–Панорама Перевалки в конце 1970-х годов. Слева — школа №11

Место городского района под названием Перевалка первоначально освоили путейцы Мурманской железной дороги. В 1916 году на левом берегу Неглинки они построили локомотивное депо, подвели туда железнодорожные ветки. Правый берег речки, примыкающий к железной дороге, тоже не пустовал. Под каменным кряжем в районе нынешнего автовокзала городские власти решили устроить свалку. А что? Место пустынное, никчемное… Но скоро свалка стала мешать. 

Наступил 1930 год, положивший начало масштабному освоению лесных богатств Карелии. С этого времени все колхозники уже не имели права увиливать от лесозаготовок. Крестьяне и раньше привлекались к этому государственному делу, а теперь почти все население поголовно должно было выставить на лесные работы более-менее трудоспособных: артельщиков, женщин и даже подростков. Уклоняющихся (кулаков – в первую очередь) ожидал суд, неминуемый срок или высылка. 

Именно с начала массового раскулачивания к западу от Петрозаводска один за другим появились несколько барачных поселков. Там среди болотистого леса жили и работали не совсем вольные лесорубы Лососинского леспромхоза. Часть из них трудилась по оргнабору (вербовке) из Белоруссии и Татарской АССР, часть — из местных крестьян. Жилье они строили сами, на скорую руку, и даже минимальным комфортом эти рубленые дома, больше похожие на сараи, не отличались. От лесных делянок в сторону города была проложена коннолежневая дорога, по которой потащились бесконечные санные обозы с бревнами. В конце пути этот груз перегружали (переваливали) на железнодорожные платформы. Тогда навсегда исчезло из истории района слово свалка, замененное новым лесопогрузочным термином. Отныне район в народе называли не иначе как Перевалка, хотя официально так его будут именовать только перед самой войной. Трудовое имя района отразилось в названиях первых улиц — Лежневой, Перевалочной. Появились и другие географические и политические названия: Олонецкая, Прионежская, Полярная (в честь зимовщиков Папанина, Кренкеля и других), Чапаева, Островского… 

Железнодорожный путь к перевалочной бирже. Справа — депо.1941 г

Десять лет продолжались вырубки, все дальше и дальше в сторону Финляндии уходили усы лежневки, по которой одновременно с лошадками начали курсировать первые лесовозные автомобили. В процентном соотношении автотранспорт составлял лишь единицы от гужевой вывозки и повысился до 15% лишь перед самой войной. Тогда и территория Перевалки все больше и больше начала приобретать жилой вид. Сначала неподалеку от лежневки появился небольшой объект военного назначения — стрельбище. Потом в 1935 г. работники перевалочной биржи, транспортники и грузчики получили первые участки и построили у погрузочных эстакад жилые дома – и многосемейные, и личные с обязательным приусадебным участком. Перед самой войной район обзавелся и новой кирпичной двухэтажной школой, появились новые улицы. Среди жилой застройки нашлось место и городскому кожно-венерологическому диспансеру, и РММ. А к югу от основной застройки своеобразным островком смотрелись здания нового лесного техникума. Оттуда с высоты был хорошо виден весь город, оттого одну из первых улиц в том районе назвали Высотной. 

Перевалку атаковал сам Маннергейм 

В последних числах сентября 1941 г. на Петрозаводск с трех сторон — от Свири, Вилги и со стороны Лососинного — наступали войска финской армии. Получилось так, что деревянная коннолежневая дорога и Лососинское шоссе стали центральным направлением для наступающих частей Карельской армии финнов. На этом участке оборону держали бойцы еще не до конца сформированной 37-й стрелковой дивизии под командованием подполковника Александра Державина. Подполковник, с честью оправдывая свою звучную «губернаторскую» фамилию, как мог сдерживал натиск. Только обходы с флангов и опасность окружения заставляли его бойцов отходить все дальше к Петрозаводску. 

–Маршал Маннергейм и генерал Хеглунд (слева) в лесном поселке на лежневой дороге. 29 сентября 1941 г.

Так, у лесного поселка в районе высоты 198,6 (этот безымянный поселок в финских сводках обозначен как Бараки) обороняющиеся не успели отступить и сражались уже в окружении. Остались в живых лишь те, кто вырвался из кольца или сдался в плен. Приехавших на место боя маршала Маннергейма и генерала Хеглунда поразили неказистые строения лесного поселка, брошенного хозяевами еще летом. Далее солдаты Маннергейма уже беспрепятственно повели наступление вдоль лежневки. Державин преградил путь финнам там, где лежневка уже перед самым городом делала крутой поворот с севера на юг. Даже выйдя в тыл окруженному отряду, финны не смогли полностью разгромить его. Потери обороняющихся говорят сами за себя. Только в боях на Лососинском направлении погибло не менее 150 красноармейцев. 

Лагерь №6 

После захвата Петрозаводска финны некоторое время держали на Перевалке танковую дивизию Лагуса. Одновременно они начали свозить в город гражданское население, не успевшее эвакуироваться. Среди них было много иногородних, попавших в КФССР по оргнабору 1940 г. Белорусы, ярославцы, татары и коренные жители городов и поселков Карелии сортировались по национальному признаку. Карелам и вепсам разрешали вольное поселение, остальных — за колючую проволоку. Один из концлагерей под номером 6 оккупанты учредили в самом центре Перевалки. Там было несколько многоквартирных бараков, куда и поселили всех русских, в число которых включали также украинцев, белорусов, татар… Боль- ше всего обитатели этих бараков страдали от голода, поскольку на человека в сутки полагался стакан эрзац-муки, больше смахивающей на целлюлозу, соль и пакетик сахарина на всю семью. Голод, вши, клопы и блохи стали постоянными спутниками лагерников. Смертность была особенно высокой зимой 1941-42 гг. Принимаемые финским командованием меры (прожарка белья, регулярные парилки-сауны с невыносимой температурой, профилактические уколы) помогали мало. Изматывали ослабевших людей отправки на заготовку леса: в Кутижму и на ст. Орзега. Труд там был самый каторжный. 

–Финский солдат на дороге, ведущей в Петрозаводск

В 1943 г., когда финны уже начали понимать, что война обернется неминуемым поражени- ем Гитлера и его союзников, режим понемногу стал меняться. Лагерникам стали давать галеты, разрешили открыть школу. А летом 1944 г. лагерь №6 исчез, снова став районом Перевалки. Лагерный номер 5 до сих пор носит только один район Петрозаводска — Железнодорожный поселок, который известен еще как Пятый поселок. 

Район от Неглинки до Лососинки 

После войны Перевалка полностью заняла все междуречье, став вровень с самыми большими районами города. Его дома уже давно перешагнули р. Неглинку, а на юге приблизились вплотную к Лососинке. Там выстроены корпуса Республиканской больницы, телецентр, а вдоль железной дороги в конце 1950-х поднялись аккурат- ные двухэтажные особняки, дополненные впоследствии стандартными пятиэтажками. 

–Вид на Перевалку с нового автодорожного моста. 1961 г.

В конце 1970-х «Карелпроект» начал готовиться к масштабной застройке района. Появился микрорайон Новая Перевалка, а планировалось снести всю малоэтажную застройку, чтобы весь район стал Новым. Но события начала 1990-х затормозили процесс. Значит, время Новой Перевалки еще впереди.  

КСТАТИ 

К нам не раз обращались жители Перевалки с просьбой узнать, планирует ли мэрия создавать какие-то «общественные места для отдыха» в их микрорайоне — благоустроенные парки, скверы или, на худой конец, хоть что-то, напоминающие городские площади со скамейками, фонтанами... 

— Боюсь, что этот микрорайон был почему-то обойден вниманием еще с советских времен, когда разрабатывался Генплан города. Такая «традиция» сохранилась и по сей день, — вынужден был признать в разговоре с нами экс-главный архитектор города Владислав Куспак. — Насколько мне известно, создание парков, скверов, полноценных городских площадей на Перевалке в ближайшие годы не предусмотрено. Разве что можно считать «зоной отдыха» участок леса, который вклинивается в микрорайон со стороны Лесного проспекта. Но он не благоустроен...