В конце мая в России вступил в силу новый закон, отменивший регистрацию некоторых маломерных судов. Закон вступил в силу, а вопросов у судовладельцев осталось очень много. Мы попросили ответить на некоторые из них главного государственного инспектора по маломерным судам МЧС Карелии Евгения Федотова.

Напомним: Не подлежат государственной регистрации суда массой до 200 килограмм включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно, а также спортивные парусные суда, длина которых не должна превышать 9 метров, которые не имеют двигателей и на которых не оборудованы места для отдыха.

- Евгений Михайлович, в начале мая не было даже понятно, кто на водоемах после вступления в силу нового закона будет контролировать маломерные суда. То ли ГИМС, то ли полиция. Сейчас с этим есть ясность?
- Да, маломерные суда остались поднадзорны нашему ведомству, то есть ГИМС.

- Это логично, однако не ясно, каков механизм этого контроля, ведь получается, что раз судно можно не регистрировать, то о каком контроле может быть речь?
- Действительно, теперь инспектора ГИМС не имеют права без причины подойти для проверки документов к владельцам маломерных судов. Однако здесь наша работа будет чем-то похожа на работу ГИБДД на дорогах. Например, если инспектор не уверен в том, что перед ним лодка массой более 200 кг, он имеет право на проверку такой лодки. Мы также имеем право проверять и применять меры к тем владельцам лодок, которые нарушают правила плавания, например, курсируют там, где это запрещено, мешают большим судам. Еще один повод для проверки – из лодки высыпается какой-нибудь мусор или за ней тянется след горюче-смазочного вещества. Это тоже нарушение. Как и управление судном в нетрезвом виде.

- А как состояние опьянения можно определить на расстоянии?
- Согласитесь, что стиль пьяного водителя, лодки или машины -  не так важно, понять зачастую можно. Хотя, конечно, заставлять дышать в трубочку мы не будем.

- Многих рыбаков беспокоит – сохранились ли требования по оборудованию судов средствами безопасности? Спасжилетами, например?
- Конечно, сохранились. Они не имеют отношение к регистрации судов. Отсутствие спасжилетов у экипажа лодки – еще один повод для проверки.

- Но помимо спасжилетов, есть целый список обязательного оборудования. Багор, конец Александрова, фонари.
- Нормы укомплектованности никто не отменял. Однако мы обращаем внимание, в первую очередь, на жилеты, черпак, весла. Это должно быть обязательно. Все это влияет на безопасность на воде.

- С безопасностью понятно, но как все же быть с документами? Выходит, что никаких подтверждающих право владения судном документов возить с собой не надо.
- Закон это сегодня не требует. Но мы настоятельно рекомендуем всем судовладельцам иметь с собой на судне хоть какие-нибудь документы, подтверждающие, что лодка именно ваша. Это может быть договор купли-продажи, паспорт лодки. Нужно это для того, чтобы ни у ГИМС, ни у полиции, в случае чего, к вам не было вопросов. Например, когда ведется розыск какого-либо похищенного судна, и ваша лодка может подходить под описание.

- Многих рыбаков интересует  – нужно ли регистрировать судно, если масса его меньше 200 кг, но мотор установлен мощнее 8 квт (10,88 л.с)?
- Такое судно регистрировать нужно. Равно как необходимо и проходить техосмотр. Вот если бы мотор был слабее – тогда ничего этого делать бы не пришлось.

- Нужно ли тем судовладельцам, суда которых уже зарегистрированы, но после вступления в силу закона они оказались не поднадзорны ГИМС, снимать лодки с учета?
- Необязательно. Если, конечно, гражданин желает это сделать, например, в случае продажи, то это его право, здесь достаточно написать заявлении. Но принудительно снимать лодки с учета или заставлять делать это судовладельцев никто не будет. Более того, я вижу в сохранении регистрации плюсы – номера на лодке и регистрация в ГИМС не лишние для безопасности и защиты от кражи.

- В таком случае, может ли владелец маломерного судна, регистрация которого сейчас не предусмотрена, добровольно зарегистрировать свое судно?
- Такой возможности теперь нет.

- После вступления в силу нового закона нужно ли получать права на мотор мощностью до 10,88 л.с?
- Закон регламентирует только регистрацию маломерных судов. В вопросах касающихся аттестации (права) и налогообложения (налог на моторы свыше 3,68 кВт) изменений пока нет. Права не нужны на мотор мощностью до 3,68 кВт включительно (5 л.с.). Эти же моторы не облагаются налогом. В то же время Административный регламент по аттестации судоводителей, в котором говорится о том, что права на моторы мощностью до 8 кВт не нужны, в данный момент находится на регистрации в Минюсте. То есть такие изменения возможны.

Кстати:
С 28 мая 2012 государственная пошлина за регистрацию маломерных судов - 1000 рублей, за выдачу судового билета - 100 рублей, за изменения, вносимые в реестр маломерных судов (судовую книгу) - 100 рублей.
Техническое освидетельствование проводится без оплаты государственной пошлины.