Октябрьская железная дорога
ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛÉЗНАЯ ДОРÓГА. Проходит по терр. 8 сев-зап. обл. РФ, а также Респ. Карелия. Развернутая дл. ее гл. путей составляет 13 тыс. км. О. ж. д. насчитывает 800 ст. Охватывая весь Сев.-Зап. регион страны, она соединяет др. р-ны России с портами Балтийского и Баренцева морей, а также с рядом иностр. гос-в. В июле 1914 началось стр-во Олон. дороги в направлении от ст. Званка (ныне Волховстрой) до Петрозаводска. Работы вело АО «Олон. ж. д.». Линия от Петрозаводска до Мурмана строилась с янв. 1915 на средства казны. Всего на постройке Мурманской ж. д. было занято до 170 тыс. рабочих. Среди них преобладали отходники из ср.-рус. губ., немало было китайцев, финнов, казахов. Использовался также труд военнопленных и солдат ж.-д. батальонов. Рабочим-военнообязанным предоставлялась отсрочка от призыва в армию. Новая магистраль связывала Карелию с единой ж.-д. системой страны. Прокладка пути была завершена 3 нояб. 1916. Акт о приемке магистрали во временную эксплуатацию подписан 15 нояб. 1916, хотя проект был выполнен лишь на 60 %. Достроечные работы удалось завершить лишь после Гражд. войны. Ввод в эксплуатацию Мурманской ж. д. имел стратегическое значение, т. к. она использовалась для перевозки воен. грузов, поступавших от союзников в Романов-на-Мурмане, Кандалакшу и Сороку. Вдоль дороги были построены десятки новых поселков. С пуском Мурманской ж. д. значительно пополнились кадры рабочих и техн. интеллигенции. В 1917 числ. пост. рабочих и служащих на линии достигла 16,7 тыс. чел. В 1916 вступила в строй ж.-д. линия Званка―Чудово, стр-во к-рой началось в 1915. Т. о., Мурманская дорога получила прямой выход в сторону Москвы без захода в Петроград. В мае 1917 Олон. дорога была выкуплена у акционеров и присоединена к осн. линии Мурманской ж. д. (Петрозаводск―Мурманск). С янв. 1935 Мурманская дорога стала называться Кировской. В 1935 на Мурманской дороге появилась электротяга, и к кон. 1939 были завершены работы по электрификации на Кольском п-ове (Кандалакша―Мурманск). В февр. 1940 приступили к развернутому стр-ву ж.-д. линии Сорокская―Обозерская протяженностью 357 км. В нач. 1942 линия Сорокская―Обозерская стала функционировать в полном объеме, обеспечивая все перевозки из Мурманского порта. В связи с нач. сов.-финл. войны 1939–40 потребовалось стр-во новой ж.-д. линии Петрозаводск―Суоярви протяженностью. ок. 132 км. Линию построили за 2 мес. ― с 10 февр. по 10 апр. 1940. В 1956 был принят в эксплуатацию участок Суоярви―Акконъярви и в 1957 ― Акконъярви―Гимольская. Линия Суоярви― Юшкозеро (Зап.-Карел.) полностью вступила в строй 5 нояб. 1964. Эта дорога позволила осваивать огромные лесные массивы в зап. ч. КАССР, способствовала освоению костомукшских залежей железной руды. В июле 1959 Кировская и О. ж. д. были объединены в О. ж. д. Управление дороги разместилось в г. Ленинграде. Важнейшей новостройкой в Карелии стала ж.-д. линия от ст. Ледмозеро до г. Костомукши, связавшая крупнейшую сырьевую базу металлургии с Зап.-Карел. участком дороги (введена в строй в 1981). В 1989 началось стр-во первой негос. ж.-д. магистрали Ледмозеро―Кочкома (владелец пакета акций ― ОАО «Геллефлинт»). Этот участок обеспечит короткий путь к Балтийскому морю и странам Европ. союза, позволит также значительно сократить время доставки грузов на С. респ., оживит деят. лесопром. пр-тий зап. и вост. р-нов Респ. Карелия. За последние годы в Петрозаводском отд-и, при сокращении объемов перевозок на О. ж. д. в целом, завершены работы по электрификации участка Идель―Медвежья Гора―Петрозаводск―Свирь. Завершаются также работы по электрификации участка Беломорск―Сумпосад― Маленга (общая протяженность 126 км). На очереди пуск первой коммерческой ж. д. Ледмозеро―Кочкома, развитие и обустройство пограничных ст. Вяртсиля и Кивиярви, открытие регулярного пассажирского сообщения по маршруту Петрозаводск―Йоэнсуу (Финляндия). О. ж. д. продолжает техн. перевооружение, обновляется оборудование диспетчерского централизованного управления стрелок и сигналов, внедряется оптиковолоконная линия связи.
Лит.: Харитонов С. Ф. Рассказ о Великом северном пути. Петрозаводск, 1984; Звягин Ю. К., Харитонов С. М. Мурманская, Кировская, Октябрьская. 2-е изд., испр. и доп. Петрозаводск, 1996.
Н. А. Кораблев, В. И. Рюнтю