Днем 28 сентября в Петрозаводске произошло ДТП на Древлянском кольце. Инцидент попал в объектив камеры наблюдения компании CityLink.

На кадрах видно, как один легковой автомобиль догнал другой при движении по кольцу. Случилось столкновение, которое нельзя назвать сильным. Тем не менее, есть один пострадавший.

По данным МЧС по РК, травмы в аварии получил десятилетний ребенок. Ему оказали первую помощь на месте ДТП. // Фото: скриншот видео CityLink

Сегодня в 9:07 утра в Петрозаводске на пересечении улиц Гоголя и Красноармейской произошло жесткое ДТП. Инцидент попал в объектив камеры наблюдения компании CityLink.

На кадрах видно, как автомобиль, ехавший по улице Красноармейской, врезается в машину, двигавшуюся по Гоголя. Оба транспортных средства ехали в прямом направлении.

В результате столкновения автомобили раскидало по проезжей части, один из них врезался в ограждение и дорожный знак. Обстоятельства аварии выясняются. // Фото: скриншот видео CityLink

Момент жесткого ДТП в Костомукше попал на видео. Авария случилась сегодня в 19:08 и попала в объектив камеры наблюдения компании CityLink.

На кадрах видно, как легковой автомобиль Ford на огромной скорости врезается в автомобиль Kia, выполнявший левый поворот.

Напомним, за рулем Ford находился молодой человек 2005 года рождения. Он был пьян и не имел прав. В аварии пострадал его несовершеннолетний пассажир. // Фото: скриншот видео CityLink

Вечером 27 сентября в Петрозаводске на проспекте Ленина автомобиль сбил пешехода. Инцидент попал в объектив камеры наблюдения компании Sampo.ru.

Все случилось на пешеходном переходе недалеко от вокзала в 20:09. На кадрах видно, как пешеход с зонтом пересекал дорогу. В этот момент он был сбит машиной, ехавшей со стороны площади Гагарина.

После столкновения человек не смог подняться на ноги. На месте ЧП работали скорая помощь и полиция. // Фото: скриншот видео Sampo.ru

В Петрозаводск из дальнего похода ровно 20 лет назад вернулся парусник «Святитель Николай». Корабль был построен в 1991 году в Морском центре Петрозаводска по старинным чертежам. Каждое лето это судно уходило в путешествия по дальним морям. В 2004 году «Николай» участвовал в фестивалях парусных судов во Франции и Дании. В нашем порту он отсутствовал четыре месяца. За это время он побывал во многих городах и странах, умножал славу России, нес потери, в общей сложности прошел около 5 тысяч морских миль.

Все одиннадцать человек команды целые и невредимые попали в объятия родных и друзей. Впечатлений было море! Море команду и корабль изрядно потрепало.

«Летели со скоростью 11,5 узлов, выжимали из ветра все, что можно было, - рассказывал капитан Алексей Дмитриев. – Для корабля, конечно, это было большим испытанием. Особенно, когда мы понесли большие потери. На последнем переходе, когда уже возвращались домой, шли девятибалльным штормом, и у нас не выдержало перо руля. Корабль пережил много критических ситуаций, стоял и лагом к волне, когда его заливало полностью, закатывало полторы-две тонны воды, когда лица у всех были белые от соли, и он показал себя замечательно. Мореходные качества у него хорошие».

Алексей уже восемь лет к тому моменту ходил на этом паруснике капитаном. Он считал, что на этот раз команда подобралась отличная, иначе бы не справились. Особенно приятно, что новички – несколько старшеклассников из КЮМа – не подкачали. Матрос Денис Говор – один из них: «Даже во время штормов, все было интересно. Все впервые. Не боясь штормов, мы шли дальше».

Поломка случилась в Северном море. Голландское судно обещало спасти людей, а вот саму ладью – за деньги. К счастью, среди голландцев оказались поляки, которые братьев-славян в беде не бросили. Старпом Михаил Тигушкин лично нырял за брошенным концом. А чинить руль пришлось в Схевенингене (Нидерланды). Плотники в команде были свои, а вот запчасти попросили у новых друзей: «Красное дерево нам друзья-спасатели достали буквально забесплатно. Такие встречаются замечательные спасатели». Кадеты штопали грот и радовались, что во время шторма подарки домашним, сувениры друзьям остались целы. Несмотря на трудности, ни у кого ни разу не возникла мысль сойти на берег.

В школу на 1 сентября Денис Говор опоздал. Но морской поход – это тоже своего рода школа. География, история, математика на практике. И даже литература факультативно. «

В Оденсе родился Ганс Христиан Андерсон, мы там были в музее, который посвящен ему. Были в Хорсенсе, где экспозиция посвящена Витусу Берингу, он родился в этом городе», - поделился капитан Дмитриев. Во Франции на фестивале парусных судов в Дуарнене, ради которого и устраивался поход, наш «Святитель Николай» был чуть ли не единственным российским парусником. На нем катали всех желающих, иногда по 80 человек сразу, в это время команда на берегу строила лодку-кижанку. И оставила ее городу на память о себе.

...

В 2004 году первый в республике зоологический парк собирались открыть на юге Карелии. По словам одного из его создателей, обитателями парка станут 14 наиболее распространенных видов северных животных. А также такие экзотические представители мировой фауны, как маралы и гривистые бараны. Всех собирались содержать в открытой природной среде, ограниченной лишь размерами вольеров. Были поданы заявки на выделение двух земельных участков – в Пряжинском и Кондопожском районах. Планировалось, что на одном из них разместят парк, рассчитанный на прием посетителей. А на другом будут выращивать животных для естественного воспроизводства вида. Для реализации этого проекта около одного миллиона долларов был готов выделить инвестор из Польши.

В 2004 году в Пряжинском районе, действительно, появился зоокомплекс, который сейчас носит название «Три медведя». К сожалению, в этом непростом учреждении случались и очень печальные события, связанные с риском для жизни и здоровья посетителей.

Таким было 28 сентября ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 2004 году? Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности. // фото unsplash.com/ Silas Baisch

Женщине, вероятно, стало плохо в тот момент, когда она переходила проезжую часть по пешеходному переходу в Петрозаводске.

Инцидент случился в пятницу около 15:13 на Мерецкова. Женщина в желтом переходила дорогу вместе с другими пешеходами, но в какой-то момент остановилась и упала на асфальт. К ней подошли люди. Случившееся попало на камеру CityLink.

Через несколько минут подъехала машина «скорой» помощи. Женщину поместили на каталку и увезли в лечебное учреждение. // фото читателей «Петрозаводск говорит»/ стоп-кадр видео CityLink

Завод «КСМ Газобетон» – это первое в Карелии предприятие по производству автоклавного газобетона. Стартовая мощность – 65 тысяч кубических метров газобетона в год. В ближайшей перспективе на предприятии рассчитывают нарастить производственные мощности до 110 тысяч кубических метров в год и увеличить их после плановой технической модернизации до 165 тысяч кубических метров в год. Благодаря этому завод не только полностью обеспечит потребность строительной отрасли республики, включая строительство индивидуальных жилых домов, но и позволит поставлять продукцию на рынки ближайших регионов – Мурманской, Вологодской областей, Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Автоклавный газобетон – легкий, негорючий и экологичный строительный материал – достаточно востребован и широко используется при строительстве как многоэтажных жилых домов, так и ИЖС, и нежилых зданий.

Новости компании «КСМ Газобетон» смотрите здесь.

На правах рекламы. АО Специализированный Застройщик "КСМ". ИНН 1001000982

Автомобиль получил повреждения, повернув с Невского на Комсомольский проспект в Петрозаводске. В неприятную ситуацию водитель попал ночью 27 сентября. Об этом он рассказал в паблике «ДТП Петрозаводска и Карелии».

«Вырезали асфальт, но обратно вернуть забыли. У дорожников закончились знаки, и они решили никак не помечать огромную яму, которую вырезали, и оставить все как есть», -

написал возмущенный автомобилист.

Он утверждает, что скорость была небольшая, около 40 километров в час. Однако повреждения автомобиль получил существенные.

«Минус бампер передний (вылетел, и крепления сломаны), задний бампер откололся, так как машина на него присела), минус радиатор (но повезло, что только нижняя сота отвалилась), минус правый диск»,

- описал повреждения автомобилист и поблагодарил за «новые эмоции».

В комментариях дали совет в подобных ситуациях вызывать Госавтоинспекцию, фиксировать и обращаться в суд. Пояснив, что смысл есть, иначе петрозаводчане будут ездить по открытым ямам и ремонтировать за свой счет.

Судя по кадрам с камеры CityLink, утром 26 сентября ограждения на Комсомольском проспекте, где коммунальщики разрыли асфальт для устранения аварии на сетях, еще были. Но днем их сняли, что также попало в кадр.

После того как знаки были сняты, водители старались или объехать это место, или проехать медленно.

Самой острой экологической проблемой ровно 20 лет назад было загрязнение воздуха. И вклад автотранспорта в это дело был значительным. Международное соглашение предусматривало договоренности о сокращении выбросов вредных промышленных газов в атмосферу, которые ведут к опасному потеплению климата. Россия в 1997 году подписала Киотский протокол, направленный против глобального потепления и снижение количества парниковых газов. Однако и к 2004 году не ратифицировала его (работа по протоколу началась гораздо позже и была приостановлена в 2015 году).

А двадцать лет назад о Киотском протоколе говорили часто. Одни требовали отказаться от ратификации, другие призывали немедленно начать свободную торговлю квотами на загрязняющие выбросы. Такой механизм был предусмотрен. С одной стороны, ратификация протокола ставила под угрозу экономическое развитие страны, ведь чтобы сократить выброс вредных веществ, нужно либо уменьшить производство, либо обеспечить его современными очистными сооружениями. Такое могли позволить себе развитые страны. Но кстати, те же США ратифицировать протокол тоже не торопились. Россия тем более к этому не готова – считали эксперты.

«Получается, вот этот уровень, от которого мы должны еще снизить наши выбросы, он отсчитан с 1991 года, когда у нас экономика рухнула, и у нас и так автоматически снизились выбросы. А теперь нам мировое сообщество говорит – а вы от этого уровня еще процентов 20 сократите», - пояснил старший научный сотрудник Института водных проблем Севера Юрий Сало.

С другой стороны, если Россия, на долю которой приходится 17% всех выбросов, или США не ратифицируют Киотский протокол, то документ не сможет вступить в силу. А значит, темпы глобального потепления останутся теми же.

Экологическая обстановка в Петрозаводске в 90-х и начале нулевых значительно улучшилась, отмечали специалисты. Причина тому – спад производства. Тем не менее, самыми грязными, с экологической точки зрения, в Петрозаводске были признаны районы около улицы Ригачина и рядом с тогда еще работавшим в центре ОТЗ. А легче всего дышалось на Древлянке.

В Карелии выброс вредных веществ в атмосферу сократился на 80 тысяч тонн в год. Сбросы в водоемы уменьшились на 100 миллионов кубометров. Для Карелии глобальное потепление было вопросом неоднозначным – были и плюсы, и минусы. Климат мог стать мягче, а сельское хозяйство вздохнуть свободнее. Но вместе с тем изменится и баланс осадков и испарений, обмелеют водоемы республики. Поэтому мнения специалистов, которые занимались вопросами изменений климата, расходились.

«Наверное, надо стремиться к тому, чтобы Россия все же подписала. Думаю, что это одно из главных условий вступления России в ВТО», - считал Александр Ширлин, и.о.начальника Управления природных ресурсов МПР по РК. «А я думаю, что для государства это будет сейчас вредно. А для природы хорошо, для человека хорошо», - считал директор Института водных проблем Севера Николай Филатов.

Прогнозы ученых пугали. По некоторым из них уже через сто лет воды мирового океана поднимутся и затопят Санкт-Петербург. Впрочем, подобную картину те же ученые обещали еще к 2000 году.

Не удивительно, что в мире в то время полюбили разные экологические акции. Вот и тогда практически во всех странах прошел очередной Международный день без машин. В мероприятиях участвовали более полутора тысяч городов мира и более ста миллионов человек. На 24 часа дороги превратились в места проведения карнавалов и концертов, а люди в этот момент дышали чистым воздухом. Это была ежегодная акция, которую проводили в 2004 году уже в пятый раз. Петрозаводск, как и другие российские города, снова отказался от участия.

Задача Дня без машин проста. На один день в году пересесть на общественный транспорт или велосипед. И посвятить этот день экологии города. Музыкант и журналист Никита Власов, к примеру, каждый день вместо утренней зарядки добирался на работу на велосипеде. Но отсутствие велодорожек, стоянок, указателей и других элементов вело-инфраструктуры не позволяли безопасно и комфортно передвигаться по городу на велосипеде.

«У меня был шанс попасть в новости, но по другим причинам», - так описал Никита свои приключения на дорогах.

В Париже, где за пять лет до этого было положено начало этой традиции – на сутки отказываться от автомобиля – количество машин на улицах в день акции сократилось на 70%, а горожане веселились на карнавале. Кстати, тогда агентство РБК опубликовало рейтинг самых экологически грязных городов страны. Печально, что Петрозаводск вошел в двадцатку. Москва тогда занимала сороковое место, а Санкт-Петербург вообще не вошел в список. Вопрос «смогут ли наши автолюбители отказаться от своих машин хотя бы на один день», не поставил их в тупик. Хитрые карельские мужики сказали: «Пусть проводят этот день в субботу. Я уеду на свою любимую рыбалку. И пусть празднуют с удовольствием и на здоровье». Как показала практики, и в будущем году и в последующие годы День без машин у нас не прижился.

Просим прощения за брак на видео в самом конце этого репортажа.

Таким было 27 сентября ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 2004 году? Больше новостей из жизни Карелии 20-летней давности.