Понятно, что 67 рублей не спасали отцов и матерей. Но за годы они складывались в круглые суммы, за которые и в суде побиться времени не жалко. Задолженность после решения суда о выплате гражданам детского пособия у министерства финансов составляла 6 миллионов рублей, а у министерства соцзащиты — 4 миллиона. Сроки выплат судебные постановления ограничивали двумя неделями. А реально истцы, которые уже выиграли дело, ждали денег по полгода. Логика у органов соцзащиты в этом вопросе была проста: «Вот если мы по решениям судов будем выплачивать быстрее, то все пойдут в суд. Моя задача, чтобы, допустим, по решениям судов и по малообеспеченным семьям — шло одинаково. В одинаковые сроки. Потому что нет у нас денег на всех».

Но даже если все граждане пойдут косяком в суд, как считал министр соцзащиты, деньги не будут выдаваться в срок. А вот 32 миллиона рублей на малообеспеченные семьи у республики все-таки найдутся. А остальные 49 миллионов — которые на всех — постигнет участь взаимозачетов.

«Взаимозачетами мы можем погасить, например, квартирную плату, коммунальные услуги. Мы можем проплатить долги за детские сады. И так далее. Это все мы можем», - сообщил Черненко. Все это начать делать министерство соцзащиты могло после 15 сентября. Ну а что касается малой суммы детского пособия, то показателен итог нехитрого арифметического действия. Например, долг по пособиям в 1997 году составлял примерно 130 долларов на семью. Пособие не индексируется, а значит, этот долг, погашенный спустя 2 года (в течение которых прошел дефолт, и курс доллара вырос в шесть раз), составил всего 30 долларов. Значит, сто долларов, на которые еще в 1997 году можно было пожить, опять куда-то подевало государство.

Таким было 16 сентября ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 1999 году?

Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности.