По закону или?..

Вопрос о необходимости снижения транспортного налога в нашей республике, так активно обсуждавшийся на всех уровнях власти весь 2010 год, повис в воздухе.  Пока народные избранники собираются с мыслями и принимают соответствующий закон, простым карельским автолюбителям, видимо, придется платить по полной: за транспортное средство по старым налоговым ставкам и за бензин в соответствии с новыми повышенными акцизами.

Благие намерения
    Напомним, что весной прошлого года правительство России пообещало с 2011 года отменить транспортный налог, а вместо него для пополнения  дорожных фондов увеличить акцизы на топливо. Об этом на заседании комиссии по по транспорту и связи, проходившем в мае, говорил вице-премьер Сергей Иванов. Новость обрадовала тех автовладельцев, которые по разным причинам редко пользуется своим авто, но вынуждены платить наравне с остальными.
    Впрочем,  в июле правительство подкорректировало свое предыдущее предложение, рассудив, что одним махом отказываться от поголовной мзды с водителей не стоит — уж слишком накладно для казны. Потому в окончательном варианте закона речь шла уже не о полной отмене налога, а только о его снижении  в два раза. С оговоркой: с 1 января 2011 года, после вступления документа в силу, регионы получат право на свое усмотрение увеличивать или уменьшать его ставки в 10 раз, а с хозяев машин мощностью менее 150 л.с. и вовсе снимать финансовое бремя. При этом, как и обещалось ранее, со снижением транспортного налога одновременно подорожает акциз на топливо на 3 рубля в течение следующих трех лет (по рублю в год).

Странный результат
     Одними из первых российских субъектов, которые оперативно среагировали и начали снижать налоговые ставки, стали Свердловская область, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа. В этих регионах в 2011 году транспортный налог будет снижен  на 40%, в 2012 году – еще на 30% по отношению к ставкам 2011 года, а в 2013 году – на 30% по сравнению с 2012 годом.
    В нашей же республике решения по индексации ставок автоналога до сих пор нет. Зато с начала года средние цены на топливо неумолимо устремились вверх. Так, по данным Карелиястата, стоимость бензина АИ-95 повысилась на 2,5 процента, АИ-92 – на 3,4 процента, а дизельного топлива  и вовсе на «заоблачные» 5,6 процента(!!!) (в среднем по России дизель подорожал на 2 процента).
    В карельском ФАС  причины такого подорожания объяснили, как всегда, ростом мировых цен на нефть в конце 2010 года и вступлением в силу федерального закона об увеличении ставок акцизов на нефтепродукты. Мол, в соответствии с Налоговым Кодексом с 1 января на все виды топлива акцизы возросли от 1 рубля 09 копеек до 2 рублей 59 копеек за 1 литр. А это обещал даже сам президент, говоря о снижении транспортного налога.
    Другими словами, все по закону, все честь по чести. По закону, но не по справедливости... Ведь транспортный налог-то в республике так и не снижен! В итоге и за бензин плати больше и за машину по-старому. Где же выгода, где благо?
 
Кто же откажется от «золотой жилы»?
    На февральской встрече с журналистами заместитель руководителя УФНС по РК Вячеслав Масалкин отметил, что налоговая никаких препон для снижения транспортного налога в Карелии не видит, но окончательное решение вопроса за парламентом республики. Однако местные  законодатели закон почему-то не рассматривают. Почему?
    Ответить на этот вопрос, в общем-то, несложно. Транспортный налог — серьезная составляющая доходных статей республиканского бюджета. Так, по данным налоговой,  только в 2010 году  в местную казну от карельских автомобилистов поступило  402 миллиона рублей. Какая же разумная власть откажется от такой «золотой жилы»?
    К тому же, как выяснилось на очередном заседании Законодательного собрания  РК, состоявшемся 21 апреля, по мнению «слуг народа» и губернатора, для владельцев автомобилей ежегодный транспортный налог не является серьезным бременем.
    На той апрельской сессии с предложением «О внесении изменений в статью 6 Закона Республики Карелия «О налогах  на территории Республики Карелия», предусматривающим  сокращение ставки транспортного налога,  выступил депутат Григорий Фандеев. Однако большинство депутатов проголосовали за снятие этого вопроса с повестки дня, объяснив свое решение тем, что за легковые автомобили с мощностью двигателя до 100 л.с. ставки у нас и так меньше, чем где-либо на Северо-западе.
    За сохранение транспортного налога в прежнем объеме выступил и Глава Карелии Андрей Нелидов. Он считает, что платить 6 рублей за одну лошадиную силу (600 рублей в год) не накладно. «Если это разделить на 365 дней, то сумма 2 рубля в день – вполне приемлема», – поделился своими расчетами губернатор.
    Может, для главы сумма эта и не велика, но для многих жителей республики это весьма немалые деньги. К тому же ни депутаты, ни Андрей Нелидов не упомянули о том, что в цену бензина тоже вложена определенная сумма, ведь повышение акциз уже произошло. О какой же тогда справедливости может идти речь?
   
Глас народа — результат выборов...
    Но не будем сбрасывать со счетов и то, что на дворе у нас год выборов. Чудесный год, в который возможно все. Как ни крути, но в ходе предвыборной гонки мнение и общее настроение электората дороже любого золота. И для того, чтобы заручится поддержкой простого народа, власти нужно быть готовым идти на любые жертвы.
    Сегодня «электорат», значительная часть которого автомобилисты, нынешней «налогово-акцизной» системой в нашей республике крайне не доволен. И потому не исключено, что представителям депутатских фракций, желающим завоевать доверие граждан и набрать на выборах необходимые очки, все-таки придется кардинально пересмотреть свои взгляды по данному вопросу.  Как это, к примеру,  произошло недавно с  неоднозначным  решением по «Закону о ветеранах труда», принятым в конце прошлого года.