По инфорамции Межгосударственного авиационного комитета инженерная подкомиссия, на основании проведённого анализа и информации, зарегистрированной бортовыми самописцами, подвела итоги:

    1. Техническая эксплуатация самолета производилась согласно действующим правилам. Проверка эксплуатационно-технической документации недостатков в технической эксплуатации самолета, повлиявших на аварию, не выявила.
    2.Признаки отказа авиационной техники в последнем полете самолета отсутствуют.
    3. На деталях, узлах и агрегатах самолета признаки отказа техники отсутствуют. Все разрушения явились следствием столкновения самолета с деревьями и землей и последующего пожара.
    4. Система управления самолетом в последнем полёте была исправна.
    5. Оба двигателя в последнем полете были работоспособны.
    6. Все системы авиационного и радиоэлектронного оборудования в последнем полете были исправны.

Сегодня готовят отчеты группа опроса участников аварийно-спасательных работ, работников аэропорта и свидетелей и рабочие группы по анализу работы служб управления воздушным движением, метео, медицины, аэродромного обеспечения.