Силовики официально прокомментировали то, что происходило на Комсомольском проспекте 27 августа
Стало известно, почему по Комсомольскому проспекту расхаживали автоматчики, а с территории Петрозаводского президентского кадетского училища доносились звуки выстрелов. Как сообщили в пресс-службе ведомства, карельские силовые структуры провели совместные антитеррористические учения, чтобы проверить, все ли готовы к борьбе с террористами. Легенда: злоумышленников взяли в заложники воспитанников и педагогов кадетского училища и заложили на территории образовательного учреждения взрывные устройства. Подробности - в материале #Птзвидео.
История дома, который несколько раз подавал документы на участие в программе «Комфортная городская среда» и никак не мог победить
То баллы не доберут, то документы некорректно составят, то ЖЭУ в помощники не призовут. То не того старшего по дому выберут. И, наконец, все состоялось. Зайдите во двор по ул. Гвардейской, 27 и вы увидите идеально убранный двор. Это возможно в любом дворе Петрозаводска, только активность проявить.
В рубрике «Хроника телерепортеров» мы пересматриваем видеоархивы и вспоминаем о том, каким было 28 августа в 1999 году
Транспортная проблема стала основной для городских властей. Такие слова уместно сказать и сегодня, но мы речь ведем о том, что было в Петрозаводске ровно 20 лет назад. К стремительному росту цен на топливо в 1999 году добавилось и недовольство части работников транспортной отрасли своим положением. Кондукторы троллейбусов, отложившие пока забастовку, снова пытались найти общий язык со своим руководством.
Напомним суть конфликта. Служба кондукторов была переведена на новую систему оплаты труда, и они стали получать гораздо меньше, чем раньше. Кондукторы, посчитав себя обиженными, пригрозили забастовкой. К счастью, страсти улеглись, стороны пытались решить конфликт мирным путем. В Троллейбусного управления прошло собрание всех кондукторов, на котором начальник ТУ Андрей Афанасьев рассказал о создании комиссии с участием республиканского комитета профсоюзов и министерства труда: «Она начинает работу. Срок ее работы определен — месяц. За это время они поработают и представят на ваше обсуждение Положение об оплате труда кондукторов». Ситуация была далека от идеальной и руководству ТУ приходилось выслушать нелицеприятные высказывания сотрудников: «Почему я должна получать на уровне уборщицы? Которая убирает троллейбусы по ночам. Она 800, и я 800 рублей. У каждого свои нюансы в работе. Но я — материально ответственное лицо». «Чем больше собираешь, тем меньше ты получаешь в итоге зарплату! Я собирала много, но я получила всего 845 рублей. Как на эти деньги жить?» Конфликт был острый, и Леопольдовским «давайте жить дружно» его было не решить.
И если сотрудникам Троллейбусного управления было непросто, то в Автоколонне 1126 (было в те годы такое муниципальное предприятие) ровно 20 лет назад ситуация была — хоть волком вой. Впрочем, очередное повышение цен на топливо, не вызвало повышения стоимости проезда в общественном транспорте. Так как сами транспортники полагали, что больше, чем сейчас население платить уже не в состоянии. Тем не менее, проблему надо было решать, так как ситуация с автобусными перевозками осложнялась день ото дня.
За шесть месяцев 1999 года транспортники вообще и сотрудники Автоколонны 1126 могли похвалиться только резким снижением доходов. Цены на горюче-смазочные материалы росли так быстро, что за ними не поспевали ни дотации из казны, ни сборы от увеличенной оплаты за проезд. Убытки, которые несла Автоколонна, не покрывала бюджетная дотация города. Тем более, что все запланированные на это казенные деньги Автоколонна уже получила. При этом объем перевозок остался прежним, а бюджетные вложения сократились в три раз. С учетом роста цен прогнозировать ситуацию было невозможно, не вызывало сомнения только ухудшение положения.
Сами автобусники видели выход либо в увеличении дотаций, либо в сокращении списка льготников. Пассажиры это поддерживали. «Знаете, есть всякие. Совсем молодые, а уже имеют корочку какую-то», - пожаловалась старушка. «Нужно сокращать таких льготников, которые не являются малообеспеченными — милиция, прокуратура, таможня», - согласилась молодая женщина. Пассажиры и транспортники одинаково считали, что повышать цены на проезд и жестоко, и бессмысленно. Ездоков станет меньше, а сборы не увеличатся. Законодательно сократить льготный список было можно, лишь решив вопрос о прямой компенсации из бюджета расходов на льготников. Что не было сделано, список не уменьшился, а сама Автоколонна вскоре прекратила свое существование. На смену ей пришли маршрутки.
То немногое, что могли позволить себе городские власти в решении транспортных проблем, это раздача бесплатных проездных безработным. Естественно, что их на всех не хватало. Традиционно в конце месяца у Службы занятости собиралась толпа людей, которые готовы были проводить в очереди буквально сутки напролет. Вот и в этот раз на улице Кемской было многолюдно и шумно.
Ежемесячно вокруг этого мероприятия создавался ажиотаж, так как на три тысячи временно неработающих выдавалось гораздо меньшее количество проездных. Примерно — один билет на 15 человек. Поэтому и приходилось людям занимать очередь ночью. «Зачем издеваться? Люди ночами не спят, караулят проездной! Чтобы получить. А придешь — и шиш, уйдешь без проездного. Зачем издеваться? Ведь не жравши, не спавши», - кричали усталые граждане. Естественно, и на этот раз многим временно неработающим пришлось зря стоять в очереди, так как выделенные 190 проездных билетов закончились быстро. «Мы работаем с должниками. Если ТУ нам должно сумму на определенное количество билетов, то больше этой цифры они не дадут», - пояснила сотрудник.
По мнению Службы занятости, некоторые безработные тут же перепродавали полученные проездные. Хотя, конечно, не всем безработным документ на проезд нужен для перепродажи. Большинству он был необходим для передвижения по городу в поисках работы: «Мы и так унижены, денег здесь не выдается, видите, сколько раз я сюда хожу. А на транспорт надо тратиться очень много».
Таким было 28 августа ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 1999 году?
На Комсомольском проспекте проходят антитеррористические учения со стрельбой и заложниками
Утро 27 августа стало бодрым для жителей Кукковки. Парни в касках и бронежилетах не пускали прохожих на автобусную остановку "Курган" и перекрыли тротуар со стороны кадетского училища. Силовики прокачивают свои антитеррористические скиллы. Если кто-то подумывает захватить троллейбус - не советуем этого делать...
Парк расчистили, осветили, отсыпали дорожки, благоустроили детскую площадку
Парк Железнодорожников — это один из старейших парков города Петрозаводска. В свое время он был благоустроен и активно посещаем петрозаводчанами. Полвека назад он был местом встречи многих петрозаводчан, центром отдыха и развлечений. Здесь били фонтаны, высились монументы отличившихся карельских железнодорожников, но с течением времени в парке пропало освещение, он зарос и был окончательно запущен.
В рубрике «Хроника телерепортеров» мы пересматриваем видеоархивы и вспоминаем о том, каким было 27 августа в 1999 году
Официально утвержденный прожиточный минимум в Республике Карелия за год увеличился более, чем в два раза, сообщили СМИ ровно 20 лет назад. Причем, в Карелии нашлось лишь немногим больше тысячи человек, которые могли претендовать на адресную социальную помощь.
На вопрос Остапа Бендера, сколько вам хватит для полного счастья, Шура Балаганов называл цифру в 6 тысяч 400 рублей. Простому жителю Карелии для счастья хватало 1055 рублей. То, что это счастье, решило правительство. То, что этого хватит, посчитало министерство труда и занятости. Одним словом, это была величина прожиточного минимума, утвержденная главой правительства РК 9 августа 1999 года. Считается, что это нужно, во-первых, для статистики, во-вторых, для оценки уровня жизни, в-третьих, для выявления особо малоимущих для выдачи им пособия. Сумма эта была просто смехотворная, при этом многие бюджетники получали еще меньше. Гл.специалист отдела оплаты труда Минтруда РК А.П.Рогозина заявила: «Прожиточным минимумом предусмотрен набор продуктов, продовольственных и непродовольственных товаров и услуг, которые затем обсчитываются в ценовом выражении. И получается величина прожиточного минимума». По закону о прожиточном минимуме, на адресно-социальную помощь могли претендовать шесть категорий граждан, которые устанавливались ежегодно. Среди них родители и вдовы военнослужащих, круглые сироты, дети студентов, одинокие люди старше 80 лет и другие.
Всего по Карелии это тысяча сто человек. Остальные, даже если их доход мог лишь позавидовать прожиточному минимуму, на помощь от государства рассчитывать не могли. Зато сама прожиточная норма претерпевала постоянные изменения. «Надо сказать, что в первую очередь на его величину оказывают влияние инфляционные процессы. Если взять по 1998 году, то до августа он практически не рос», - пояснили в министерстве. Зато после августа 1998 года черта бедности с отметки в 517 рублей выросла в два раза. Осознание границы бедности, конечно, не делает нас богаче. И пока государство занято тем, что отделяет одних малоимущих от других малоимущих на фоне финансового кризиса, все ринулись в «банковскую» деятельность. Банка помидоров, банка огурцов — авось, дотянем до установленного уровня бедности.
К сожалению, те льготы, которые получали малообеспеченные граждане, служили, порой, поводом к незаслуженным обидам. Такова история героини нашего следующего сюжета. Дело было в августе 1999 года. Пенсионерка Ада Андреевна Тароева села в троллейбус №1. Села она на улицы Правды, а вышла на улице Луначарского. Эту обычную, казалось бы, поездку Ада Андреевна запомнила на всю жизнь. Помогла ей в этом контролер, которая вслед за кондуктором решила проверить у пенсионерки проездной билет, то есть ее пенсионное удостоверение (в те годы пенсионеры не платили за проезд, предъявляя его кондуктору): «Она взяла это удостоверение, смотрела очень долго. А потом и говорит: у вас есть паспорт? Я говорю: нет, я паспорта с собой не ношу. Он у меня дома. Ну тогда — она снимает корочку от удостоверения, выписываем мне квитанцию — тогда, говорит, завтра к 8 часам чтобы вы были в Троллейбусном управлении на Московской. С паспортом».
Ада Андреевна всегда наивно полагала, что ее пенсионному документу можно поверить и без паспорта. А ретивая контролерша с табельным номером 854 до объяснений с Адой Андреевной не снизошла. Кто-нибудь другой, возможно, объяснил бы проверяющей, что она не права. Причем, сделал бы это коротко и ясно, в традиционных выражениях, но Ада Андреевна — человек благовоспитанный и ранимый.
«Я вышла, шла до дому, и думаю, хоть бы мне не расплакаться. И я не плакала. Но как только переступила порог, — с дрожью в голосе вспоминала пенсионерка, - И я заплакала. Мне было очень и очень обидно». По телефону журналисты выяснили, что контролеру не понравились печать и фотография на документе. Возникает вопрос: чего бы такого отнять у контролера, чтобы он понял, что пенсионное удостоверение дается человеку один раз, обновлять печать пенсионер не обязан, а менять фотографию — тем более, так как в подобных документах используется последнее фото из паспорта, который так настойчиво требовала контролерша. Да и вообще, кажется, достаточно взглянуть на 70-летнего человека, чтобы понять — перед вами пожилая пенсионерка, заслужившая льготный проезд, как и все пенсионеры. За пенсионной книжицей Ада Андреевна не пошла, но и Троллейбусное управление ее тоже не беспокоит звонками и извинениями. «Пусть придет, извинения принесет мне. За удостоверением я не пойду. Они меня морально унизили, мое человеческое достоинство».
На следующий день история имела продолжение. Но не такое, как хотелось бы любому, кто услышал эту историю. Вместо извинений руководители ТУ просто оправдали действия своего сотрудника. Как сообщили работники Троллейбусного управления, по их мнению, это удостоверение действительно могло вызвать у контролера сомнения в его подлинности. «Вот оно — печать на фотографии не сходится с печатью, которая стоит на самом удостоверении, - говорили заместитель начальника ТУ В.Е.Соколов, - По этой причине оно было изъято, и ей предложили прийти с паспортом сюда. С тем, чтобы удостовериться, не поддельный ли это документ. Или настоящий. И вчера был поднят такой ажиотаж, вроде мы там что-то нарушили, что-то не так сделали. Пожалуйста, можно показать этот документ. Действия контролера правомочны были. Контролер имел право изъять для проверки».
Таким было 27 августа ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 1999 году?
Инцидент случился днем 26 августа на пересечении улиц Антикайнена и Красная в столице Карелии. Момент падения дорожного знака на проезжую часть запечатлела камера видеонаблюдения компании «Ситилинк».
Судя по всему, знак не выдержал сильных порывов ветра. Водители проезжавших авто успели вовремя среагировать, чтобы не попасть под удар.
Животные бегали по проезжей части автодороги и могли попасть под колеса
Житель Петрозаводска потерял своих домашних животных во время прогулки в лесу. Спустя неделю собак обнаружил инспектор ДПС ГИБДД ОМВД России по Пряжинскому району Алексей Курицын. Дорожный полицейский заметил, как животные бегают по проезжей части. Водителям, чтобы не совершить наезд на собак, приходилось маневрировать и резко тормозить, рассказали в пресс-службе МВД со ссылкой на сообщение Ирины Волк:
Полицейский остановил машину. Псы дружелюбия не проявили, близко к незнакомому человеку не подходили. Но Алексей терпеливо общался с ними, показывая на открытую дверь патрульного автомобиля. В результате животные доверились неравнодушному человеку и запрыгнули в салон. На медальоне, закрепленном на ошейнике одного из них, инспектор нашел номер телефона хозяина, по которому сразу же позвонил.
Магазины, рестораны и бутики вынуждены будут приводить в соответствие фасады своих зданий и размещать рекламу только в том формате, что утвержден Петросоветом
Все действия направлены на то, чтобы гости, посетившие столетие Карелии, увидели настоящий европейский город. Общие правила по рекламе уже повсеместно действуют в крупных городах России.
