На днях я обнаружил, что на площади Кирова дорожниками аккуратно нанесена разметка для парковки машин. По идее красивыми рядами на ней могут поместиться около сотни автомобилей. Только вот, в отличие от улицы Кирова, проспекта Карла Маркса и близлежащих домов, она пустует утром, днем и вечером. Как вы думаете почему?
Проблема нехватки парковочных мест — одна из самых актуальных в нашем городе. Чиновники о ней знают. Особенно они любят вспоминать ее зимой, когда снего-уборочная техника из-за припаркованных машин не может навести порядок на городских магистралях. Только вот дальше разговоров дело у них никак не идет: внятной программы решения проблемы как не было, так и нет. В результате автомобилисты продолжают парковаться в городе как бог на душу положит, создавая помехи транспортному потоку.
Как всегда, нет денег...
Один из выходов в сложившейся ситуации — строительство новых автостоянок, в том числе и многоуровневых паркингов, как это делают на «загнивающем Западе». К сожалению, из-за нехватки бюджетных средств наши чиновники работой в этом направлении похвастаться не могут. В частности, пресс-служба администрации города, отвечая на наши вопросы по этой теме, призналась, что за последние четыре года работы по строительству отдельно строящихся паркингов у нас не ведутся.
— Если говорить о платных автостоянках, то с этого года лишь начато формирование участков под их строительство исключительно в спальных микрорайонах. Один такой участок площадью 1000 кв. метров был недавно продан с торгов для строительства стоянки закрытого типа на ул. Архипова. Но на нем пока ничего не построено. Еще три участка — на ул. Балтийской, Коммунальной и шоссе Лососинском — находятся в стадии формирования.
Центр города, как всегда, оказался обижен. Строительство крытых паркингов не интересно ни чиновникам, ни бизнесу. В частности, на одном из последних заседаний карельского парламента депутаты поинтересовались у представителей торгового центра «Макси», не собираются ли они построить многоуровневую стоянку в районе бывшего офиса муниципального предприятия «Мемориал», территория которого выделена под автостоянку для покупателей нового гипермаркета. По мнению народных избранников, ею могли бы воспользоваться горожане, приезжающие на личном автотранспорте в центр города на работу. Представители ТЦ «Макси» ответили тогда неопределенно: многоуровневая автостоянка возможна, когда пройдет какое-то время и станет окончательно ясно, что в ней есть неотложная необходимость...
А нужны ли они?
Конечно, отсутствие в городском бюджете средств на строительство новых автостоянок — причина уважительная, тем более на фоне разбитых дорог, разваливающейся ливневой канализации и других городских проблем. Но есть же и другие пути решения проблемы, которые не просят большого вливания денег. Например, под автостоянки можно было бы отдать пустующие городские площади и заросшие сорняками территории, а на городских улицах запретить остановку и стоянку транспортных средств. В частности, для этих целей подошла бы площадь Кирова. Как сообщили нам в комитете управления муниципальным имуществом, здесь организованы даже не одна, а три автостоянки, выделенные определенным учреждениям — стадиону «Юность», Музыкальному и Национальному театрам. Но вообще-то здесь нет строгой привязки к названным учреждениям, по существу это стоянки общего пользования, любой желающий может поставить здесь автомобиль. Только вот автомобилисты этими парковками не пользуются, предпочитая оставлять машины на соседних улицах, хотя решить ошибку с использованием площади Кирова можно было бы достаточно простым и не слишком затратным способом. Для этого достаточно установить знаки, запрещающие остановку и стоянку на близлежащих улицах и там же разместить указатели, что разрешенная стоянка находится буквально в ста метрах.
Как ни странно, мы оказались не слишком оригинальны. Оказывается, такая идея бродит в головах наших чиновников уже давно.
— Мы рассматриваем сейчас два варианта решения проблемы. Первый: ограничить стоянки на центральных улицах и тем самым перенаправить автовладельцев к стоянке на площади Кирова или к стоянке у бывшего офиса «Мемориал», — поделился с нами планами начальник управления транспорта Роман ВАНЬКО. — И второй вариант (по опыту немецкого города Тюбинген): сделать стоянки на центральных улицах платными. Хочешь поставить машину поближе к офису или магазину — плати.
Но в то же время Роман Ванько затруднился назвать срок, когда мэрия наконец-то придет к какому-либо решению о стоянках на центральных улицах. Может, в этом году, а может, и нет. «Любая из названных идей потребует множества согласований с различны- ми надзорными органами, включая ГИБДД. Нужно тщательно проверить, не будут ли нарушены при введении запретов какие-либо законы», — сказал он.
Но пока чиновники думают да проверяют, проблема не двигается с места и с каждым днем становится все острее.
Кнут и пряник
Неплохо, что мэрия стала задумываться о введении платы за право ставить машину в историческом центре, а также о полном запрете парковок на центральных улицах. Однако, применяя «кнут», нужно предлагать и «пряник». Иначе рискуешь просто разозлить автомобилистов, среди которых немало людей весьма влиятельных (чиновников, депутатов, судей и руководителей силовых ведомств). Этот факт, как нам кажется, и объясняет проволочки мэрии с введением решительных мер по улучшению транспортной обстановки, а вовсе не необходимость каких-то согласований.
Что же может стать таким «пряником»? У простого автомобилиста (вип-персоны не мытьем, так катаньем отвоюют свое место под солнцем) должен быть выбор — или приезжать в центр города на своем авто, или пересесть на общественный транспорт. Но тогда последний должен ходить точно по расписанию и быть максимально комфортным. А у нас до этого далеко. Обращая внимание лишь на отдельные болевые точки, принимая полумеры, чиновники не решают проблему в целом. Между тем все друг с другом связано. Удастся решить проблему стоянок — решим и проблему «пробок», а там уже недалеко и до проблем, связанных с благоустройством, с превращением Петрозаводска в город, во всех отношениях удобный для проживания.
Паркую и в ус не дую
Стоит отметить, что запрещение парковки на центральных улицах города потребует серьезной работы и от сотрудников госавтоинспекции. Именно от них будет зависеть, как петрозаводские автомобилисты исполняют правила ПДД. Яркий пример — ситуация, сложившаяся у гипермаркета «Макси». Не успел открыться новый магазин, как обочины окрест него заполонили припаркованные автомобили, из-за чего участок проспекта Ленина сузился почти вдвое. Судя по всему, водители плевать хотели на соблюдение ПДД, ведь совсем рядом со входом в магазин который день возвышается знак «Остановка запрещена».
— С 4 по 14 августа на этом участке нами зарегистрировано 53 нарушения правил дорожного движения, из них 39 нарушений правил остановки- стоянки, — сказали нам в отделе пропаганды Петрозаводского ОГИБДД.
Как вы понимаете, это капля в море. Поэтому штрафы должного воздействия на автомобилистов не оказали. В республиканском Управлении ГИБДД нам подтвердили, что об этой проблеме знают, но сослались на несовершенство существующего законодательства. Мол, инспектор может выписать штраф водителю, поймав его на месте, либо задержать транспортное средство. Ждать же, когда покупатель выйдет из магазина, у автоинспекторов нет времени, а штрафстоянки в городе не работают. Поэтому водители ПДД и нарушают. Разрешить ситуацию, по мнению полицейских, способна лишь установка видеокамер автоматической фиксации, на что нужны дополнительные средства. Мы же думаем, что надо просто закрепить этот участок за каким-либо нарядом недельки на две. Накажут одного, второго, третьего, покатится народная мол- ва — и проблема решена. Кому захочется платить 1500 рублей штрафа за несоблюдение требований дорожного знака?