В середине сентября ровно 20 лет назад в городе Лахденпохья с аукциона был продан местный молокозавод. Предприятие, до того находящееся в государственной собственности и признанное банкротом, было выкуплено фирмой из Санкт-Петербурга за 45 миллионов рублей.

То есть по тем деньгам — это цена однокомнатной квартиры. Одни только емкости под молоко из нержавейки на этом предприятии стоили в несколько раз больше. Ситуацию с возмущением прокомментировал тогдашний генеральный директор АО «Славмо», который потом стал еще и мэром Петрозаводска В.Н. Масляков: «Это предприятие укомплектованное. Его только помыть-почистить от какой-то грязи в связи с тем, что оно не эксплуатировалось, и этот завод вполне может выпускать тот ассортимент, который привычен для наших карельских потребителей». 

Комбинат в Лахденпохье пытались продать целый год. Цена с трех миллиардов скатилась до нуля — последнего предложения кредиторов. «Было предложение, чтобы это было филиалом нашего предприятия, но при одном условии: при финансовой поддержке нашего правительства. Мы, естественно, ответа на этот вопрос не услышали. Например, от министерства сельского хозяйства. То есть сегодня мы потеряли частицу республиканской собственности, просто так бездарно отдали ее какому-то предпринимателю. И не очень приятно, что этот предприниматель находится за пределами республики», - объяснил Виктор Николаевич.

Директор совхоза «Большевик» А.М.Дзюбенко тоже не скрывал своего недовольства недальновидной экономической политикой: «Конечно, нужно было не каким-то ленинградцам продавать. А нужно было продать такому совхозу, как наш. Потому что у нас молокозавод есть, а оборудование там старое, некудышное». 

Угнать молокозавод оказалось не сложнее, чем автомобиль. С начала 1996 года около 600 владельцев частных машин разом осиротели на все четыре колеса. Вопреки распространенному мнению, наибольшей популярностью у угонщиков пользуются белые, а не красные автомобили, последние в списки занимают лишь второе место.

Связана же такая тенденция, по мнению ГАИ, прежде всего с особенностями отечественной промышленности, которая почему-то отдает предпочтение именно красной и белой раскраске. Крали в те времена главным образом модели «Жигулей» — "девятки", "семерки" и "восьмерки". 90% из потерянного рано или поздно находилось. Вопрос — в каком состоянии. Если с момента угона прошло несколько часов, то автомобиль, как правило, еще цел. Если больше — то можно не досчитаться двигателя, колес и всего остального.

Кстати, основная масса украденных машин так и не покидает пределов города, а разбирается где-нибудь в гаражах на окраинах. Кстати, как свидетельствует практика, грабители даже не подходят к машине, которая снабжена сигнализацией. Специалист из одной фирмы подтвердил: «Случаев, чтобы угоняли машину, стоящую на сигнализации, практически не было. Даже по сводкам ГАИ таких случаев не было. Попытки были, но не смогли». 

Таким было 20 сентября ровно 20 лет назад. Отматывайте ленту памяти, вытащите из закромов разума — а что вы делали в этот день в 1996 году?