Мой папа учил меня твердо стоять на ногах. В самом прямом, а не в фигуральном смысле. Было это не когда-нибудь, а в детстве, не где-нибудь, а в троллейбусе. Папа мог ехать, не держать за поручни вообще, даже когда троллейбус подскакивал на ухабах. И не падал! А держаться было и нечем. Авоська в одной руке, я — в другой. Портмоне вообще в зубах, помню, торчало, когда 4 копейки отсчитывали.
Там такой простой прием, чтобы не падать… ну да я не об этом хотела. Я заметила, что как бы не изворачивалась сегодня — а все равно без поручней обходиться не могу. Просто дороги стали гораздо хуже. Трясет так, что не удержаться на ногах. Этим летом, балансируя по папиному рецепту, я так приложилась мягким местом о тот самый поручень, за который не успела ухватиться, что здоровенный чернильный синяк поселился на полушарии недели на две! Бабки в бане участливо спрашивали меня: «Тебя что — муж бьет?» Я объясняла, что муж не бьет, что папа научил меня и другим приемам… Короче, спасибо папе.
Само троллейбусное управление, кстати, тоже на ногах не стоит… и вот тут уже пошел смысл фигуральный. Я достаточно спокойно отношусь к тому, что цены на проезд в троллейбусах повысились. Во-первых, потому что глупо волноваться о вещах, которые ты не в силах изменить. Во-вторых, потому что все дорожает. В-третьих, потому что, положа руку на сердце, этого не происходило довольно давно. Почему бы билетам не дорожать? Это естественно в стране с уровнем инфляции около 7-ми процентов. Но я не могу понять других вещей.
Первое. Почему, когда оправдывают удорожание билетов, нас все время пытаются убедить, что троллейбусы станут лучше? Лучше они не становятся, а только стареют. Билет дорожает, потому что у ТУ денег нет совсем. Ну или есть на зарплаты. На все остальное — типа нового парка машин — требуются совсем другие деньги. И добываются они по-другому. Вот, помню, было громкое дело лет 7-8 назад. Взяли в лизинг несколько машин. Деньги, причем, не у города взяли, а из бюджета республики. Прокуратура потом долго разбиралась — куда их столько подевалось. В этих хитрых схемах со скользким словом «лизинг» даже прокуроры не смогли найти ничего такого, за что бы кто-то сел. Спустили на тормозах. Деньги уплыли, жизнь в ТУ лучше не стала. Спустя некоторое время опять выяснилось: мы на грани банкротства, дайте кредит. Все как в бездонную бочку уходит.
Второе. Давным-давно это было муниципальное предприятие. Его продали — это еще при Маслякове. Я еще тогда понять не могла — как можно общественный транспорт отдавать частникам?! Те его, естественно, быстро довели до ручки и смылись, хотя обещали золотые горы. Теперь ТУ — ОАО, и еле дышит. Так вот — если уж это частное предприятие и если оно убыточно — как получается, что оно все равно работает? Насколько я знаю, частник работать не будет, если его дело не приносит ему доход. Потому что у нас рынок. А здесь одни убытки, на которые управление постоянно жалуется. Так почему же оно не закроется вообще? Парадокс. Троллейбусы есть далеко не везде. Не говоря о том, что в Европе их не встретишь, так и по России это не самый популярный вид транспорта. Зачем он вообще нужен, если его постоянно нужно дотировать из бюджетов?
Третье. Почему, как только дорожает проезд в троллейбусе, маршрутные такси тут же задирают цены? Разве это как-то связано? Точнее — конечно, связано. Но только с тем, что маршрутчики тоже не лыком шиты, а хотят по-прежнему иметь свою копейку на перевозках. Но по большому счету-то ведь не связано. «Газели» ездят на газе, стоит он недорого… С чего бы цены задирать? Мне кажется, им даже было бы выгоднее держать цены на уровне троллейбусных. Тогда большинство клиентов ТУ пересели бы в микроавтобусы. Они быстрее, а стоят так же. Хм… Может быть, в этом ответ? Может, кто-то диктует повышенные цены на маршрутки специально, чтобы они не отнимали пассажиров у ТУ? Не, я, конечно, не экономист. И прямо скажем, плохо во всем этом разбираюсь. Но по логике вещей ведь так получается…
И четвертое. Как получилось, что некоторые из перевозчиков, как только они заикнулись о том, что не прочь не поднимать цены на проезд, тут же была изгнаны с рынка? Было создано предприятие, причем, по слухам, на базе того же ТУ, которое не имея особого парка и порядочной предыстории, победило на конкурсе. Три перевозчика, которые работали на дорогах лет по десять, а то и больше (во всяком случае, я их хорошо помню в лицо), написали воззвание в прокуратуру и Винниченко. И правда — как это так, был у тебя кусок пирога, а его мимо твоего рта пронесли, хотя ты к этому был совершенно не готов?! Ну клацнешь сначала зубами с досады, а потом-то бросишься вдогонку. И эти бросились.
Иллюзий, кстати, у меня нет. Я не раз бывала в мэрии на общих сборищах по транспорту, когда эти же перевозчики, потупив глаза, жаловались, как им приходится нелегко, как у них не хватает на хорошие машины, как они вынужденно, от большой бедности выплачивают своим водителям по 2 тысячи рублей в месяц (на самом деле уже тогда они получали по 15, о чем в интервью, естественно, сообщать отказывались). Смотреть на то, как люди врут в глаза, всегда невыносимо. Раз тебе так плохо, дак брось ты это дело! Однако ж, за это время никто дела не бросил, а щеки наел себе между тем гладкие. Впрочем, надо отметить — и машины за это время все же поменялись кое-где. Уже можно и на стуле посидеть, не опасаясь за колготки, и двери найти не расхлябанные, и с водителями договориться на родном языке. Кстати, чтобы расставить все точки: я не против водителей-иностранцев. Наоборот — я за, если они ездят по правилам. И я таких действительно встречаю. Но встречаю и других. Короче, не по национальному признаку надо критиковать, но это другая история.
Короче говоря, у нас на подходе транспортная война. Депутаты Петросовета в свое время не решили этих проблем, хотя у них были и рычаги, и время. И денег на это, кстати, было вбухано немало. Платили специалистам, чтобы они рисовали фантастические проекты — как решить проблему с транспортом. Те рисовали, деньги брали. Ходили слухи, что отменят троллейбусы, пустят большие автобусы. Ходили слухи, что отменят маршрутки, пустят большие автобусы. И что? Все оставалось по-прежнему. Видимо, крепко стоят на ногах и ТУ, и маршрутчики, раз не дают переломить ситуацию в корне. Теперь вот депутаты Петросовета лишили ТУ дотаций, зато повысили цену на проезд. То есть эту дотацию будут платить пассажиры. Креативная мысль.
Против этого выступили активисты, уверяющие, что они не принадлежат ни к одной партии и не проплачены ни одной бизнес-группировкой (хотя уши торчали, да кое-где мелькали и лица, и символика партий). 13-го января состоялся пикет у правительства, где народ будоражили речами о том, что все несправедливо и что цены дикие. Народ (человек 15) охотно слушал, а некоторые даже выступали. Многих, как и перевозчиков, я уже помню в лицо, они ходят на все митинги, видимо, просто любят критиковать власть. Студенты провели опрос в соцсетях, где, дескать, более 80% — против повышения. И это понятно. Кто ж хочет добровольно отдавать лишние пять рублей? Тогда почему на пикете-то стоит не весь город, а эти два десятка?!!
Мне искренне жаль тех, кого это ощутимо ударило по карману. Однако, тут помимо всего прочего — в стране нужно все так поменять, чтобы стипендии и пенсии позволяли хотя бы нейтрально относиться к повышению цены на проезд. А как оно в стране поменяется, если мы в соцсетях нажимаем кнопку, и с чувством выполненного долга продолжаем сидеть у телевизора? В тот же день, 13 января, в Москве шел «Марш против подлецов». Думаю, в Петрозаводске найдется немало людей, которые не поддерживают принятый и подписанный закон Димы Яковлева. Но вышли на Марш у нас всего двое. Особое приглашение нужно? Активист из пикета сказал, что не хотелось бы смешивать две разных темы, хотя сам, как говорится, из сочувствующих. Думаю, пока мы не начнем понимать, что первично, мы никогда не добьемся того, чтобы депутаты воспринимали всерьез наши пикеты. Будь то Госдума, будь то Петросовет.