Шум в цеху — подтверждение того, что на ближайшие годы заказами завод обеспечен. Хотя еще несколько лет назад в это мало, кто верил. В 2011-м производство остановилось, завод обанкротился. И лишь в 2014-м его вернули государству. Все это хорошо помнит Наталья Александровна. Ее, как опытного технолога-конструктора, не может не радовать то, что основное оборудование удалось сохранить. В отличие от людей. 

За то время, пока предприятие не существовало, кто-то нашел работу в другом месте, кто-то вышел на пенсию, поэтому сейчас принимают новых людей, стараются принимать молодых, что бы передать им свой опыт, 

 - говорит руководитель конструкторско-технологического отдела завода Наталья Румянцева.

В свое время здесь строили до четырех сухогрузов в год. Портфель заказов, как сегодня заверили карельского губернатора, постепенно наполняется. 

Два лоцмейстерских катера и шесть лоцманских - сейчас верфь строит для «Росморпорта». И уже во всю кипит работа над производством нового типа судов. Впервые здесь начнут делать грунтоотвозные самоходные баржи для южных портов России. 

Хочу привести пример - В Поволжье стоит сегодня 15 разоренных судостроительных предприятий. Все потому, что не успели вовремя схватить, и народ уже разошелся, и квалификацию уже потеряли. Мы же с вами понимаем, что того же сварщика судостроительный готовит лет восемь-десять, 

- сказал Александр Худилайнен.

Сейчас на заводе работает около трехсот человек. К концу года, по заверениям руководства, их численность должна увеличиться еще на треть.