Начальник ОЖД Виктор Степов рассказал о судьбе скоростного поезда из Петрозаводска в Петербург.
- Мы действительно тестировали новый скоростной электропоезд «Ласточка», следующий в направлении Петрозаводска, - рассказал сегодня начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов на встрече с редактора СМИ Карелии. – Если такой поезд пойдет, Петрозаводск приобретет совершенно другой статус, это будет новый стандарт жизни. Так было в Новгороде, куда уже ходят эти поезда. Они теперь молятся на то, что у них есть такой поезд.
По словам Степова, у РЖД есть и желание и возможности запустить «Ласточку» в Петрозаводск.
- Технически никаких проблем для этого нет, - говорит начальник ОЖД. – «Ласточка» поезд двухсистемный. Как известно, на вашем направлении есть два вида тока. Обычные электрички не могут соединить Петербург и Петрозаводск. Для «Ласточки» это не проблема. Другое дело, что поезд это недешевый. Я бы сказал, на грани рентабельности. Даже Москва отказалась от пригородного сообщения на таком поезде. Иными словами, нужно, чтобы спрос на него у пассажиров был очень высоким. Скоро мне предстоят переговоры с главой Карелии, в том числе по этому вопросу. Надеюсь, Карелия сможет заполнить «Ласточку». Тогда и можно будет говорить о конкретных сроках начала его работы.

В качестве успешного примера он привел так называемые «короткие» поезда 005А и 006А, которые курсируют между нашими городами. Они выходят в 18 часов и за 5 часов они преодолевают расстояние в 400 км.
- Эти поезда и есть прообраз «Ласточки», - говорит Степов. – Правда, комфортными их назвать нельзя. Понятно, что если «Ласточка» пойдет, от них придется отказаться.
Даже приблизительную стоимость проезда в новом поезде начальник ОЖД назвать не смог. Понятно, что она вряд ли будет такой низкой, как в действующих вечерних поездах (сейчас доехать до Питера на сидячем месте можно за 400 рублей). К слову, не сможет «Ласточка» на нашей дороге в полной мере воспользоваться и своими скоростными качествами. Расстояние от Петрозаводска до Питера она преодолевает примерно за 4 часа 40 минут, всего на 10-15 минут быстрее действующих составов.
Иными словами, единственным очевидным конкурентным преимуществом у новинки остается комфорт. Для массового пассажира, например, студентов, которые на выходные ездят из Петербурга домой, комфорт не самое главное. И вот в этом-то и есть главная опасность в успешности проекта. Либо руководству ОЖД всерьез придется думать о сохранении низкой цены.